Vállalatok megoldásokat javasolnak gyorsforgalmi viaduktok építésére

Március 4-én Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes elnökletével megbeszélést tartottak az Építési, valamint a Tudományos és Technológiai Minisztériumok vezetőivel, hogy megvitassák a gyorsforgalmi viaduktok födémhíd-technológiával történő építésének megoldásait.

Betonlemez hídtechnológiával épített autópálya-szakasz - Fotó: D.PH.

Ezt a technológiai megoldást a Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) javasolta a kormánynak a Hai Phong város Lach Huyen vámmentes övezetének gyenge földterületén végrehajtott sikeres próbaépítést követően.

Szakértők által magasra értékelt

A gyenge talajú területeken a cölöpfedeles gyorsforgalmi viaduktok építésének megoldásáról Tong Van Nga úr, a Vietnami Építőanyagok Szövetségének elnöke elmondta: „A cölöpfedeles megoldásnak számos előnye van, mint például a gyors kivitelezés, az alapozóanyagok hiánya miatti negatív hatás az építési folyamatra, a süllyedés és a konszolidáció megvárásának hiánya, a környezetbarátság, az alacsony beruházási és karbantartási költségek.”

Ez a megoldás nem okozza a lakó- és mezőgazdasági termelési területek szétválását, a hagyományos módszerekhez hasonlóan takarítja meg a földterületek megtisztítását és a homokkészleteket, és nem befolyásolja az éghajlatváltozás, különösen az árvizek és a tengerszint emelkedése, valamint a felszíni süllyedés sem.

A Vietnami Építőipari Szövetség a gyenge talajú területeken lévő autópálya-viaduktok cölöphíd-technológiával történő építésének megoldását értékelve megerősítette, hogy a cölöphíd-megoldás alkalmas gyorsforgalmi viaduktok építési megoldásaira a homokkal töltött autópálya-alapozási megoldások helyett gyenge geológiai területeken, nagy gyenge geológiai tulajdonságokkal rendelkező útalapokon, amelyek összetett alapozási kezelést igényelnek, sok időt vesznek igénybe a terheléshez, különösen a 20-35 m vastagságú gyenge geológiai területeken átvezető útalapokon, valamint mezőgazdasági termelési területeken.

Ezenkívül ez a megoldás alkalmas városi területeken található könnyűvasutakkal kombinált gyorsforgalmi utak építésére is.

Költségtakarékos megoldások gyorsforgalmi viadukt építéséhez

Korábban a Hoa Binh Group sikeresen tesztelte egy gyorsforgalmi viadukt födémszerkezetes technológiával történő építésének megoldását gyenge talajon a Lach Huyen vámmentes övezetben, Hai Phongban.

Ezt a technológiai megoldást szakmai egységek értékelték, és a tervezési követelményeknek megfelelt. A Közlekedéstudományi és Technológiai Intézet értékelése szerint ennek a technológiai megoldásnak számos előnye van, mint például a gyors kivitelezés és a környezetbarát jelleg.

Az Építésgazdasági Intézet (Építési Minisztérium) Építési Beruházási Költségellenőrzési Kutató és Tanácsadó Központjának számításai szerint a Hoa Binh által javasolt gyorsforgalmi viadukt építésének beruházási költsége 12-13,7 millió VND/ ^m2 , ami jóval olcsóbb, mint a homok és föld felhasználása az autópálya alapjainak gyenge talajú területeken történő megépítéséhez.

A Közlekedési Minisztériumnak és az Építésügyi Minisztériumnak (az egyesülés előtt) küldött dokumentumban a Közgyűlés azt javasolta, hogy a minisztériumok irányítsák a cölöpökre épített hidak technológiájának tesztelési eredményeinek értékelését, amely alapul szolgálhatna a technológia autópálya-projekteken történő alkalmazásának engedélyezéséhez, megoldást kínálva az alapozóanyagok hiánya miatti, folyamatban lévő nehézségek leküzdésére, elősegítve a hazai építőanyag-piac (cement, acél) fejlődését, amely fogyasztási nehézségekkel küzd.

A Vietnami Építőipari Szövetség úgy véli továbbá, hogy a cölöp alapú hídmegoldás korai alkalmazása a gyenge talajon történő gyorsforgalmi utak építésénél segít majd a költségvetés megtakarításában, a környezetvédelmi követelmények teljesítésében, a fenntartható fejlődés biztosításában, valamint a 2021-2025 közötti időszakban 3000 km, a 2026-2030 közötti időszakban pedig 2000 km gyorsforgalmi út megépítésének céljának elérésében.

Forrás: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm