Erőfeszítések az útvonal megtisztítására
A 14E nemzeti autópálya (km15+270 - km89+700, Da Nang város) felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt teljes útvonalhossza 71,38 km, amely 3 régi kerületen, köztük Thang Binh, Hiep Duc és Phuoc Son településen halad keresztül.
A települések eddig 69 km földterületet (elérve a 96,6%-ot) adtak át befektetőknek és építőipari egységeknek. Ebből a Phuoc Tra, Phuoc Hiep és Kham Duc új településein átívelő szakaszon (km53+155 - km89+700) befejeződött a földterület átadása.
A projektmenedzsment egység, a 4. számú Projektmenedzsment Testület (a Vietnami Közúti Igazgatóság - a befektető - irányítása alatt) képviselője elmondta, hogy a projekt 3 építési csomagra oszlik: az XD01 a km15+270 és km40+000 közötti szakaszt; az XD02 a km40+000 és km71+500 közötti szakaszt, az XD03 pedig a km71+500 és km89+700 közötti szakaszt építi meg.
Az XD03 csomag építési területén a közös vállalkozásban részt vevő kivitelező 7,5 km hosszan fektette le az első aszfaltbeton réteget. Ezenkívül a 4 km-es útfelület, amelyen az utolsó zúzottkő réteg is felkerült, kedvező időjárásra vár az aszfaltbetonnal való burkoláshoz. A Dak Mi 1 híd kivételével a fennmaradó hidak megerősítése és bővítése befejeződött, és jelenleg aszfaltbeton burkolására készülnek, összesen körülbelül 0,7 km hosszban.
Nguyen Cong Quy mérnök, az XD03 csomag (4. projektirányítási tanács) ügyvezető igazgatóhelyettese elmondta, hogy a km85+400-as szakaszon található Dak Mi 1 hidat újjá kellett építeni, mivel egy nagyon nagy árva kőtömb legurult a pozitív lejtőn, ami a hídpálya elmozdulását okozta a 2024 novemberi helyi heves esőzések után.
„Ebben a csomagban 4 olyan pontot kell feltörni, amelyeket a több mint 1 km hosszú ív függőlegességének javítása érdekében kell elvégezni. Robbantás helyett 2 helyen azonban vésőt kell használni, mivel felettük egy 110 kV-os távvezeték található; egy másik helyen pedig kézzel kell vésni, mivel az a vízerőmű gátjának védőterületén belül van” – mondta Quy mérnök.
Pham Vu Dung mérnök, az XD02 csomag ügyvezető igazgatóhelyettese szerint számos szakaszon már felhordták az első aszfaltbeton réteget, és jelenleg a második aszfaltbeton réteg lerakásának előkészítése folyamatban van. Minden olyan helyen, ahol az utolsó zúzottkő keveréket megrongálta az eső, a részleg utasította a kivitelezőt, hogy javítsa ki a hibát a műszaki állapot biztosítása érdekében, és várja meg a kedvező időjárást az első aszfaltbeton réteg lerakásához.
A fennmaradó építési munkálatok főként a régi Tan Binh városon (az új Hiep Duc község) keresztül zajlanak, más helyszínek alapvetően biztosítják a haladást. A projektterületen gyakori esőzések miatt az alapozás feltöltése és az aszfaltbeton lerakása késik, a kivitelező főként a sziklákat vési (kiegyenesítő szakasz), cementbetont önt, vízelvezető árkokat épít...
Fejezd be a befejezetlen ügyet
Quy mérnök elmondta, hogy a befektető képviselője utasította a kivitelezőt a befejezetlen építkezés befejezésére. Az XD03 csomaggal a kivitelező kedvező időjárási körülményeket teremtett ahhoz, hogy kihasználja az aszfaltbeton burkolat előnyeit egy közel 2,7 km hosszú szakaszon; idén szeptemberben megpróbálják befejezni az útalap kőzetének kiásását, hogy javítsák az ívsugár hosszirányú síkját. Októberben a magas töltésű szakaszon puha korlátokat telepítenek.
A Vietnami Közútigazgatásnak küldött friss jelentésében a 4. számú Projektirányítási Testület kijelentette, hogy az XD01 és XD02 csomagok konzorciuma nem teljesítette a jóváhagyott tervet (gépek, berendezések, személyzet); az XD03 csomag lényegében minden szükséges erőforrást mozgósított.
Az XD01 csomagkonzorciumban említett első, a Dong Thuan Ha Company Limited által megvalósított útvonalszakasz reményteli újdonság, mivel ez a vállalkozó a szerződés szerinti teljes építési érték több mint 73,55%-át teljesítette. Ahol hely van, a cég gépeket, berendezéseket és emberi erőforrásokat mozgósít, ünnepnapokon és hétvégéken is dolgozva a projekt befejezése érdekében.
Az építkezésen Hoang Dinh Dung mérnök, az XD02 (Thang Long Építési Minőségfelügyeleti Tanácsadó Részvénytársaság) építési csomagját felügyelő tanácsadó, megosztotta, hogy az építési folyamat során a közös vállalkozásban részt vevő vállalkozó számos nehézségbe ütközött. Különösen az idei év júliusi időjárása volt főként napsütéses, míg a fennmaradó hónapokban gyakran esett az eső, ami az alapok, útalapok, aszfaltbeton burkolatok stb. földmunkáit és töltéseit befolyásolta. Az építőanyagok magas ára és szűkössége befolyásolta az építkezés előrehaladását. Egyes helyszíneken a tényleges helyzetnek megfelelően módosítani kellett a tervet.
Dung mérnök szerint az esős évszak beköszöntével a befektető képviselője arra kérte a kivitelezőt, hogy a kivitelezést szépen, szakaszonként végezze el, ne hagyja félbehagyva, ami befolyásolná a minőséget és a műszaki színvonalat. A 14E-s nemzeti autópálya tényleges építése során, amely mind üzemel, mind építés alatt áll, a közlekedésbiztonságra kell összpontosítani.
A befektető képviselője hozzátette, hogy a blokk felkérte a kivitelező konzorciumot, hogy elsőbbséget biztosítson a zúzott kő, majd az aszfaltbeton elkészítésének. A késedelmes mennyiség kompenzálására a kivitelező sürgősen több gépet, munkaerőt és anyagot mozgósított a munkához, amint az időjárás kedvezővé vált.
A 4. számú Projektirányítási Testület közölte, hogy a hét elejére a 14E Nemzeti Autópálya Felújítási és Korszerűsítési Projekt szerződése szerinti építési és telepítési érték elérte a 837,79/1 256,14 milliárd VND-t (66,96%). A teljes projekt kifizetését tekintve a felhalmozott kifizetett tőke 1 176,520/1 665 milliárd VND (a helyszíni tisztítás 233,55 milliárd VND; az építés és telepítés 878,427 milliárd VND; a tanácsadás, projektmenedzsment és kapcsolódó költségek 64,543 milliárd VND).
Forrás: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-thi-cong-dut-diem-vi-tri-do-dang-3303667.html
Hozzászólás (0)