Alapkőletételi ünnepség egy 45 millió dolláros acélgyár építéséhez; További 800 milliárd vietnami dong az új Phong Chau híd építésére

Alapkőletételi ünnepség egy 45 millió dolláros acélgyár építéséhez; További 800 milliárd vietnami dong az új Phong Chau híd építésére

Hai Phong : A 45 millió dolláros Viet Phap acélgyár alapkőletételi ünnepsége; További 800 milliárd vietnami dongot kapnak a központi költségvetési tartalékból az új Phong Chau híd építésére...

Ez volt a két legkiemelkedőbb befektetési hír az elmúlt hétből.

Hai Phong: A 45 millió dolláros Viet Phap acélgyár alapkőletételi ünnepsége

November 12-én reggel tartották a 45 millió dolláros összberuházású 2. számú vietnami-francia acél- és vasgyár alapkőletételi ünnepségét a Hai Phong városában található Nam Dinh Vu Ipari Parkban.

A Nam Dinh Vu Ipari Park kiemelkedő közlekedési előnyökkel rendelkezik, mivel egy nagy tengeri kikötő közelében található, ami segít lerövidíteni a szállítási időt, optimalizálni a logisztikai költségeket és növelni a vietnami termékek versenyképességét a nemzetközi partnerek elérésekor. Fotó: Thanh Son

A gyár teljes területe 75 000 m2, az 1. fázis teljes beruházása közel 45 millió USD; a termelési kapacitása évi 350 000 tonna acéltermék. A projektet a Viet Phap Steel Joint Stock Company és a Hai Long Construction Joint Stock Company fekteti be generálkivitelezőként.

Mai Minh Nguyet asszony, a Viet Phap Acélipari Részvénytársaság elnöke és vezérigazgatója elmondta, hogy a gyár a nemzetközi partnerek legmodernebb gyártási technológiáját fogja alkalmazni, biztosítva a magas minőségi szabványokat, a hatékonyságot és a környezetbarát jelleget. Elkészülte után a gyár nemcsak a minőségi termékek előállításához járul hozzá, hanem a helyi gazdaságfejlesztés előmozdításához is, számos új munkahelyet teremtve.

A gyár a Nam Dinh Vu Ipari Parkban található, kiemelkedő közlekedési előnyökkel, a főbb tengeri kikötők és a nemzeti összekötő útvonalak közelében. Ez segít lerövidíteni a szállítási időt, optimalizálni a logisztikai költségeket és növelni a vietnami termékek versenyképességét a nemzetközi partnerek elérésekor.

Az alapkőletételi ünnepségen Le Trung Kien úr, a Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsának vezetője gratulált a Viet Phap Steel Corporation által az utóbbi időben elért eredményekhez. A Viet Phap Steel a Sao Do Csoport Nam Dinh Vu Ipari Parkját választotta, amely jó infrastruktúrával, jó villamosenergia- és egyéb létesítményekkel rendelkezik, és közel van a kikötőhöz. Hai Phong városa, valamint az Igazgatótanács mindig elkötelezett amellett, hogy támogassa és megteremtse a vállalkozások számára a legkedvezőbb feltételeket a termelés és az üzleti tevékenység működtetéséhez és fejlesztéséhez, a legjobb eredményekkel és megelégedéssel.

A Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsának vezetője arra kérte a befektetőt és a kivitelezőt, hogy összpontosítsák az emberi és anyagi erőforrásokat a projekt lehető leggyorsabb és leghatékonyabb üzembe helyezésére, garantálva a biztonságot az építési folyamat során. A Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsa támogatást nyújt és elhárítja a nehézségeket a megvalósítás során, hogy a projekt mielőbb üzembe helyezhető legyen.

Az alapkőletételi ünnepségen Le Trung Kien úr további információkkal szolgált: Hai Phong egy további, mintegy 20 000 hektáros tengerparti gazdasági övezet létrehozását tervezi Hai Phong déli részén – egy 3,0 generációs ökogazdasági övezetet, amely több iparágat ölel fel, és a high-tech iparra, a tengeri kikötőkre, a modern logisztikára és az intelligens városi területekre összpontosít, a város regionális és globális érték- és ellátási láncban való részvételének központjaként. Hai Phong különösen egy számos konkrét mechanizmussal és politikával rendelkező szabadkereskedelmi övezet létrehozását javasolta, amely ígéretet tett egy nagy, dinamikus, vonzó és potenciális fejlesztési tér megteremtésére a város számára.

A generálkivitelező oldalán Pham Anh Tien úr, a Hai Long Építőipari Részvénytársaság elnöke elmondta: „Kapacitásainkkal és tapasztalatunkkal sikeresen megvalósítjuk ezt a projektet, a befektetőnek, a Viet Phap Acélipari Részvénytársaságnak vállalt minőségben és előrehaladással.”

Javaslat 500 milliárd VND elkülönítésére a 14D-s főút felújítására és korszerűsítésére

Quang Nam azt javasolta, hogy a központi kormányzat fontolja meg további mintegy 500 milliárd VND tőke elkülönítését a 14D nemzeti autópálya felújítási és korszerűsítési projektjére 2025-ben.

Quang Nam tartomány Népi Bizottsága nemrégiben kiadott egy dokumentumot, amelyben azt javasolja a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak, hogy terjessze be az illetékes hatóságok elé a 14D nemzeti autópálya 2025-ös korszerűsítésére irányuló projekt (körülbelül 500 milliárd VND) további tőkeelosztását.

Quang Nam tartomány Népi Bizottsága szerint a Ho Si Minh-utat a Nam Giang nemzetközi határátkelőhellyel összekötő 74,4 km hosszú 14D-s nemzeti autópálya Quang Nam tartományban létfontosságú útvonal, a 2-es kelet-nyugati gazdasági folyosó része, különösen fontos szerepet játszik a központi régió, Északkelet-Thaiföld és Dél-Laosz dinamikus gazdasági régiójának társadalmi-gazdasági fejlesztési stratégiájában, és az egyetlen útvonal a magas hegyekbe, Quang Nam tartomány nyugati határához.

2023 júliusa óta megnőtt a Laoszból Vietnámba a Nam Giang nemzetközi határátkelőn keresztül árut szállító nehézgépjárművek forgalma (nappal és éjszaka körülbelül 250 fuvar, ami mostanra napi és éjszakai körülbelül 500 fuvarra nőtt), így ez az útvonal leromlott, és a helyzet most még súlyosabban romlott.

A miniszterelnöknek a Nam Giang határátkelőt Quang Nam tengeri kikötővel összekötő útvonal kutatására és beruházására vonatkozó, a Kormányhivatal 2022. május 6-i 135/TB-VPCP számú és 2022. június 6-i 165/TB-VPCP számú közleményében foglalt iránymutatásának végrehajtása érdekében a Közlekedési Minisztérium és Quang Nam tartomány Népi Bizottsága felmérte és kutatta a beruházási és építési lehetőségeket.

A beruházási tervkutatás eredményeit Quang Nam tartomány Népi Bizottsága a 2023. október 6-i 232/BCUBND számú jelentésben jelentette a miniszterelnöknek, a központi minisztériumoknak és a fiókhivataloknak.

Miután Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes áttekintette a Közlekedési Minisztérium 2023. november 13-i 12857/BGTVT-KHĐT számú, 2024. január 11-i 380/BGTVT-KHĐT számú hivatalos jelentéseiben, valamint a Quang Nam tartomány Népi Bizottságának 2023. október 6-i 232/BC-UBND számú jelentésében szereplő jelentéseit, eligazította a 14D nemzeti autópálya felújítására és korszerűsítésére vonatkozó terv tanulmányozását, és megbízta a Közlekedési Minisztériumot, hogy elnököljön a Tervezési és Beruházási Minisztériummal, a Pénzügyminisztériummal és Quang Nam tartomány Népi Bizottságával való együttműködésben a projekt megvalósításához szükséges tőkeforrások meghatározása és kiegyensúlyozása érdekében, a Kormányhivatal 2023. december 20-i 9927/VPCP-CN számú, 2024. február 1-jei 798/VPCP-CN számú hivatalos jelentéseiben.

A Közlekedési Minisztérium 2024. március 28-án kelt, 3307/BGTVT-KHĐT számú hivatalos közleményében felkérte a Tervezési és Beruházási Minisztériumot, hogy összegezze és jelentse a miniszterelnöknek és az Országgyűlés Állandó Bizottságának a 14D nemzeti autópálya felújítási és korszerűsítési projektjének a középtávú közberuházási tervbe (2021-2025-ös időszak) való felvételét 4,6 milliárd VND költségvetéssel a beruházás-előkészítési munkálatok végrehajtására, de a tőkeforrást a mai napig nem különítették el, így a beruházás-előkészítési lépés nem hajtható végre.

A 14D nemzeti autópálya közlekedésbiztonságának mielőbbi biztosítása, valamint a 14E nemzeti autópálya fejlesztési és korszerűsítési projektjének (a Nam Giang nemzetközi határátkelőhelytől a 14D nemzeti autópályán, a Ho Si Minh-úton és a 14E nemzeti autópályán a Chu Lai kikötőig - Chu Lai Nyílt Gazdasági Övezetig) beruházás-hatékonyságának előmozdítása érdekében Quang Nam tartomány Népi Bizottsága tisztelettel kéri a Tervezési és Beruházási Minisztériumot, hogy fordítson figyelmet a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervre, és tegyen róla jelentést a miniszterelnöknek megfontolásra és a Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának mielőbbi benyújtására megfontolásra és kiigazításra, valamint haladéktalanul különítsen el 4,6 milliárd VND-t 2024-ben a Közlekedési Minisztérium számára a pályázatok megszervezéséhez és egy tanácsadó egység kiválasztásához a 14D nemzeti autópálya fejlesztési és korszerűsítési projektjének előzetes megvalósíthatósági tanulmányának elkészítéséhez, amelyet a Közlekedési Minisztérium kérésére a 2024. március 28-i 3307/BGTVT-KHDT számú hivatalos közleményben haladéktalanul be kell nyújtani értékelésre és jóváhagyásra.

A Quang Nam Tartományi Népi Bizottság azt is javasolta, hogy a központi kormány fontolja meg és folytassa a 14D nemzeti autópálya 2025-ös felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt (körülbelül 500 milliárd VND) tőke elkülönítését a megvalósítás folytatása, a beruházás előkészítésének befejezése és az építési egységek kiválasztására irányuló pályáztatás megszervezése, valamint az építkezés mielőbbi megkezdése 2025-ben.

Az utolsó csomó eltávolítása a hanoi 2-es metróvonal átállításában

A Hanoi Városi Vasútprojekt 2-es vonalának Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakaszának 4 éves beruházási politikai kiigazítási ütemterve hamarosan véget ér, és a megvalósítási fázisba lép.

Körülbelül 2 hónapos felülvizsgálat után, a múlt hét közepén a Tervezési és Beruházási Minisztérium kiadta a 9173/BKHĐT-GSTĐĐT számú hivatalos közleményt a kormány vezetőinek, hogy tisztázza a Hanoi Városi Vasútépítési Projekt 2-es vonalának, Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakaszának (Nam Thang Long - Tran Hung Dao metróprojekt) beruházási politikájának kiigazításával kapcsolatos utolsó problémákat.

Illusztrációs fotó

Ezt a dokumentumot a Tervezési és Beruházási Minisztérium adta ki a hatályos szabályozások önellenőrzése, valamint az Igazságügyi Minisztérium, a Hanoi Népi Bizottság, valamint az illetékes minisztériumok és ágazatok véleményének szintetizálása után.

A Nam Thang Long - Tran Hung Dao metróprojektet a miniszterelnök 2008 januárjában hagyta jóvá. 2020 októberében a Hanoi Népi Bizottság benyújtotta a miniszterelnöknek megfontolásra és kiigazításra a projekt beruházási politikáját. A szükséges eljárások 4 éven át tartó lefolytatása után, 2024 augusztusának elején a Hanoi Népi Bizottság ismét benyújtotta a 275/TTr-UBND számú dokumentumot, amelyben felkérte a miniszterelnököt, hogy vizsgálja meg és döntsön a projekt beruházási politikájának kiigazításáról.

Korábban, 2024 augusztusának végén Bui Thanh Son miniszterelnök-helyettes felkérte az Igazságügyi Minisztériumot, hogy tanulmányozza és írásban véleményezze a Projekt befektetési politikájának kiigazítására benyújtott dokumentációt, tisztázva a befektetési politika kiigazításáról szóló döntés jogalapját és hatáskörét; a Projekt középtávú közberuházási tervének 3 időszakán keresztüli tőkeelosztás engedélyezésére vonatkozó hatáskört; a Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának történő jelentéstétel szükségességét, jogalapját, idejét és folyamatát, valamint eljárásait.

„Az Igazságügyi Minisztérium véleménye alapján a Tervezési és Beruházási Minisztérium elnököl a Hanoi Népi Bizottsággal és az illetékes szervekkel, és együttműködik velük a projekt beruházási politikájának felülvizsgálatában, összefoglalásában és a miniszterelnöknek történő jelentéstételében” – utasította Bui Thanh Son miniszterelnök-helyettes.

Ismeretes, hogy ezek az utolsó 3 problémák, amelyekkel lezárható a projekt 4 éve tartó beruházáspolitikai kiigazítási ütemterve.

A 9173/BKHĐT-GSTĐĐT számú hivatalos közleményében a Tervezési és Beruházási Minisztérium kijelentette, hogy a 2019. évi közberuházásokról szóló törvény rendelkezései szerint a kiigazítás előtti projekt A csoportú projekt volt, amelyet a miniszterelnök 2007 augusztusában felvett a japán kormány hiteleit felhasználó projektek listájára, és 2008 januárjában hagyott jóvá beruházásra. „Ezért a projekt beruházási politikájának kiigazítása a miniszterelnök döntési jogkörébe tartozik” – nyilatkozta a Tervezési és Beruházási Minisztérium.

A Nam Thang Long - Tran Hung Dao metróprojekt gazdasági partnerei számára nyújtandó különleges hitelfeltételek kiválasztásáról szóló Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának benyújtandó jelentés időpontját illetően a Tervezési és Beruházási Minisztérium azt javasolta, hogy kövessék az Igazságügyi Minisztérium iránymutatásait. Konkrétan, miután a projektet jóváhagyják a beruházási politika kiigazítása érdekében, a Hanoi Népi Bizottság jelentést tesz a kormánynak, hogy kikérje a Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának véleményét a tartalomról.

A 3 középtávú közberuházási terv közötti tőkeelosztással kapcsolatban a Tervezési és Beruházási Minisztérium közölte, hogy a közberuházásokról szóló törvény kimondja, hogy a tőkeforrások kiegyensúlyozásának képessége csak az 5 éves középtávú közberuházási terv szerint valósítható meg, és a következő időszakra átvitt rész nem haladhatja meg az előző időszak közberuházási tervének 20%-át.

A projekt várhatóan 15 évig tart, 3 középtávú közberuházási tervidőszakon keresztül, de a 3. fázisra vonatkozóan nincsenek előírások a tőkeforrások kiegyensúlyozására vonatkozóan.

A fontos nemzeti projektek értékelésére, valamint a beruházások nyomon követésére és értékelésére vonatkozó eljárásokról szóló 29/2021/ND-CP számú rendelet 104. cikkének 3. záradéka szerint azonban, ha egy projekt végrehajtás alatt áll, és olyan változás áll be, amely miatt a projekt a fontos nemzeti projektek kritériumai alá tartozik, akkor ezek a projektek továbbra is végrehajthatják az illetékes hatóságok által jóváhagyott projekttartalmakat.

A projektberuházási politikák és a projektek kiigazításának rendjét és eljárásait a projektkiigazítás időpontjában, a kiigazítás előtti projektre vagy projektcsoportra vonatkozó jogszabályokkal összhangban kell végrehajtani; a beruházási döntéshozó jelentést tesz a miniszterelnöknek megfontolásra, és az év végi ülésszakon jelentést küld az Országgyűlésnek a projekt végrehajtásának állapotáról, beleértve a fontos nemzeti projektek kritériumaiból felmerülő kérdéseket is.

„Ennek alapján a Hanoi Népi Bizottság a 2024. augusztus 12-i 275/TTr-UBND számú beadványában azt javasolta, hogy a végrehajtás engedélyezése érdekében a miniszterelnöknek tegyenek jelentést, és a tartalomról is számoljanak be, amikor a Nemzetgyűlésnek az év végi ülésszakon beszámolnak a Projekt végrehajtásának állapotáról a 29/2021/ND-CP számú rendelet 104. cikkének rendelkezései szerint” – mondta a Tervezési és Beruházási Minisztérium vezetője.

A Long Thanh repülőtér projekt 1. fázisának módosítása: Lényegében a haladás felgyorsítása

November 13-án reggel a Nemzetgyűlés megvitatta a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt beruházási politikájának kiigazítását. A küldöttek teljes mértékben egyetértettek a projekt első fázisában egy további kifutópálya hozzáadásának politikájával.  

November 13-án reggel a Nemzetgyűlés megvitatta a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt beruházási politikájának kiigazítását.

Korábban a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt beruházási politikájának kiigazításáról szóló kormányzati javaslat felkérte a Nemzetgyűlést, hogy fontolja meg és igazítsa ki a projekt 1. fázisának léptékét és megvalósítási idejét a következő irányban: egy további kifutópálya (3. számú kifutópálya) hozzáadása és a befejezési ütemterv 2026 végéig történő „meghosszabbítása” a jelenlegi 2025 vége helyett.

A ma reggeli csoportos megbeszélésen a Nemzetgyűlés küldöttei mindannyian egyetértésüket fejezték ki a kormány beadványával.

Nguyen Phuong Thuy küldött (Hanoi) elmondta, hogy a projekt kormány által javasolt módosítása rendkívül szükséges. A küldött azonban elmondta, hogy a projektet sokszor benyújtották a Nemzetgyűlésnek módosításra (1-2 évente), a Nemzetgyűlésnek véleményezésre való benyújtása sokszor, a konkrét részletek eldöntése pedig a projekt elhúzódásához vezet. Ezért a közberuházásokról szóló törvény decentralizáció és hatáskör-átruházás szerinti módosításakor a kormánynak rugalmasan kell döntenie.

Huynh Thanh Chung küldött (Binh Phuoc) azt is elmondta, hogy az 1. fázisban egy kifutópálya hozzáadása rendkívül fontos a társadalmi-gazdasági fejlődés, valamint a biztonság és a folyamatos működés biztosítása érdekében (amikor ezt a kifutópályát karbantartják, egy másik kifutópálya is üzembe áll). A beruházási tervet is gondosan kiszámították, így az nem befolyásolja a teljes beruházást.

A küldöttek azonban azt javasolták, hogy a Közlekedési Minisztérium és a Vietnami Repülőterek Társasága (ACV) fontolja meg a tartalékalapot. Ennek megfelelően a kiegészítő kifutópálya megvalósításához szükséges forrást részben a tartalékalapból fogják fedezni, így ha a jóváhagyott tételek megvalósítása során, ha a méretben, a technikában stb. változások állnak be, nem lesz tartalékalap, amelyet kezelni kellene.

Huynh Thanh Chung küldött azt javasolta, hogy a határozattervezetben egyértelműen szerepeljen a maximális tartalékalapok további kifutópályák építésére való felhasználásának prioritása, de vis maior esetén a kormánynak engedélyezni kellene a költségvetés kiegészítését.

A projekttel kapcsolatban Do Duc Duy természeti erőforrásokért és környezetvédelmi miniszter elmondta, hogy a tervek szerint a Long Thanh repülőtér elkészültekor 4 kifutópályával rendelkezik majd, amelyeket a nemzetközi szabványok betartására terveztek, és amelyeken egyszerre lehet fel- és leszállni.

Jelenleg a Noi Bai és a Tan Son Nhat nemzetközi repülőtereken két kifutópálya található a felszálláshoz és a leszálláshoz, de a távolság nem elég nagy, így nem tudnak egyszerre felszállni és leszállni, ami néha 5-10 perces várakozási időt igényel, és pazarlást okoz.

A tényleges ellenőrzés azt mutatja, hogy a Long Thanh repülőtér projektjének 1. fázisa alkalmas a 3. kifutópálya megépítésére. Ha a jelenlegi terv szerint a 3. fázisig késik, az befolyásolni fogja a működést, zajt és bizonytalanságot okoz az 1. kifutópálya üzemeltetése során. Ezenkívül a tőkeforrást is gondosan kiszámították (más pályázati csomagokból származó megtakarítások és tartalékforrások felhasználásával).

„A projekt kiigazítása bonyolultnak tűnhet, de valójában a projekt előrehaladásának felgyorsítását szolgálja. Remélem, hogy az Országgyűlés elismeri a kormány erőfeszítéseit” – mondta a miniszter.

A Long Thanh repülőtér projektjének módosításával kapcsolatos megbeszélések körét bővítve Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) küldött azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium és az ACV gondosan tanulmányozza a Long Thanh repülőtér belső forgalmi tervezését a többi terminállal való kapcsolat biztosítása érdekében.

„Ha a Long Thanh repülőtér belső tervezése nem tartalmaz belső közlekedési útvonalakat más terminálokhoz, az utasoknak először ki kell jelentkezniük, majd át kell menniük más terminálokra, az kellemetlenségeket okoz az utasoknak, és Vietnam elveszíti előnyét. Azt javaslom, hogy a Közlekedési Minisztérium és az ACV tanulmányozza és bővítse a Long Thanh nemzetközi terminált a vasútállomással és más terminálokkal összekötő villamos- és buszjáratokat a biztonsági ellenőrzés alapján. Csak így válhat a Long Thanh repülőtér regionális utasforgalmi ponttá” – javasolta Huynh Thanh Chung küldött.

Szigorúan kezelje a tőkekiszállítás folyamatát lassító szabálysértéseket és akadályokat.

November 13-án délután az Országgyűlés 432/432 jelenlévő küldött egyetértő szavazatával elfogadta a 2025. évi központi költségvetés felosztási tervéről szóló határozatot.

A határozat kimondta, hogy a központi költségvetés teljes bevétele 1 020 164 milliárd VND. A helyi költségvetés teljes bevétele 946 675 milliárd VND volt.

Az Országgyűlés elfogadta a 2025-ös központi költségvetés felosztási tervéről szóló határozatot .

Az Országgyűlés úgy döntött, hogy a központi költségvetés felhalmozott bérreform-alapjából 60 000 milliárd VND-t, a helyi költségvetés bérreform-alapjából pedig 50 619 milliárd VND-t használ fel 2024 végéig, a fennmaradó összeget pedig a minisztériumok, központi és helyi ügynökségek 2025-ös költségvetési megállapodásába utalják át a havi 2,34 millió VND alapbérszint megvalósítására.

A határozat szerint a teljes központi költségvetési kiadás 1 523 264 milliárd VND, amelyből: 248 786 milliárd VND becslés a költségvetési egyensúly kiegészítésére (beleértve az egyensúlykiegészítés 2%-os növekedését a 2024. évi állami költségvetési becsléshez képest, valamint 917,3 milliárd VND növekedést Nghe An tartomány költségvetésére a Nemzetgyűlés 2024. június 26-i 137/2024/QH15. számú határozatának végrehajtására, amely Nghe An tartomány fejlesztését célzó számos konkrét mechanizmus és politika kísérleti bevezetéséről szól), egy célzott kiegészítő költségvetési becslés a helyi költségvetéshez (beleértve a további 14 434,4 milliárd VND összeget annak biztosítására, hogy a helyi költségvetés 2025-ös egyenlegbecslése ne legyen alacsonyabb a 2023-as helyi költségvetés egyenlegbecslésénél).

A Nemzetgyűlés megbízta a kormányt, hogy irányítsa és irányítsa a minisztériumokat, a központi ügynökségeket és a tartományokat, valamint a központilag vezetett városokat az állami költségvetési beruházási tőke koncentrált, célzott és kulcsfontosságú elosztásában, a Közberuházásokról szóló törvényben, a Nemzetgyűlés határozataiban és a Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának határozataiban előírt feltételek és prioritási sorrend betartásával; valamint a törvényi rendelkezéseknek megfelelően teljes mértékben fizesse ki az alapvető építkezések fennálló adósságait.

A Kormány feladata továbbá a 2021–2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervben visszaszerzendő összes fennmaradó előlegezett tőke visszaszerzése; elegendő tőke elkülönítése a 2025 előtt átadott és üzembe helyezett, befejezett projektekhez, az ODA-projektekhez és a külföldi kedvezményes hitelekhez szükséges ellentételező tőke, a PPP-projektekben részt vevő állami költségvetési tőke, a beruházás-előkészítési feladatok, a tervezési feladatok és a 2025-ben befejezendő átmeneti projektek esetében. A tőke elosztása az előrehaladásnak megfelelően a fontos nemzeti projektekhez, az összekötő projektekhez, a gyors és fenntartható társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításában jelentős interregionális hatású projektekhez, valamint az átmeneti projektekhez; a fenti feladatokhoz elegendő tőke elkülönítése után a fennmaradó tőkét az újonnan indított, a jogszabályoknak megfelelően beruházási eljárásokat lezáró projektekhez kell elkülöníteni.

A pénzügyi fegyelmet szigorítani kell, szigorúan kell kezelni a tőkeallokáció, a végrehajtás és a kifizetések előrehaladását lassító szabálysértéseket és akadályokat; a vezető felelősségének egyénre szabása lassú végrehajtás és kifizetés esetén, a kijelölt feladatok teljesítési szintjének értékelésével összefüggésben – kérte az Országgyűlés.

A határozat egyértelműen kimondja, hogy a gazdasági tevékenységekre fordított rendszeres kiadások 5,307 milliárd VND-t tesznek ki, ami a 2023-as állami költségvetésbe a Közbiztonsági Minisztériumnak befizetett, a közúti közlekedésbiztonsággal és a renddel kapcsolatos közigazgatási bírságokból származó bevétel 85%-ának felel meg, és amelyet a közlekedésbiztonság és a rend biztosítására kell fordítani, valamint 936,5 milliárd VND-t (ami a településen ténylegesen felmerült összeg 15%-ának felel meg) azzal a célszámmal egészítenek ki, hogy a helyi költségvetés támogassa a települések közlekedésbiztonságának és rendjének biztosítására irányuló feladat végrehajtását.

Az Országgyűlés megbízta a Kormányt, hogy utasítsa az illetékes minisztériumokat és ágazatokat a teljes jogi keret sürgős felülvizsgálatára, és azt terjessze az illetékes hatóságok elé megfontolásra és döntésre a központi ügynökségek és egységek speciális pénzügyi és bevételi mechanizmusainak módosításáról vagy megszüntetéséről, az Országgyűlés 142/2024/QH15. számú határozatában előírtak szerint.

Az idő módosítása után a Quang Namban zajló 100 milliárd VND értékű útépítési projekt a tőke növelésével módosult.

Quang Nam tartomány Népi Bizottságának Hivatala közölte, hogy Tran Nam Hung, a Népi Bizottság alelnöke úgy döntött, hogy jóváhagyja a Dai Loc kerületben található Ai Nghia nyugati elkerülő út építésére irányuló beruházási projekt kiigazítását.

Az Ai Nghia város nyugati elkerülő projektje közel 1,9 km hosszú.

A Quang Nam tartomány Dai Loc kerületében található Ai Nghia város 1,9 km hosszú nyugati elkerülő szakaszának tőkéjét 100 milliárd VND-ról 148 milliárd VND-ra növelték a területrendezési problémák miatt. Ennek megfelelően a teljes beruházást 148,4 milliárd VND-ra módosították. Ebből a kártérítés és a területrendezés költségei 80,8 milliárd VND-t, az építési költségek 56,6 milliárd VND-t, a projektmenedzsment költségei 1,13 milliárd VND-t, a tanácsadási költségek 3,19 milliárd VND-t, az egyéb költségek 3,5 milliárd VND-t, a vészhelyzeti költségek pedig 2,9 milliárd VND-t tettek ki.

Ebből a tartományi költségvetés 70 milliárd VND, a Dai Loc járás költségvetése pedig 78,4 milliárd VND. A 2019 és 2023 között jóváhagyott projektidőszakot 2019 és 2025 között módosították.

A Quang Nam Tartományi Népi Bizottság felkéri a Dai Loc Járási Népi Bizottságot (befektetőt), hogy összpontosítson a kártérítés, a terület megtisztítása és az áttelepítés munkálatainak irányítására és konkrét ütemtervének kidolgozására, valamint az építési munkálatok, átvétel, kifizetések végrehajtásának sürgős megszervezésére, a tőke kifizetésének biztosítására, a projekt átadására és üzembe helyezésére, és a projektnek a meghosszabbított ütemterv szerinti befejezésére. Ugyanakkor felelős legyen a kapcsolódó dokumentumok és eljárások kitöltéséért és végrehajtásáért az építési beruházások irányításáról szóló törvény rendelkezéseivel összhangban; felelősséggel tartozzon a törvény és a Tartományi Népi Bizottság előtt a végrehajtási folyamat során.

Köztudott, hogy az Ai Nghia nyugati elkerülő út projektjét a Dai Loc kerületben a Tartományi Népi Tanács Beruházási Politikai Állandó Bizottsága határozta meg a 2019. március 21-i 14/QD-HDND számú határozattal, a Tartományi Népi Bizottság pedig a 2019. augusztus 15-i 2612/QD-UBND számú határozattal jóváhagyta a projektet, összesen 100 milliárd VND jóváhagyott beruházással, a tartományi költségvetés beruházási tőkéje 70 milliárd VND, a Dai Loc kerület költségvetése egyensúlyban tartja és megszervezi a beruházást a projekt fennmaradó részére.

Ai Nghia város nyugati elkerülő útja, Dai Loc kerület hossza 1,898 km, az útvonal kiindulópontja metszi a DT609B utat (4+500 km) - Hoa Dong kereszteződést, az útvonal végpontja metszi a DT609 utat (16+633,55 km), a földhasználati terület körülbelül 5 hektár.

A projekt megvalósítási időszaka 2019 és 2023 között van, azonban a tervek szerint nem fejezhető be. 2023. július 4-én Quang Nam tartomány Népi Bizottsága kiadta a 4248/UBND-KTN számú hivatalos közleményét, amelyben a megvalósítási időszakot 2021-ről 2025-re módosította.

A Phu Cat repülőtér 2. számú kifutópályájának fő beruházási egységének javaslata

A 2-es kifutópálya, a gurulóutak összekötésére és a Phu Cat - Binh Dinh repülőtér területének megtisztítására irányuló projekt teljes beruházása mintegy 3013 milliárd VND.

A Közlekedési Minisztérium a közelmúltban hivatalos üzenetet küldött a kormány vezetőinek a Phu Cat repülőtér 2. számú kifutópályájának építési projektjébe való befektetésért felelős egység meghatározásával kapcsolatban.

Phu Cat repülőtér – Binh Dinh.

Ennek megfelelően, tekintettel a Phu Cat repülőtér 2. számú kifutópályájának hamarosan történő megépítésének szükségességére, valamint arra, hogy a Közlekedési Minisztérium és a Vietnami Repülőterek Vállalata (ACV) nem tudja egyensúlyban tartani a 2021-2025 közötti időszak azonnali beruházásaihoz szükséges tőkét, a Közlekedési Minisztérium támogatja a Binh Dinh tartomány Népi Bizottságának megbízását a 2. számú kifutópálya építésébe és a repülőtér területén végzett egyéb munkálatokba való beruházás megszervezésével.

Konkrétan a Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy Tran Hong Ha miniszterelnök és miniszterelnök-helyettes fontolják meg a Binh Dinh tartomány Népi Bizottságának megbízását a Phu Cat repülőtér 2. számú kifutópályájának építésére és a szinkronmunkálatokra irányuló beruházási projekt irányító szerveként; töltsék ki az eljárásokat, és nyújtsák be az illetékes hatóságoknak megfontolásra és jóváhagyásra a beruházási politikát a szabályozásoknak megfelelően.

A Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy a Binh Dinh tartomány Népi Bizottsága a helyi költségvetés felhasználását a vonatkozó szabályozásoknak megfelelően hajtsa végre, miután a Nemzetgyűlés elfogadja az Értékpapírtörvény, a Számviteli törvény, a Független Ellenőrzési törvény, az Állami Költségvetési törvény, a Közvagyon kezeléséről és felhasználásáról szóló törvény, az Adógazdálkodásról szóló törvény és a Nemzeti Tartalékokról szóló törvény számos cikkét módosító és kiegészítő törvényt.

A kormány megbízta a Közlekedési Minisztériumot, a Nemzetvédelmi Minisztériumot, a Tervezési és Beruházási Minisztériumot, valamint a Pénzügyminisztériumot, hogy funkcióiknak és feladataiknak megfelelően irányítsák és támogassák Binh Dinh tartomány Népi Bizottságát a végrehajtási folyamatban.

Korábban a Közlekedési Minisztérium két beruházási tervet dolgozott ki a Phu Cat repülőtér 2-es számú kifutópályájának megépítésére.

Konkrétan az 1. opció – a Phu Cat Airport Enterprise szervezi a beruházás megvalósítását. Mivel az ACV jelenleg a Phu Cat Airport Enterprise, a jóváhagyott terv szerint felelős a 2. számú kifutópálya építésébe történő beruházásért.

Az ACV azonban közölte, hogy ez az egység tőkéjét a légiközlekedési iparág nagyszabású, kulcsfontosságú projektjeibe összpontosítja, mint például a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér építési projektjének 1. fázisa; a Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtér T3 termináljának építési projektje; a Noi Bai Nemzetközi Repülőtér T2 termináljának bővítési projektje. Ugyanakkor az ACV más repülőterek, például a Dien Bien, Cat Bi, Dong Hoi, Ca Mau korszerűsítésébe fektet be és végez is, így ebben az időszakban nem tudja egyensúlyban tartani tőkéjét a Phu Cat repülőtér 2. számú kifutópályájának építési projektjének megvalósítására.

A második lehetőség az, hogy az állam közvetlenül fektet be a Phu Cat repülőtér 2. számú kifutópályájának megépítésébe.

A közvetlen állami beruházások esetében a Közlekedési Minisztérium közölte, hogy a polgári repülésről szóló törvény nem írja elő konkrétan a központi vagy helyi költségvetés beruházási felelősségét.

Ezért amennyiben a Közlekedési Minisztérium szervezi a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervben szereplő beruházás megvalósítását, az illetékes hatóság által a Közlekedési Minisztériumnak juttatott központi költségvetés prioritásként fog szolgálni a kulcsfontosságú nemzeti közlekedési projektek fejlesztésére a 2021-2030 közötti 10 éves társadalmi-gazdasági fejlesztési stratégia és az Országgyűlés határozatai szerint.

Ezért a Közlekedési Minisztérium jelenleg nem tudja egyensúlyban tartani a projektbe való befektetéshez szükséges tőkét.

Eközben Binh Dinh tartomány Népi Bizottsága készen áll arra, hogy ebben a szakaszban mintegy 1513 milliárd VND-t különítsen el (ebből mintegy 1008 milliárd VND a terület megtisztítására szolgál) a projektbe való befektetésre.

A központi költségvetésből származó, mintegy 1500 milliárd VND támogatására irányuló javaslattal kapcsolatban a Tervezési és Beruházási Minisztérium kijelentette, hogy jelenleg az illetékes hatóság még nem adott ki elveket, kritériumokat, normákat, és nem jelentette be a várható teljes közberuházási tőkét, így nincs alapja annak, hogy a Binh Dinh tartomány Népi Bizottsága megvizsgálja és beszámoljon az illetékes hatóságnak az építési beruházási költségek egy részének támogatásáról a beruházás megvalósításához.

Amennyiben azonban a Projektet a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó beruházási politikáért felelős illetékes hatóság jóváhagyja, és a megvalósítási időszakot meghosszabbítják a 2026-2030 közötti időszakra, a tőkét továbbra is a Közberuházásokról szóló törvény 52. ​​cikkének 1. záradékában foglalt rendelkezések szerint osztják el (átmeneti projektek az előző időszak középtávú közberuházási tervének listáján), biztosítva a Közberuházásokról szóló törvény 89. cikkének 2. záradékában foglalt elvek betartását.

A helyi költségvetési források projekt megvalósítására való felhasználásának szabályozásával kapcsolatban a Pénzügyminisztérium szerint a módosított állami költségvetési törvényt jelenleg benyújtják az Országgyűlésnek megvitatásra, véleményezésre és jóváhagyásra a 15. Országgyűlés 8. ülésszakán, azzal a céllal, hogy a helyi költségvetés fejlesztési beruházási tőkéjét felhasználhassák a településen a közvetlen felettes költségvetés infrastrukturális munkálatainak megépítésére irányuló beruházási projektekhez.

Ezért a helyi költségvetés Binh Dinh tartomány Népi Bizottsága általi felhasználása a Pénzügyminisztérium állami igazgatási feladatkörébe tartozó 7 törvény számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló törvény, amelyet a Nemzetgyűlés elfogadott, beleértve az alábbiakat: Értékpapírtörvény; Számviteli törvény; Független Ellenőrzési törvény; Állami Költségvetési törvény; A közvagyon kezeléséről és felhasználásáról szóló törvény; Az adókezelési törvény; A nemzeti tartalékokról szóló törvény.

Korábban a Binh Dinh tartomány Népi Bizottsága javaslatot nyújtott be a kormánynak és a miniszterelnöknek a Phu Cat repülőtér beruházási tervének jóváhagyására. A tervezett tételek között szerepel a 2. számú kifutópálya, a gurulóutak összekötése és egyéb munkálatok a repülőtér területén; katonai létesítmények építése és áthelyezése a polgári repülési terület bővítéséhez szükséges földterület átadása érdekében; valamint a polgári repülési terület kiépítése.

Az azonnali fázisban engedélyezték a 2-es kifutópálya, a gurulóutak összekötésére és a repülőtér területén végzett egyéb munkálatok azonnali megvalósítását, összesen mintegy 3,013 milliárd VND beruházással (a kártalanítás és a terület megtisztításának értéke mintegy 1,008 milliárd VND), a helyi társadalmi-gazdasági fejlesztési igények kielégítése érdekében.

A Binh Dinh tartomány Népi Bizottsága azt javasolta, hogy a kormány fontolja meg egy külön mechanizmus benyújtását a Nemzetgyűléshez jóváhagyásra, amely megbízza a Binh Dinh tartomány Népi Bizottságát a 2-es kifutópálya építésébe és a repülőtér területén végzett egyéb munkálatok megszervezésével a tartomány által kezelt költségvetési tőkéből (beleértve a mintegy 1500 milliárd VND központi támogatási tőkét).

Ho Si Minh-város további 830 milliárd vietnami dongot költ a Tham Luong - Ben Cat csatorna és a Nuoc Len patak felújítására

November 14-én reggel a Ho Si Minh-város Népi Tanácsa 19. ülésszakán (különleges ülés) határozatot fogadott el a Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len csatorna (Long An tartományt a Cho Dem folyón keresztül, Binh Duong és Dong Nai tartományt a Saigon folyón keresztül összekötő) infrastrukturális építési és környezeti fejlesztési projekt beruházási politikájának kiigazításáról.

Ho Si Minh-város leghosszabb csatornájának felújítására irányuló projekt teljes beruházási összege 8200 milliárd VND-ről több mint 9000 milliárd VND-re módosult. Fotó: Le Toan

A projekt teljes kezdeti beruházási tőkéje 8200 milliárd VND, amelyből 4000 milliárd VND a központi költségvetésből, a többi pedig Ho Si Minh-város költségvetéséből származik. A város a beruházási tőkét több mint 9030 milliárd VND-ra módosította (ami körülbelül 830 milliárd VND-s növekedést jelent).

A projekt megvalósítási időszaka 2021-től 2026-ig tart, ahelyett, hogy az eredetileg tervezett 2025-ben véget ért volna.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottságának magyarázata szerint a projekthez további 205 milliárd VND szükséges kártérítésre, támogatásra, áttelepítésre és a terület megtisztítására. A projekthez ezenkívül 7 nagyfeszültségű oszlopot kell áthelyezni, 2500 kV-os vezetéket a megfelelő szintre kell emelni, valamint át kell helyezni és újra kell telepíteni az építési elemeket a Go Cat hulladéklerakó területén.

Ezenkívül az építési költségek 917 milliárd VND-vel emelkedtek az olyan alapvető infrastrukturális munkálatok szükségessége miatt, mint például: a Vam Thuat és a Nuoc Len árapály-szabályozó zsilipprojekt területén található közlekedési utak; egy tűzmegelőzési és -oltási vízbevezető rendszer kiépítése; 39 új árapálykapu telepítése a meglévő zsilipekhez, valamint ideiglenes hidak a Da Han-csatorna és a Hong Ky zsilip forgalmának lebonyolítására.

Épp ellenkezőleg, egyes költségeket, például a berendezésköltségeket, az építési beruházási tanácsadási költségeket, a vészhelyzeti költségeket és egyéb költségeket több mint 292 milliárd VND-vel csökkentettek.

A projekt közel 3600 m2-rel növeli a földhasználat mértékét. Ezt a területet a tervezési tervnek megfelelően a nyomvonal mentén található közlekedési utak és műszaki infrastruktúra rendezésére használják. A terület állami tulajdonban van, így nincsenek kártérítési és területtisztítási költségek.

A Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len csatornainfrastruktúra-építési és -felújítási projekt teljes hossza közel 32 km, és érinti a 12. kerületet, valamint a Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh és Binh Chanh kerületeket. Ez Ho Si Minh-város leghosszabb csatornafelújítási projektjének számít.

A projekt 2023 februárjában kezdődött, a részek között szerepelt betontöltések építése mindkét parton, a csatornameder kotrása, 8-12 m széles utak építése mindkét oldalon, vízelvezető, világítási és farendszerek telepítése, valamint 19 vízelvezető áteresz, 12 csónakkikötő és 3 összekötő híd.

A projekt célja a város vízelvezetésének elősegítése, az árvizek megelőzése, a szennyezés megoldása és a közlekedési infrastruktúra összekapcsolása. A Városi Népi Bizottság ezt egy olyan infrastrukturális projektnek tekinti, amely a társadalmat szolgálja és javítja az emberek életminőségét. Befejezése és üzembe helyezése után a projekt megalapozza a város jövőbeli társadalmi-gazdasági fejlődését.

Quang Nam 4000 milliárd VND árvízvédelmi projektet javasol

A Quang Nam Tartományi Népi Bizottság közölte, hogy nemrégiben hivatalos közleményt adott ki a Tam Ky város árvízvédelmi projektjének előkészítéséhez szükséges eljárások végrehajtásának feladatainak kiosztásáról.

Ennek megfelelően a Tartományi Népi Bizottság megállapodott abban, hogy megbízza a Quang Nam Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testületet, hogy tegyen javaslatot egy árvízvédelmi projektre Tam Ky város számára, amelynek teljes becsült beruházása 4000 milliárd VND.

Tam Ky városát (Quang Nam) elöntötte a heves esőzés.

Az Igazgatótanács felelős az érintett ágazatokkal és helyi önkormányzatokkal való együttműködésért a projektjavaslatok szabályozásnak megfelelő előkészítése érdekében, tanácsot ad a Tartományi Népi Bizottságnak a szponzorokkal való együttműködésre a hitelforrások előmozdítása érdekében, és a szabályozásnak megfelelően benyújtja azokat az illetékes hatóságoknak jóváhagyásra.

Ismeretes, hogy október végén a Quang Nam Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testülete jelentést küldött a tartománynak a fenti projekt előkészítéséhez szükséges eljárások végrehajtásának feladatáról.

Konkrétan a 26. ülésszak 50. számú határozatában Quang Nam tartomány Népi Tanácsa (X. ciklus) megállapodott a 2026–2030 közötti időszakra vonatkozó tervezett középtávú közberuházási terv tartalmában.

Ennek megfelelően a Tam Ky árvízvédelmi projekt várhatóan középtávú tervet fog kidolgozni a 2026 és 2030 közötti időszakra, hivatalos fejlesztési támogatás (ODA) kölcsönökből.

Annak érdekében, hogy legyen alapja a munkának az ügynökségekkel, egységekkel és szponzorokkal való összehangolására, és a projektet haladéktalanul fel lehessen terjeszteni az illetékes hatóság elé jóváhagyásra, az igazgatótanács felkéri a Tartományi Népi Bizottságot, hogy fontolja meg a projektjavaslat és a beruházási politika kidolgozásának feladatát a tanácsra bízza.

Az utóbbi időben Tam Ky város számos útját elöntötte a víz, valahányszor heves esőzés esett, ami forgalmi dugókat okozott, és megnehezítette a közlekedést.

A Hai Phong befektetési jegyeket ad 12 projektnek, összesen 1,8 milliárd USD tőkével.

November 14-én délután a Hai Phong város Népi Bizottsága konferenciát tartott, hogy befektetési regisztrációs tanúsítványokat adjon ki a város gazdasági övezeteiben (EZ) és ipari parkjaiban (IP) megvalósuló projekteknek.

Tō Lam főtitkár, a központi minisztériumok és ágazatok vezetői, valamint Hai Phong város vezetői emlékfotókat készítettek 12 befektetővel. Fotó: Thanh Son

A konferencián felszólalva Le Trung Kien úr, a Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsának vezetője elmondta: „Az elmúlt években Hai Phong város társadalmi-gazdasági fejlődése mindig is magas szintű volt, az átlagos GRDP növekedési ütem évi több mint 11% volt. 2024 első 9 hónapjában Hai Phong továbbra is 9,77%-os GRDP növekedési ütemet ért el. Különösen fontos szerepet játszik a külföldi és belföldi befektetések vonzása, amely nagyban befolyásolja a város társadalmi-gazdasági fejlődését.”

Konkrétan 2021 januárjától napjainkig Hai Phong város befektetési vonzereje elérte a 14,5 milliárd USD-t (a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó befektetési vonzási terv 97%-a), ami az 1993-2020 közötti időszak (19,6 milliárd USD) 74%-ának felel meg, átlagosan évi 3,6 milliárd USD-t vonzva. Hai Phong számos nagybefektető fellegvárává vált, mélyen részt vesz a globális értékláncban. Figyelemre méltó projektek az LG Csoport, az SK Csoport, a Vinfast Autógyártó Komplexum projektje...

A mai konferencián a Hai Phong város Népi Bizottsága 2024 novemberében 12 tipikus új és kibővített beruházási projektnek adott ki befektetési regisztrációs tanúsítványt a város gazdasági övezeteiben és gazdasági övezeteiben, összesen további 1,8 milliárd USD befektetési tőkét vonzva, a várható munkaerőigény pedig az elkövetkező években mintegy 17 000 fő lesz.

Ennek megfelelően a megnövelt tőkével rendelkező projektek a következők: Az LG Group (Korea) bővítési beruházási projektje a Trang Due Ipari Parkban, amelyet 1 milliárd USD-vel növeltek, így a teljes beruházási tőke 5,65 milliárd USD-ra emelkedett. Ez az LG Group egyik legnagyobb vietnami beruházási projektje, amely high-tech OLED képernyők gyártására specializálódott, havi 14 millió termékkel. A projekt 2016-ban kezdődött 1,5 milliárd USD tőkével, és 8 év működés után folyamatosan bővítette méretét, növelte tőkéjét, és több mint 22 000 munkavállaló számára teremtett munkahelyet. Az átlagos export elérte az 5,8 milliárd USD/évet, ami átlagosan évi 1000 milliárd VND-vel járult hozzá a költségvetéshez.

Következik a Heesung befektető, Korea projektje a Trang Due Ipari Parkban, amelyet 125 millió USD-vel növeltek, így a teljes tőke 279 millió USD-ra emelkedett. Ez az LG Group egyik közeli partnere, amely automatikus pozicionáló folyadékkristályos modul alkatrészeket gyárt és szerel össze, évi 10,5 millió termék nagyságrendben, közel 400 munkavállalónak teremtve munkahelyet, átlagosan évi 100 millió USD exporttal.

A DEEP C Hai Phong Ipari Park Komplexum ipari park infrastrukturális üzleti projektjének költségei 169 millió USD-vel nőttek, így 286 millió USD-ra emelkedtek. Ez egy olyan ipari parkkomplexum, amely olyan nagy projekteket vonzott, mint a Pegatron, a Vietnam Advance Film Material, a Core5, a Posco, a Pyeonghwa Automotive..., összesen 5 milliárd USD tőkével. A projekt bővülésével további nagybefektetőket fog vonzani a világ minden tájáról.

Az USI Group, Tajvan (Kína) DEEP C Ipari Park Komplexumban megvalósítandó projektjének költsége 215 millió USD-ről 290 millió USD-re nőtt (ami 75 millió USD-s növekedést jelent). A projekt elektronikus áramköröket, viselhető eszközöket, okos kézi eszközöket és háztartási gépeket gyárt és szerel össze, évi 260 millió termékkészlettel, 1000 munkahelyet teremtve, az export pedig eléri az évi 500 millió USD-t.

A kínai befektető, a Moons' Industries VSIP Ipari Parkban megvalósuló projektjének értéke 69 millió USD-vel nőtt, így elérte a 87 millió USD-t. A projekt precíziós motorok, erőátviteli motorok, LED-források és más hasonló alkatrészek gyártását célozza, évi 990 000 termékkészlet gyártási kapacitással, 100 munkahelyet teremtve, a várható export pedig körülbelül évi 50 millió USD lesz.

A DEEP C 2A Ipari Parkban található Vietnam Advance Film Material projekt (Kína) 60 millió USD-vel bővült, így a teljes beruházási tőke 158 millió USD-ra emelkedett. A projekt évi 155 000 tonna mennyiségben gyárt napelemes fóliát, a napelemek tartórétegét, 231 munkahelyet teremtve, a várható exportérték évi 60 millió USD.

A Jeil Logistics 1 projekt (Korea) a Nam Dinh Vu Ipari Parkban, 23,67 millió USD-ről 44,67 millió USD-re nőtt (21 millió USD-vel növelve). A projekt logisztikai és kikötő utáni logisztikai szolgáltatásokat nyújt 45 341 m2 területen.

Az újonnan engedélyezett projektek a Hai Phong Port Joint Stock Company és a befektetők, a Terminal Investment Limited (TIL) és az MSC Group of Switzerland közös vállalatának középső projektje, amelynek teljes befektetési tőkéje 156 millió USD. A vállalatok közös vállalatot hoztak létre a Lach Huyenben található Hai Phong International Gateway Port projekt két nemzetközi konténertermináljának, a 3. és 4. számúnak a kiaknázására, évi 1,1 millió TEU áruforgalommal.

Következik a Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Szingapúr) befektető projektje a Nam Dinh Vu Ipari Parkban, összesen 56 millió USD befektetési tőkével, ingatlanüzletág céljából, 8,4 hektáros területen.

A Smart Logistics Service Co., Ltd. összesen 20 millió USD beruházással megvalósuló projektje a Hai Phong Nemzetközi Átjáró Kikötői Ipari Parkban, melynek célja logisztikai és kikötő utáni logisztikai szolgáltatások nyújtása 10 000 m2-es területen, a várható éves árbevétel pedig 100 millió USD.

A Hoda Strategic Holdings Private (Kína) befektető 10 millió USD értékű projektje a Nam Dinh Vu Ipari Parkban, melynek célja nemzetközi szabványú PVC csőszerelvények gyártása évi 10 000 tonna mennyiségben, 50 munkahelyet teremtve.

Végül a DAP Joint Stock Company – Vinachem 626 milliárd VND értékű projektje, amelynek célja mélyreható beruházás, a foszforsav minőségének javítása és évi 60 000 tonna MAP műtrágya előállítása.

Yuan Long földet bérel a Lien Ha Thai Ipari Parkban, hogy mennyezeti ventilátorgyárat építsen.

November 14-én a Lien Ha Thai Ipari Parkban a Yuan Long Vietnam Co., Ltd. földterület-bérleti szerződést írt alá a Green i-Park Joint Stock Company-val, ezzel megtéve a 120 millió dolláros projekt első lépését, amelynek célja egy 15,6 hektáros területen fekvő mennyezeti ventilátorgyár építése.

Nguyen Minh Hung úr, a Green i-Park Joint Stock Company igazgatótanácsának elnöke beszédet mondott az aláírási ünnepségen.

A Yuan Long Vietnam Co., Ltd. projektje két fázisra oszlik. Az első fázis várhatóan 2025 negyedik negyedévében fejeződik be és kerül üzembe, míg a második fázis 2028 negyedik negyedévének végére készül el. Az üzembe helyezést követően a gyár mennyezeti ventilátorok és mennyezeti ventilátor-kiegészítők gyártására fog összpontosítani, európai és amerikai exportra, évi 3200 milliárd VND bevétellel, ami mintegy 269 milliárd VND/év bevétellel járul hozzá az állami költségvetéshez, és mintegy 4500 munkahelyet teremt, hozzájárulva Thai Binh tartomány társadalmi-gazdasági fejlődésének előmozdításához.

Az ünnepségen felszólaló Nguyen Minh Hung úr, a Green i-Park Joint Stock Company igazgatótanácsának elnöke örömét fejezte ki, hogy a Yuan Long Vietnam – az Aircool Group közel 50 éves tapasztalattal rendelkező leányvállalata – a Lien Ha Thai-t választotta a termelés bővítésére. Kiemelte azt is, hogy a Yuan Long sencseni (Kína) gyárába tett tavaly augusztusi látogatás, amelyet a Thai Binh tartományi pártbizottság titkára vezetett, segített megerősíteni a projekt sikerébe vetett hitet. Itt a küldöttség megtekintette a Yuan Long modern termelési rendszerét, és kötelezettségvállalást kapott egy korszerűbb gyártósor Thai Binhben történő létrehozására.

„A Yuan Long befektetési projektje nemcsak a Lien Ha Thai Ipari Park vonzerejét erősíti meg, hanem élénken demonstrálja az itt uralkodó professzionális és kedvező befektetési környezetet is, miközben pozitív tovagyűrűző hatást fejt ki, amely a jövőben további potenciális befektetőket vonz majd” – erősítette meg Nguyen Minh Hung úr.

A Green I-Park vezetője azt is ígéretet tett, hogy az Ipari Park befektetője végigkísérte és végigkíséri a befektetőket a szinkron és modern infrastruktúra kiépítésén, valamint aktív támogatást nyújt minden jogi eljárásban, és kérte Thai Binh tartomány hatóságait, hogy továbbra is teremtsenek kedvező feltételeket a projekt mielőbbi hatékony üzembe helyezéséhez.

A másodlagos befektetői oldalon a Yuan Long Vietnam képviselője úgy értékelte, hogy a Lien Ha Thai Ipari Park vonzó befektetési célpont az erős fejlesztési potenciálnak, az északi kulcsfontosságú gazdasági övezetben elfoglalt stratégiai elhelyezkedésének, valamint a modern, szinkron infrastruktúrának köszönhetően. Ezek a tényezők segítenek optimalizálni az üzemeltetési költségeket, kedvező feltételeket teremtve a termelés és a logisztika számára. Ezenkívül a Thai Binh tartományi kormány és a befektető, a Lien Ha Thai is nyitott, együttműködő környezetet épít, átfogó támogatást nyújtva a jogi eljárásoktól az infrastruktúráig, professzionális és elkötelezett munkastílussal. A vendégszeretet szelleme és a tartomány közös fejlődésének előmozdítására irányuló vágy nagy bizalmat keltett, ösztönözve a vállalkozásokat a magabiztos hosszú távú befektetésekre.

Dang Van Bac, a Thai Binh tartomány gazdasági övezeteinek és ipari parkjainak igazgatótanácsának helyettes vezetője reményét fejezte ki, hogy az aláírási ünnepséget követően a Yuan Long vállalat gyorsan végrehajtja az eljárásokat, megépíti és üzembe helyezi a projektet az ütemterv szerint, hozzájárulva a tartomány gazdasági fejlődéséhez.

Ugyanakkor megerősítette, hogy Thai Binh mindig elkíséri és megteremti a legkedvezőbb feltételeket ahhoz, hogy a projekt fenntartható és hatékonyan fejlődjön, hosszú távú előnyökkel járva mind a vállalkozások, mind a helyiek számára.

A Thai Binh gazdasági övezetben található Lien Ha Thai Ipari Park (Green iP-1) számos kiemelkedő előnnyel rendelkezik a forgalmi kapcsolatok tekintetében a gazdasági összeköttetésben lévő tartományokba és az északi partvidék nemzetközi kikötőibe vezető kulcsfontosságú útvonalakkal. A szinkron és modern infrastrukturális beruházásoknak köszönhetően a Lien Ha Thai teljes mértékben megfelel a külföldi befektetési vállalkozásokra vonatkozó szigorú előírásoknak. A gazdasági övezet preferenciális politikájának köszönhetően a befektetni, termelni és üzleti tevékenységet folytatni kívánó vállalkozások csökkenthetik a beruházási költségeket, javíthatják versenyképességüket és fenntarthatóan fejlődhetnek.

Erőfeszítéseinek és kiemelkedő előnyeinek köszönhetően a Lien Ha Thai Ipari Park számos nagyvállalat célpontjává vált Koreából, az Egyesült Államokból, Kínából... mint például a Compal, a Hitejinro, a Greenworks, az Ohsung, a Lotes, a Keystone, a Longstar... A vezető vállalatok jelenléte nemcsak az Ipari Park vonzerejét növeli, hanem élénk és sokszínű üzleti környezetet is teremt. Több mint három év működés után az Ipari Park 28 csúcstechnológiás projektet vonzott nagy befektetési tőkével. A várakozások szerint a teljes lefedettség és a teljes projekt üzembe helyezése után a Lien Ha Thai mintegy 50 000 munkavállalót fog vonzani, jelentősen hozzájárulva Thai Binh tartomány és a szomszédos területek társadalmi-gazdasági fejlődéséhez.

Ho Si Minh-városban 5 BOT-projektbe fektetnek be, a vállalkozások azt szeretnék, hogy a költségvetés 50-70%-ban részt vegyen

November 14-én délután Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma konferenciát tartott a befektetőkkel, hogy konzultáljanak a 98/2023/QH15 számú határozat különleges mechanizmusa keretében finanszírozott 5 BOT-projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányáról.

A befektetőket tájékoztatva Tran Quang Lam úr, a HCM Városi Közlekedési Osztály igazgatója elmondta, hogy a HCM Városi Népi Tanács jelenleg 5 projektet hagyott jóvá a 98. számú határozat különleges mechanizmusát követően.

Le Quoc Binh úr, a Ho Si Minh-városi Infrastruktúra-befektetési Részvénytársaság (CII) vezérigazgatója egy mechanizmust javasolt 5 BOT-projekt befektetőinek vonzására - Fotó: Le Anh

A város fel akarja gyorsítani ezen projektek előrehaladását, ezért szüksége van a befektetők véleményére a pénzügyi tervekről az érdekek összehangolása érdekében; az útdíjbeszedési tervekről; a projektek létrehozásának és jóváhagyásának eljárásairól, a BOT-befektetők kiválasztásáról stb.

Az egyik kérdés, ami a konferencián a befektetőket leginkább aggasztja, a tőke-helyreállítási terv a BOT-projektekben való részvétel esetén.

Le Quynh Mai úr, a Deo Ca Közlekedési Infrastruktúra Befektetési Részvénytársaság alelnöke elmondta, hogy ezekhez a projektekhez az állami költségvetés 50-70%-ának részvételére van szükség, hogy lerövidüljön az útdíjbeszedési idő, és biztosítva legyen a tőkemegtérülés a befektetők számára.

Mai úr szerint a Ho Si Minh-városban található 5 BOT-projekt tőkemegtérülési terve körülbelül 20 év, ami ésszerű, a tőkemegtérülési időnek nem szabadna hosszabbnak lennie, mert a pénzügyi tervvel nem megvalósítható.

A díjbeszedéssel kapcsolatban a Deo Ca alelnöke azt mondta, hogy jobb kilométerenként beszedni a díjat, mint útanként, mivel az útankénti díjbeszedés gyakran nézeteltérésekhez vezet a használattal kapcsolatos nézeteket illetően. „A jelenlegi automatikus díjbeszedéssel elegendő technikai alap áll rendelkezésre a kilométerenkénti díjbeszedés megszervezéséhez, az emberek annyit fizetnek, amennyit utaznak” – javasolta Mai úr.

A pénzügyi tervvel kapcsolatban Le Quoc Binh úr, a Ho Si Minh-városi Infrastruktúra-befektetési Részvénytársaság (CII) vezérigazgatója elmondta, hogy amikor a befektetők részt vesznek a projektben, gondosan mérlegelniük kell a pénzügyi kapacitásukat, és könyvvizsgálói jelentéssel kell rendelkezniük. A befektetőknek legalább 50%-os tőkemobilizálási kapacitásukat és tapasztalatukat kell igazolniuk.

Binh úr szerint az emberek gyakran tiltakoznak a BOT-projektekben alkalmazott útdíjbeszedés ellen, majd az állami ügynökség megváltoztathatja az útdíjbeszedési tervet. Ha az útdíjbeszedési terv megváltozik, az államnak kompenzálnia kell ezt a költséget a befektetők jogainak biztosítása érdekében.

A területrendezéssel kapcsolatban a konferencián részt vevő befektetők többsége azt javasolta, hogy a területrendezést egy különálló, az állam által végrehajtandó projektbe válasszák szét. Mivel a sok BOT-projektbe való befektetés mellett a legnehezebb rész továbbra is a területrendezés, ami miatt a befektetők haboznak.

Le Quoc Binh úr azt javasolta, hogy az építkezést csak akkor szabad megkezdeni, ha a projekt a terület 90%-át megtisztította, elkerülve azt a helyzetet, hogy a projektben részt vevő befektetőknek várniuk kelljen a terület megtisztítására, ami miatt a vállalkozások „eltemetik” a tőkéjüket a projektben.

„Azt hiszem, konkrét szankcióknak kellene lenniük arra az esetre, ha a projekt résztvevői nem teljesítik a feladataikat. Ha nincsenek egyértelmű szabályozások, ki lesz a felelős a projekt csúszása esetén felmerülő költségekért?” – javasolta Mr. Binh.

Az 5 BOT-projekt előrehaladásának felgyorsítása érdekében Dr. Tran Du Lich, a 98. számú határozat végrehajtásáért felelős tanácsadó testület elnöke kijelentette, hogy ha azt akarjuk, hogy a vállalkozások részt vegyenek a beruházásokban, akkor nem engedhetjük, hogy a projekt tőkemegtérülési ciklusa 20 évnél hosszabb legyen.

Azt mondta, hogy a 98. számú határozatban foglalt különleges mechanizmussal a városnak garanciatervet kellene kidolgoznia a nyertes vállalkozások számára, hogy kötvényeket bocsássanak ki útépítésekhez. Ez egy olyan megoldás, amely segít a vállalkozásoknak csökkenteni a pénzügyi költségeiket, és nem függnek a banki hiteltőkétől.

Ha a város 5 projektet sorba állít, 2026 harmadik negyedévében kezdi meg az építkezést, és több évet vár az építkezésre, akkor a 98-as határozat felülvizsgálatakor továbbra sem lesznek eredmények. „Ebből az 5 projektből, amelyik azonnal megvalósítható, lerövidítve a szakaszokat, a tervezést, az építést... akkor döntést kell hozni az azonnali megvalósításról, az építkezés korai megkezdéséről, a korai megvalósításról, a gyors megvalósításról” – javasolta Tran Du Lich úr.

A befektetők kérdéseire válaszolva Tran Quang Lam úr, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatója elmondta, hogy a 98-as határozat mechanizmusa keretében megvalósított mind az 5 BOT-projekt esetében a város külön projektként különítette el a területrendezési munkát. A területrendezési munkát a város költségvetése finanszírozza, a kivitelezési munkát pedig a befektető végzi.

Lam úr elmondta, hogy a konferencia után a HCM Városi Közlekedési Osztály véleményeket gyűjt a vállalkozásoktól az előzetes megvalósíthatósági tanulmány elkészítéséhez, azzal a céllal, hogy a jelentés az év végére, vagy legkésőbb a jövő év elejére elkészüljön. Ezt követően a város 2025 harmadik vagy negyedik negyedévében megszervezi a befektetők kiválasztását.

A Hai Lang LNG projekt 1. szakaszának előrehaladásának sürgetése

November 15-én Quang Tri tartomány Népi Bizottsága bejelentette, hogy munkamegbeszélést tartott a Hai Lang LNG projekt (1. fázis) befektetőinek konzorciumával a projekt előrehaladásának előmozdítását elősegítő megoldások megvalósítása érdekében.

A Hai Lang LNG projektet (1. fázis) egy befektetői konzorcium valósítja meg: a T&T Group (Vietnam) és a Hanwha Energy Corporation - HEC, a Korea Gas Corporation - KOGAS és a South Korea Electric Power Corporation - KOSPO (Koreából). A projekt építése 2022 januárjában kezdődött a Quang Tri délkeleti gazdasági övezetében.

A Hai Lang LNG projekt perspektívája.

A kiadott befektetési regisztrációs tanúsítvány szerint a projekt teljes befektetési tőkéje 53,668 milliárd VND, ami 2,32 milliárd USD-nek felel meg, amelyből a befektetői konzorcium tőkehozzájárulása a projekt megvalósításához 13,416 milliárd VND.

A projekt keretében megépül a Hai Lang LNG kikötői raktárközpont, az 1. fázisban 170 000 és 226 000 m3 közötti kapacitású cseppfolyósított gázt szállító hajók érkeznek, évi 1,5 millió tonna cseppfolyósított gáz fogadására alkalmas kapacitással; a Hai Lang energiaközpont 1. fázisának energiatermelő kapacitása 1500 MW lesz.

A Quang Tri Tartományi Gazdasági Övezet Igazgatótanácsának jelentése szerint a befektetői konzorcium 2024. augusztus 30-án írásos jelentést küldött az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak, a fontos nemzeti programok, munkálatok és projektek állami irányító bizottságának, a kulcsfontosságú energiaszektorbeli projekteknek és a Tartományi Népi Bizottságnak a projekt megvalósításának előrehaladási tervéről az egyes projektfeladatok konkrét előrehaladásával kapcsolatban.

Ennek megfelelően a befektetői konzorcium várhatóan 2025 október elejéig befejezi a projektvállalkozás létrehozását; 2024 novemberéig jóváhagyja a megvalósíthatósági tanulmányt (FS); 2025. december 31-ig lezárja a speciális megállapodásokat és a kapcsolódó jogi eljárásokat, a telephely megtisztítását, a földbérletet, valamint az EPC-csomagok, a biztosítás, az építésirányítás, az üzemeltetés és a karbantartás pályázati eljárását; 2026. január 1-jéig lezárja a pénzügyi megállapodásokat és megszervezi a projektelemek építését; 2026. december 31-ig lezárja az LNG-vásárlásra vonatkozó pályázati eljárást; 2029. április 2-ig befejezi az építkezést, a tesztüzemet és a hivatalos termelésbe állítást 2029. december 31-én.

A projekt befektetési politikájának kiigazításával kapcsolatban a befektetők konzorciuma 2024. október 17-én benyújtotta a befektetési projekt szabályozásnak megfelelő kiigazításához szükséges dokumentációt. 2024. október 18-án a Tervezési és Beruházási Osztály kiadott egy dokumentumot, amelyben véleményeket kért az illetékes osztályoktól, fióktelepektől és egységektől.

Eddig a minisztériumok, fióktelepek és a Hai Lang Kerületi Népi Bizottság véleményeztek, a Tervezési és Beruházási Osztály pedig az összeállítás folyamatban van. A befektetői konzorcium az ülésen javaslatot tett a beruházási politika és a részletes kiviteli tervezés 1/500-as léptékű kiigazításával kapcsolatos dokumentumok értékelésének benyújtására, hogy elegendő alapot teremtsenek a jóváhagyásra, beleértve: az FS-jelentés értékelését; a környezeti hatásvizsgálati jelentést jóváhagyó dokumentumot; az elektromos hálózatra való csatlakozásról szóló megállapodást, az LNG-terminálról és az útvonalról szóló megállapodást.

A találkozón felszólalva Ha Sy Dong, Quang Tri tartomány népi bizottságának állandó alelnöke arra kérte a befektetői konzorciumot, hogy mielőbb hozzon létre képviseleti irodát Quang Triben; folytassa az együttműködést a Tartományi Gazdasági Övezet Igazgatótanácsával és az illetékes osztályokkal, fióktelepekkel és településekkel a beruházási politikák kiigazítására és az 1/500-as léptékű részletes építési tervezés kiigazítására irányuló eljárások végrehajtási folyamatában felmerülő nehézségek és akadályok mielőbbi elhárítása érdekében; egyeztessen az Ipari és Kereskedelmi Minisztériummal a központi minisztériumokkal és fióktelepekkel való együttműködésről a megvalósíthatósági tanulmányban különálló gyári rész és az 500 kV-os vezeték elkülönítésének tanulmányozása és konzultációja érdekében, hogy felgyorsítsa először a gyári rész jóváhagyási folyamatát, ami a következő lépések végrehajtásának alapját képezi.

Ugyanakkor Ha Sy Dong alelnök arra is kérte a befektetői konzorciumot, hogy sürgősen mozdítsa elő a partnerekkel az LNG-gáz adásvételi szerződéseinek tárgyalását és aláírását a versenyképes villamosenergia-vételi és -eladási árak biztosítása érdekében, hogy a projektberuházási eljárások mielőbb befejeződhessenek...

A Quang Tri Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke megbízta a Tartományi Gazdasági Övezet Igazgatótanácsát, hogy az Építési Minisztériummal együttműködve, az Építési Minisztériummal és a Kormányhivatallal együttműködve mielőbb fejezze be az értékelési munkát, és nyújtsa be a miniszterelnöknek jóváhagyásra a Délkeleti Gazdasági Övezet általános építési tervének helyi módosításaihoz; ugyanakkor feladataik és funkcióik alapján kijelölt osztályokat, egységeket és helységeket, hogy továbbra is koordinálják, hajtsák végre, ösztönözzék és irányítsák a befektetői konzorciumot a Tartományi Népi Bizottság által kijelölt feladatok elvégzésében a projekt megvalósítási folyamata során.

Binh Thuan 3 állami beruházási projekt előrehaladását késlelteti

A Binh Thuan Tartományi Népi Tanács jóváhagyta a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Beruházási és Építési Projektirányítási Tanács által finanszírozott 3 projekt megvalósítási időszakának meghosszabbításáról szóló politikát.

Ennek megfelelően a 3 projekt a következő: kerületek közötti útépítési projekt a Ham Thuan Bac, Bac Binh és Tuy Phong kerületeken keresztül vezető főcsatorna mentén; tengeri gátak építésére irányuló beruházási projekt Tuy Phong térségében; valamint vízellátó rendszer projekt Tan Lap községben, Ham Thuan Nam kerületben.

Tengerparti erózió Tuy Phong kerületben (illusztratív fotó)

Konkrétan, a Binh Thuan tartomány Népi Bizottságának jelentése szerint a Tuy Phong térségében található tengeri gátakba történő beruházási projekt 3 éves időtartamú (2020-tól a 2021-2025 közötti időszakra való átmenetig). A projekt teljes beruházása 74,402 milliárd VND, a beruházási tőke a 2019-es központi költségvetési tartalékból, a tartományi költségvetési tőkéből és a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó központi költségvetési támogatásból származik.

A projektet 2024. április 15-én fejezték be és helyezték üzembe, 422 nappal a tervezettnél később. Ennek oka az volt, hogy a projekt megvalósítása és építése során problémák merültek fel az építési területtel és a projekt tervdokumentációjának rendezésével. A projektre eddig elkülönített tőke 53,915 milliárd VND, amelyből 53,897 milliárd VND-t folyósítottak, a fennmaradó 18 millió VND-t pedig még nem fizették ki. A befektető vállalta, hogy 2025-ig befejezi a projekt rendezését, és felelősséget vállal a Tartományi Népi Bizottság előtt a projekt megvalósításának késedelméért.

A Tan Lap község vízellátó rendszerének projektjét illetően, Ham Thuan Nam kerületben, a megvalósítási időszak 3 év, a folyamat 2022 és 2024 között tart; a teljes projektberuházás 55 160 milliárd VND a tartományi költségvetésből.

A késedelem oka, hogy a beruházás előkészítési időszaka 2021 augusztusától 2023 áprilisáig tartott, mivel a megvalósíthatósági tanulmányon túl további eljárásokat kellett lefolytatni. A projektre eddig elkülönített tőke 37,756 milliárd VND, amelyből 3,611 milliárd VND-t folyósítottak, a fennmaradó kifizetetlen tőke pedig 34,145 milliárd VND. A befektető vállalja, hogy proaktívan együttműködik az illetékes egységekkel a projekt 2025-ös befejezése és véglegesítése érdekében.

A fennmaradó projekt, a Ham Thuan Bac, Bac Binh és Tuy Phong kerületeken átvezető főcsatorna mentén haladó kerületközi út, teljes beruházása 950,018 milliárd VND, államkötvényekből és tartományi költségvetésből származó befektetési tőkéből; a projekt megvalósítási ideje 5 év. Az előírt előrehaladáshoz képest a projekt kivitelezési ideje 1 évvel meghosszabbodott.

Ennek okaként azt állapították meg, hogy a megvalósítási folyamat során számos projektelemhez módosítások és kiegészítések történtek, és továbbra is problémák voltak a kompenzációval és a telephely megtisztításával. A projekt tőkéje a mai napig 950,018 milliárd VND, amelyből 931,023 milliárd VND-t folyósítottak, a fennmaradó 18,995 milliárd VND-t pedig még nem folyósították. A befektető vállalta, hogy a projektet 2024 végéig üzembe helyezi, használatba veszi és véglegesíti.

Ha Tinh: Vállalkozó kiválasztása az 1498 milliárd VND értékű Xo Viet Nghe Tinh útprojekthez

A Ha Tinh tartomány Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testülete kiválasztja a vállalkozót a Xo Viet Nghe Tinh útprojekt megvalósítására, amely több mint 6,6 km hosszú és teljes beruházása 1,489 milliárd VND.

Ennek megfelelően a kelet felé húzódó Xo Viet Nghe Tinh útvonal kiindulópontja a Nguyen Cong Tru utca kereszteződésében található, Thach Quy kerületben, Ha Tinh városában; végpontja pedig a 15B főút kereszteződésében található a 29+00-as kilométernél, Thach Lac községben, Thach Ha kerületben.

Szovjet Nghe Tinh utca.

A terv szerint a Projekt útpálya szélessége 70 m, az útfelület szélessége 21 m, a járda szélessége 10 m, a járda mindkét oldalán a zöld sáv szélessége 9 m, a felező sáv szélessége pedig 30 m.
A projektet a Ha Tinh Tartományi Közlekedésépítési Beruházási Projektirányító Testülete fekteti be, teljes beruházási összege 1,498 milliárd VND, a projekt megvalósítási ideje pedig 2026-ig tart.

Köztudott, hogy a kártérítési, támogatási és áttelepítési munka alprojektekre oszlik, amelyeket a Ha Tinh város Népi Bizottsága és a Thach Ha kerület Népi Bizottsága, mint befektetők bíztak meg a megvalósítás megszervezésével a közigazgatási határkezelés keretein belül, biztosítva a hatályos jogszabályok betartását.

Jelenleg 5 vállalkozó vesz részt a pályázati eljárásban, köztük a Ha Tinh Építőipari Közös Vállalat, a Truong Son Építőipari Vállalat, a Vietnami Építőipari és Import-Export Részvénytársaság, a Szovjet Nghe Tinh Közös Vállalat és a Központi Építőipari Csoport Részvénytársaság.

A Xo Viet Nghe Tinh út meghosszabbításába történő beruházás célja a térség forgalmi és szállítási igényeinek biztosítása. Ugyanakkor elősegíti a társadalmi-gazdasági fejlődést, különösen a Thach Ha kerület tengerparti területének gazdasági fejlődését, megteremtve a feltételeket a stratégiai befektetők vonzásához a térségben megvalósítandó projektek megvalósításához.

A Xo Viet Nghe Tinh útépítési projekt várhatóan az év végén kezdődik és 2026-ra fejeződik be.

További 800 milliárd vietnami dong a központi költségvetési tartalékból az új Phong Chau híd építésére

Nguyễn Hồ Binh állandó miniszterelnök-helyettes 2024. november 15-én aláírta az 1389/QD-TTg számú határozatot, amely kiegészíti a Közlekedési Minisztérium 2024. évi központi költségvetési tartalékából származó tőkét a Phu Tho tartományban, a 32C számú főúton épülő új Phong Chau híd beruházási projektjének megvalósításához.

Konkrétan, a 2024-es központi költségvetési tartalékból további 800 milliárd VND-t kap a Közlekedési Minisztérium a Phu Tho tartományban, a 32C-es főúton épülő új Phong Chau híd beruházási projektjének megvalósítására.

A miniszterelnök-helyettes kérte, hogy a fent elkülönített tőkeszint alapján a közlekedési miniszter a 2024. évi központi költségvetési tartalékból gondoskodjon további tőkéről a Projekt számára, biztosítva az állami költségvetési törvény és a vonatkozó jogszabályok rendelkezéseinek betartását.

Ezzel egyidejűleg a közlekedési miniszter utasította az illetékes ügynökségeket és egységeket, hogy sürgősen fejezzék be a beruházási eljárásokat, és a közberuházásokról szóló törvény és a vonatkozó szakosított törvények rendelkezéseivel összhangban rendeljenek hozzá tőketervekhez; felelősek legyenek az illetékes ügynökségek és egységek irányításáért a 2024. évre elkülönített központi költségvetési tartalék tőke felhasználásában a hatékonyság, a minőség és a célirányosság biztosítása, valamint a megfelelő felhasználók számára történő felhasználás érdekében; a projekteket a jogszabályi rendelkezéseknek megfelelően hajtsák végre; valamint előzzék meg a veszteséget, a pazarlást, a korrupciót és a negatív hatásokat.

A miniszterelnök-helyettes felkérte a közlekedési minisztert, hogy irányítsa, ellenőrizze és sürgesse a megvalósítás felgyorsítását, biztosítva, hogy a projekt legkésőbb 2025. december 31-ig befejeződjön; valamint vállaljon felelősséget a projekt tőkekifizetési eredményeiért és előrehaladásáért.

Teljes felelősséget vállal a Kormány, a miniszterelnök és az illetékes szervek előtt a jelentések és javaslatok tartalmáért, adataiért, biztosítva az állami költségvetésről, a közberuházásokról és a vonatkozó jogszabályok rendelkezéseinek megfelelő végrehajtását.

A Tervezési és Beruházási Minisztérium, valamint a Pénzügyminisztérium, a rájuk bízott funkcióknak és feladatoknak megfelelően felelős a jelentések és javaslatok tartalmáért, adataiért és javaslataiért; figyelemmel kíséri és irányítja a Közlekedési Minisztériumot a 2024. évi központi költségvetési tartalékból származó kiegészítő tőke felhasználásának és kifizetésének megszervezésében; amennyiben a központi költségvetési törvényben előírtaknak nem megfelelő, vagy a törvényi rendelkezéseknek nem megfelelő elosztást vagy felhasználást észlel, jelentést tesz a miniszterelnöknek a központi költségvetésbe való behajtás érdekében, és felülvizsgálja az érintett vezetők, szervezetek és személyek felelősségét.

A 2024. évi központi költségvetési tartalék tőke végrehajtási és kifizetési ideje a jogszabályoknak megfelelően legkésőbb 2025. december 31-ig kiegészítésre kerül; teljes fel nem használás esetén a fennmaradó 2024. évi központi költségvetési tartalék tőke törlésre kerül.

Forrás: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-de-xay-dung-cau-phong-chau-moi-d230177.html