A gyorsreagálású csapat azonnal megjavítja a meghibásodott villanykapcsolókat.

Ezt az információt erősítette meg a Hanoi Közlekedési Minisztérium vezetője a ma délutáni (január 13-i) sajtótájékoztatón.

A forgalmi dugók kérdése nagyon bonyolult.

A környék közlekedési helyzetét értékelve Nguyen Phi Thuong úr, a Hanoi Közlekedési Minisztérium igazgatója elmondta: „Bár 2024-ben számos pozitív változás történt, a fővárosban a forgalmi torlódások helyzete továbbra is bonyolult, új torlódási pontok jelennek meg.”

Az okok a személygépkocsik számának jelentős növekedése, az infrastruktúra nem tart lépést a városi fejlődéssel, a tömegközlekedés korlátozott képessége az igények kielégítésére...

A 3-as körgyűrű gyakran zsúfolt a tervezési túlterhelés miatt. Illusztráció.

2024-ben a Közlekedési Minisztérium az illetékes egységekkel együttműködve 13/33 közlekedési dugót kezelt, de további 16 dugó keletkezett, így Hanoiban jelenleg 36-ra emelkedett a közlekedési dugók száma.

Figyelemre méltó, hogy az ellenőrzések során kiderült, hogy a városban még mindig több mint 230 torlódási kockázatnak kitett pont van, amelyeket meg kell oldani a gyakori torlódási pontokká válás elkerülése érdekében.

A 3-as körgyűrű torlódására hivatkozva Mr. Thuong elmondta, hogy ezen az útvonalon a forgalom jelenleg akár hatszorosan is meghaladja az út tervezett kapacitását. Ez az oka annak, hogy az útvonal gyakran zsúfolt, még csúcsidőn kívül is.

„A jövőben, amikor a 4-es körgyűrű elkészül, ki lehet számolni annak lehetőségét, hogy a 3-as körgyűrűt normál belvárosi közlekedési útvonalként tekintsük.

„A közeljövőben a leghatékonyabb intézkedés az üzemben lévő teherautók és haszongépjárművek számának csökkentése. A csökkentés vagy betiltás tervét, annak időpontját és módját tanulmányozni és felmérni fogjuk, és egy konkrét tervet fogunk kidolgozni” – mondta Thuong úr.

Mr. Thuong azt nyilatkozta, hogy a közeljövőben a Thanh Xuan kereszteződést (Nguyen Trai - Khuat Duy Tien - Nguyen Xien) átszervezi és átalakítja a hosszan tartó forgalmi torlódások csökkentése érdekében, hasonlóan ahhoz, amit a Nga Tu So kereszteződéssel tettek.

„A Közlekedési Minisztérium a múltban számos megoldást felmérett és javasolt a probléma kezelésére, de ezek nem jártak sikerrel. Az új megoldásokkal azonban reméljük, hogy hosszú évekre megoldjuk a forgalmi torlódások problémáját ezen a területen” – osztotta meg Mr. Thuong.

Javítsa ki a közlekedési lámpákkal kapcsolatos problémákat a szabálysértések helytelen kezelésének elkerülése érdekében

A közvéleménnyel kapcsolatban, miszerint egyes kereszteződésekben a piros lámpák akár 120 másodpercig is világítanak, míg a zöld lámpák csak 20 másodpercig, Tran Huu Bao, a Hanoi Közlekedési Minisztérium igazgatóhelyettese a következőket mondta: A fénysugár hosszát a forgalom minden irányban történő egyensúlya alapján számítják ki.

Bao úr szerint minden közlekedési lámpa csak egy bizonyos forgalmi volument tud kielégíteni, ha a jármű túlterhelt, a lámpa is elveszíti a hatását.

Eközben a valóságban Hanoi számos kereszteződésében a forgalom messze meghaladja a kapacitásukat, különösen csúcsforgalomban. A közlekedési lámpáknál a megoldás az, hogy a fő útvonalat, a legnagyobb forgalmú útvonalat részesítik előnyben, hogy a forgalmat a leggyorsabban el lehessen engedni.

Az emberek azon panaszaival kapcsolatban, hogy egyes közlekedési lámpák „hirtelen zöldre váltanak pirosról zöldre”, Bao úr elmondta, hogy a Hanoi Közlekedési Minisztérium több mint 800 közlekedési lámpát kezel. Amint információt kap a közlekedési lámpákkal kapcsolatos problémákról, a Közlekedési Minisztérium a gyorsreagálású csapat részvételével azonnal megjavítja és beállítja azokat.

A piros lámpánál jobbra kanyarodást lehetővé tevő nyilak kihelyezésével kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium igazgatóhelyettese elmondta, hogy Hanoi eddig olyan helyeken vezette be ezt, amelyek megfelelnek a jobbra kanyarodásra vonatkozó feltételeknek. Ho Si Minh-város konzultált Hanoi végrehajtási módszerével.

Jelenleg a Közlekedési Minisztérium a Karbantartó Testületet és a közlekedési lámpákkal foglalkozó csapatokat bízza meg a minősített kereszteződések felülvizsgálatával és a jobbra kanyarodó kereszteződésekben további rendezésekkel.

A sok elmosódott útburkolati jellel ellátott terület tükröződésével kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium vezetői elmondták, hogy ennek számos oka van, mint például a környezetszennyezés, a túl nagy forgalom, a keréknyomok, a por... A Közlekedési Minisztérium felkérte a városi környezetvédelmi osztályt, hogy fokozza az utak tisztítását, miközben a karbantartó személyzetet kötelezze az elmosódott útburkolati jelek eltávolítására és javítására, különösen a 168/2024-es rendelet hatálybalépése óta.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-doi-phan-ung-nhanh-se-sua-ngay-cac-nut-den-gap-truc-trac-ky-thuat-19225011322052324.htm