Ho Si Minh-város keleti kapujának részleges lezárása növeli a közlekedési dugók kockázatát

Az An Phu kereszteződés projektjén belül a Mai Chi Tho - Dong Van Cong kereszteződést várhatóan 4 hónapra részlegesen lezárják a torlódási problémákat okozó munkálatok miatt.

A város közlekedési szektora vizsgálja a fenti kereszteződés egy részének lezárását az irányok átszervezésével párhuzamosan, hogy felgyorsítsa a zárt alagutak, hidak stb. építését ezen a területen. Ezek az An Phu kereszteződési projekt, a Thu Duc City elemei, amelyet összesen több mint 3400 milliárd VND beruházással valósítanak meg.

Az előzetes terv szerint a Mai Chi Tho utcáról a Saigon folyó alagútja felé tartó járművek a jelenlegi Dong Van Congon keresztül balra a Cat Lai kikötőbe történő kanyarodás helyett közel 500 métert tesznek meg, majd a D1-es úton fordulnak meg, hogy visszatérjenek a kereszteződéshez. A Mai Chi Tho utca fordulópontjait, elágazásait... felújítják a forgalom megszervezése érdekében, mielőtt lezárt alagútszakaszok épülnének. Ez az alagútszakasz várhatóan szeptemberben készül el, amennyiben a fenti kereszteződés egy részének lezárására vonatkozó tervet április végén jóváhagyják.

A Mai Chi Tho - Dong Van Cong kereszteződés jelenlegi állapota, 2024. április közepe. Fotó: Thanh Tung

Az An Phu Ho Si Minh-város legnagyobb kereszteződése, amely összeköti a főbb közlekedési tengelyeket, beleértve a Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi utat, a Mai Chi Tho sugárutat, a Luong Dinh Cua utcát, a Nguyễn Thi Dinh-et és a Dong Van Congot. Ez egyben Cat Lai kapuja is - az ország legnagyobb kikötője a rakomány mennyisége tekintetében, így számos konténerszállító teherautót vonz, átlagosan napi több mint 20 000 utat.

A 40 éves Van Binh sofőr, aki gyakran szállít árut a fenti területen, elmondta, hogy az An Phu kereszteződésben gyakoriak a forgalmi dugók, és az utóbbi időben feszültebbé vált a helyzet, amikor egyes építési szakaszokon szűkítették az útfelületet. Délután és hétvégén a nagy forgalom több száz méteres torlódást okoz az autópálya felhajtóin, Mai Chi Tho-ban, Luong Dinh Cua-ban..., ahol a kereszteződésen való áthaladásra kell várni. Ezek az útvonalak kétirányú forgalmat tesznek lehetővé, sok sávval. Ezért, amikor a piros lámpa lekapcsol, a járművek minden irányból összefonódnak, hogy egyenesen haladjanak, balra, jobbra forduljanak, vagy megforduljanak, ami nagyon nehéz.

„A motorkerékpárok és a 4-7 személyes autók könnyen átjuthatnak a belső sávon, de a konténeres teherautóknak sorban kell állniuk, néha több mint 30 percig tart, mire néhány száz métert tesznek meg az An Phu kereszteződésen” – mondta Binh sofőr, hozzátéve, hogy amikor a Mai Chi Tho - Dong Van Cong kereszteződés egy szakasza le van zárva ezen a területen, nehéz elkerülni a torlódásokat, mivel a járműveknek kerülő úton kell megfordulniuk, hogy behajthassák a Cat Laiba. Eközben az ellenkező irányban a Dong Van Cong utcából a Saigon folyó alagútjába visszatérő járműveknek is vissza kell menniük az An Phu kereszteződésig, hogy megforduljanak, ami potenciálisan növelheti a forgalmi nyomást ezen a területen.

Lam Dai Vinh úr, a 40 konténerszállító teherautóval rendelkező Lam Vinh Transport Company Limited igazgatója szintén aggódik a Cat Lai kikötőjébe belépő járműveket érintő forgalmi torlódások miatt, mivel jelenleg a Dong Van Cong utca a fő útvonal, amely ide vezet. Fokozott forgalmi torlódás esetén a hosszabb szállítási idő további költségeket okoz a vállalatnak. „Ha a fenti tervet alkalmazzák, az építkezést fel kell gyorsítani, hogy elkerüljük azt a helyzetet, hogy sok projekt a lezárások után lassúvá válik, ami befolyásolja az emberek utazását és kárt okoz a szállítóeszközben” – mondta.

Sűrű forgalom az An Phu kereszteződésben, 2024 áprilisában. Fotó: Thanh Tung

Bui Van Quan úr, a Ho Si Minh-városi Árufuvarozási Szövetség elnöke elmondta, hogy ha a kereszteződés egy részét a fenti terv szerint lezárják, az nem fogja jelentősen befolyásolni a Mai Chi Tho utca egyenes irányát, de nehézségeket okoz a Dong Van Cong utcára kanyarodó járműveknek. Bár egyetért azzal, hogy ez egy szükséges megoldás a zárt alagút megépítéséhez és az építési folyamat felgyorsításához, elmondta, hogy a megvalósítás előtt konzultálni kell a kapcsolódó egységekkel, például a helyi önkormányzatokkal, a Közlekedésbiztonsági Bizottsággal, a közlekedési szövetséggel stb. a legmegfelelőbb terv kidolgozása érdekében.

Eközben a Közlekedési Minisztérium képviselője elmondta, hogy az ügynökség megbeszéléseket tart és szimulációkat futtat különböző forgatókönyvek szerint az optimális megoldás kiszámítása, az építési intézkedések és a forgalomszervezés összehangolása érdekében a területen. A kiigazítás nemcsak a fenti kereszteződésre vonatkozik, hanem széles körben a környező területeken is. A Minisztérium együttműködik az illetékes erőkkel a távoli forgalomterelési megoldások tanulmányozása érdekében más megfelelő útvonalakkal, korlátozva a járművek gyülekezését a nagy forgalmú pontokon a torlódások mérséklése érdekében.

„Ezenkívül a forgalom átszervezésekor az egységek szorosan figyelemmel kísérik a helyzetet, és egy gyors reagálású erővel rendelkeznek majd, hogy azonnal alkalmazkodjanak és kezeljék az esetleges problémákat” – mondta a Közlekedési Minisztérium képviselője.

Az An Phu kereszteződés perspektívája elkészülte után. Fotó: TCIP

Luong Minh Phuc úr, a HCM Városi Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testületének (befektető) igazgatója elmondta, hogy az An Phu kereszteződés projektje most egy fontos építési szakaszba lép. Számos fontos tételhez helyre és sürgős előrehaladásra van szükség az általános terv betartásához. A cél a projekt mielőbbi befejezése, hogy csökkentsék a torlódásokat a környéken.

Korábban, amikor az építkezésre kellett koncentrálni, miközben minimalizálni kellett a közlekedésre gyakorolt ​​hatást, az egységeknek egymás után kellett megvalósítaniuk az egyes tételeket. Ez sok időt vett igénybe, ezért a Mai Chi Tho - Vo Chi Cong kereszteződés egy részének elfoglalására vonatkozó terv néhány nagyobb tétel gyors megvalósítását szolgálta.

„Így a kivitelezési idő körülbelül 3-4 hónappal lerövidül. Ebből az alagút kereszteződésen átvezető szakasz várhatóan idén szeptemberben, a két felüljáró pedig 2025 júniusában készül el” – mondta Phuc úr, hozzátéve, hogy a forgalomterelést és az átszervezést gondosan kiszámítják, de továbbra is nehéz elkerülni, hogy az emberek közlekedését befolyásolják. Ezért a város közlekedési ágazata támogatást remél, hogy felgyorsítsa ennek a kulcsfontosságú projektnek az előrehaladását.

Az építkezés 2022 végén kezdődött egy háromszintes An Phu csomópont projekttel, amely magában foglal egy kétirányú aluljárót, amely összeköti a Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi utat a Mai Chi Tho utcával (a Saigon folyó alagútjának oldala), és átnyúlik a Mai Chi Tho - Dong Van Cong kereszteződésen. Fent a kereszteződésben két felüljáró található, amelyek a Mai Chi Tho és a Luong Dinh Cua útvonalakat kötik össze a gyorsforgalmi úthoz vezető úttal.

Ami a Mai Chi Tho - Dong Van Cong kereszteződést illeti, az itt átnyúló aluljáró mellett két felüljárót is építettek az útvonalak összekapcsolására. A Dong Van Cong útvonalon található meglévő Giong Ong To híd mellé két további ág is épült a terület növelése érdekében. A terv szerint a teljes An Phu kereszteződés projekt 2025-re készül el, a forgalmi torlódások csökkentése mellett javítja Ho Si Minh-város és a délkeleti régió közötti összeköttetést is.

Gia Minh

Forráslink: https://vnexpress.net/dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-nguy-co-ket-xe-tang-cao-4736885.html