A Ho Si Minh-várost és az autópályát összekötő út projektje nehézségekbe ütközik az „elveszett dokumentumok” miatt.

Több mint 5 évnyi stagnálás után a Vo Van Kiet összekötő útprojektre vonatkozó BOT-szerződés leállítására irányuló eljárás nehézségekbe ütközött a befektetői személyzet változásai és az elveszett dokumentumok miatt.

A HCM Városi Közlekedési Építési Beruházási Projektirányító Testület (TCIP) hivatalos, a Városi Közlekedési Osztálynak küldött jelentésében foglaltak szerint az információk és a kapcsolódó dokumentumok gyűjtésének állapotáról van szó, amelyek célja a befektető által a fenti projekten elvégzett munka mennyiségének meghatározása. Ez képezi az alapját a projekt BOT (építés - üzemeltetés - átadás) szerződésének határidő előtti leállítására irányuló eljárások lefolytatásának, miután a városi önkormányzat hozzájárult.

Összekötő útprojekt a Vo Van Kiet sugárút és az 1A főút kereszteződésében (Binh Tan kerület). Fotó: Quynh Tran.

A TCIP szerint, miután a fenti projekt 2019-ben hivatalosan leállt, az egység számos megbeszélést szervezett és dokumentumok sorozatát adta ki, amelyekben sürgették a befektetőt, a Yen Khanh Group Joint Stock Company-t, hogy gyűjtsön információkat, dokumentumokat és fejezze be az eljárásokat. A befektetővel 2023 júliusa előtt lezajló egyeztetési folyamat azonban számos nehézségbe ütközött az építési leállási idő és az egység személyzetének változása miatt. Az utód nem töltötte be a régi feladatokat, jogosulatlan embereket küldött a megbeszélésekre, és a dokumentumok elvesztek.

A következő folyamat során a befektető benyújtott néhány, a korábban elvégzett munka mennyiségével kapcsolatos dokumentumot, de ezek nem voltak teljesek. Ezek közül 11 tanácsadási csomag esetében a vállalkozás csak egy csomag teljes dokumentációját és jogi dokumentumait állította össze. A másik 10 csomag esetében a fenti egység csak a szerződést tartotta meg, a csatolt dokumentumokat és jogi dokumentumokat pedig fel kell venniük a kapcsolatot a felekkel az újbóli kiállítás érdekében.

Az építési és telepítési részekkel kapcsolatban a TCIP elmondta, hogy a befektető a 7/12-i ajánlattételi csomagokat valósította meg, amelyek értéke körülbelül 160 milliárd VND, amelyből a kifizetések összege körülbelül 92 milliárd VND. Ugyanakkor a vállalkozók által végzett munkáról szóló minőségirányítási nyilvántartások egy része is elveszett. A befektető felvette a kapcsolatot a dokumentumok újbóli beszerzése érdekében.

A független könyvvizsgáló kiválasztását és a dokumentumok mennyiségének véglegesítéséhez szükséges ellenőrzésének idejét illetően a befektető 2024 januárjának végére tervezte a befejezést. A dokumentumok szintetizálásával és befejezésével kapcsolatos nehézségek miatt azonban a vállalkozás további egy hónapot kért, hogy elegendő ideje legyen a befejezésre.

Korábban, 2022-ben Ho Si Minh-város beleegyezett, hogy a fent említett összekötő útprojektre vonatkozó BOT-szerződést a tervezettnél korábban felmondja. A város felkérte a minisztériumokat és a fiókhivatalokat, hogy tanulmányozzák és tájékoztassák a Tervezési és Beruházási Minisztériumot, hogy konkrét utasításokat kapjon az aláírt BOT-szerződés felmondásának és a projekt új formában történő megvalósításának eljárásairól.

A csatlakozó útprojekt egy szakasza félbemaradt, miután az építőipari egység 2020-ban kivonult. Fotó: Huu Cong.

A Vo Van Kietet a Ho Si Minh-város – Trung Luong gyorsforgalmi úttal összekötő projektet a Közlekedési Minisztérium 2010-ben hagyta jóvá, közel 2400 milliárd VND költségvetéssel. Tőkehiány miatt 2015 áprilisában Ho Si Minh-város Népi Bizottsága azt javasolta a kormánynak, hogy engedélyezze egy befektető kinevezését. A Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited-et (ma Yen Khanh Group Joint Stock Company, a Ho Si Minh-város – Trung Luong gyorsforgalmi út díjainak beszedésével foglalkozó egység) a város 2016-ban partnerként választotta ki, a projekt beruházási tőkéjét 1550 milliárd VND-ra csökkentették. Ho Si Minh-város felelős a terület megtisztításáért, amelynek becslései szerint 560 milliárd VND.

A projekt két párhuzamos útból áll, mindegyikben egy vegyes használatú sávval és egy autós sávval, valamint egy kereszteződésből az útvonal mindkét végén. Befejezését követően a projekt hatékonyan népszerűsíti a Vo Van Kiet sugárutat, ami várhatóan csökkenti az 1-es autópálya torlódását, kiegészítve a város délnyugati részén található közlekedési hálózatot, amely összeköti a Mekong-deltát.

A megállapodás szerint a befektető saját maga gondoskodik a tőkéről, amelynek a tulajdonos tőkéje (befizetett tőke) közel 15%-át, a banki hitel pedig 85%-át teszi ki. A projekt befejezése után a befektető egy útdíjbeszedő állomást hoz létre a tőke 17 év 8 hónap alatt történő megtérülése érdekében. A projektet 2017 végére tervezték befejezni, de csak a volumen mintegy 12%-át érte el, majd az építkezés lelassult, és 2019-ben teljesen leállt. Ennek oka az volt, hogy Ho Si Minh-város partnerének nem volt elegendő kapacitása.

A Yen Khanh Vállalatot Dinh Ngoc He - Ut "Troc" (a Thai Son Vállalat korábbi vezérigazgató-helyettese - Nemzetvédelmi Minisztérium ) alapította, unokahúgát, a 36 éves Vu Thi Hoant nevezte ki vezérigazgatónak. He úr életfogytiglani börtönbüntetését tölti a Ho Si Minh-város - Trung Luong gyorsforgalmi úton folytatott versenytárgyalások és útdíjak beszedésének ügyében, valamint egy korábbi ügyben. Két hasonló ügy mellett Hoan asszonyt 14 év börtönbüntetésre ítélték. A nyomozó hatóság megállapította, hogy a vállalatnak nincs tőkéje, és kizárólag személyes célú közös vállalkozási szerződések megkötésére és profittermelésre alapították.

Gia Minh

Forráslink: https://vnexpress.net/du-an-duong-noi-tp-hcm-voi-cao-toc-gap-kho-vi-ho-so-that-lac-4716689.html