A szállítmányozási vállalatok rossz híreket közöltek a pénzügyi helyzetükről

A HHV hivatalosan is közzétett néhány pontatlan információt a pénzügyi helyzetéről az utóbbi időben.

A statisztikák szerint a 2016 és 2020 közötti időszakban a közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe történő beruházások tőkeigénye körülbelül 1015 billió VND volt, de az állami költségvetés ennek csak mintegy 28%-át fedezi.

A magánvállalkozások részvétele a közlekedési infrastrukturális projektekbe történő beruházásokban fontos szerepet játszik a korlátozott állami költségvetési források összefüggésében (illusztrációs fotó).

A magánforrások megosztották a terheket az állami költségvetéssel, hozzájárulva a nagyszabású, modern közlekedési infrastrukturális projektek kialakulásához.

A PPP módszerrel megvalósított közlekedési infrastruktúra-projektek közé tartozik: a Phap Van - Cau Gie gyorsforgalmi út (8,475 milliárd VND), a Van Don - Mong Cai gyorsforgalmi út (9,100 milliárd VND), a Bac Giang - Lang Son gyorsforgalmi út (12,188 milliárd VND), a Ha Long - Van Don gyorsforgalmi út (13,000 milliárd VND), a Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 közúti alagútlánc (21,612 milliárd VND) korszerűsítési és felújítási projektje...

Dinh Trong Thinh gazdasági szakértő szerint a projektek, miután elkészülnek és üzembe helyezik őket, hozzájárulnak majd a települések, és általában az egész ország társadalmi-gazdaságának megváltoztatásához és előmozdításához.

Az értékelés azonban azt mutatja, hogy a PPP-törvény hatálybalépése (2021. január 1.) előtti BOT-projektekben nem volt állami tőke részvétel, a befektető előírt saját tőkéje a teljes befektetés 10-15%-át tette ki, a fennmaradó rész egyéb mozgósított befektetői tőke volt.

Mivel a közlekedési infrastrukturális projektek nagyon nagy tőkeméretűek, a közlekedési infrastrukturális befektetőknek hiteltőkét kell mozgósítaniuk a projekt megvalósítható megvalósításához.

A PPP beruházási projektek mind olyan projektek, amelyek nagy beruházási tőkét igényelnek. A vállalkozások által a bankoktól felvett tőke a projekt teljes beruházásának jelentős részét teszi ki. Ezért nyilvánvaló, hogy a PPP befektetők a törvénynek megfelelően hitelekkel és forrásokkal rendelkeznek a projekt megvalósításához.

Dinh Trong Thinh közgazdász

Nguyen Quang Huy, a Deo Ca Közlekedési Infrastruktúra Befektetési Részvénytársaság (HHV) vezérigazgatója elmondta, hogy mielőtt a projektek tőkét kapnának a bankoktól, értékelési folyamaton kell átesniük a jogszerűség, a befektetői kapacitás, a megvalósíthatóság és a projekt hatékonysága tekintetében.

Míg a projektekben részt vevő saját tőke általában csak 10-15%, a HHV Company tényleges saját tőkéje/teljes eszközértéke jelenleg akár 24%-ot is elérhet.

Huy úr szerint azonban az ezen a területen működő vállalkozásoknak gyakran pontatlan információkkal kell szembesülniük a projektekhez tőkét mozgósító hitelek jellegéről.

Legutóbb néhány hírportálon olyan információk jelentek meg, hogy a HHV Company „megszegte pénzügyi tervét”, „adósságokkal terhelt”, „adósságba fulladt”...

A Hai Van 2 alagútprojektet a HHV üzemelteti és hasznosítja.

„A HHV továbbra is folyamatosan és stabilan működik, és megfelelően, teljes mértékben teljesíti kötelezettségeit az állami szervekkel, részvényesekkel, partnerekkel és alkalmazottakkal szemben.

„Minden kölcsönt és kamatot teljes egészében és időben kifizettünk a hitelintézeteknek, és ez nem befolyásolta a vállalat pénzforgalmát, termelési és üzleti tevékenységét. Ez a pontatlan információ károsította a vállalat imázsát, hírnevét és működését” – bizalmasan elárulta Mr. Huy.

Köztudott, hogy a HHV jelenleg nagyszabású közlekedési infrastrukturális projektekbe fektet be Vietnámban. Ez egyben egy nyilvánosan működő vállalat, amelyet a Ho Si Minh-tőzsdén jegyeznek HHV részvénykóddal, és több mint 40 000 részvényes vesz részt a befektetésben.

2024. szeptember 30-án a HHV hosszú lejáratú hitelállománya körülbelül 18 900 milliárd VND volt.

Az üzleti képviselő szerint ez egy olyan projektekbe történő befektetésre szánt kölcsön, mint a Deo Ca alagútlánc, a Cu Mong, a Hai Van 2, a Bac Giang - Lang Son ...

A kölcsönök fedezete a projekteken díjak beszedésének joga, és jelenleg ezek a projektek mind működnek és díjakat szednek, stabil pénzforgalommal, évi 10-15%-kal folyamatosan növekedve.

A HHV termelési és üzleti eredményei a 2019 és 2023 közötti időszakban szintén pozitív növekedést mutattak, a bevétel négyszeresére, az adózott nyereség pedig tízszeresére nőtt 2019-hez képest.

Csak 2024 első 9 hónapjában a HHV 2298 milliárd VND konszolidált árbevételt ért el, az adózott nyereség pedig elérte a 367 milliárd VND-t, ami 25,9%-os, illetve 18,8%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-lo-ngai-bi-anh-huong-truoc-thong-tin-xau-ve-tinh-hinh-tai-chinh-192241108131502619.htm