A 4. komponensprojektnek összehangoltan kell haladnia a Long Thanh repülőtér többi komponensprojektjével.

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy dolgozzon ki egy kritikus utat a 4. komponensprojekt tételeinek megvalósításához, összehangolva a haladást a többi komponensprojekttel - Fotó: VGP/Minh Khoi

Le Anh Tuan közlekedési miniszterhelyettesnek a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Építési Beruházási Projekt 1. fázisának megvalósításáról szóló jelentése szerint az 1. komponensprojekt (az állami irányítási ügynökségek székhelye) a vállalt ütemterv szerint halad; az Állat-/Növénykarantén Ügynökség székhelyét az Állategészségügyi Minisztérium és a Növényvédelmi Osztály ( Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium ) készíti elő a beruházási politikák javaslatára, és a megvalósításra még nem különítettek el tőkét.

A 2. komponensprojekt (járatirányítást szolgáló munkálatok) és a 3. komponensprojekt (a repülőtéren végzett alapvető munkálatok) továbbra is az emberi erőforrásokra és a felszerelésre összpontosítanak, hogy a tételeket ütemterv szerint befejezzék, biztosítva a projekt műszaki szabványait, és a teljes projekttel való szinkronizációt.

A 4. komponensprojekttel kapcsolatban Le Anh Tuan miniszterhelyettes elmondta, hogy a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság elkészítette a sürgős és szükséges munkálatok ajánlattételi dokumentációját, amelyeket azonnal végre kell hajtani a szolgáltatás biztosítása érdekében, amikor a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér az 1. fázisban üzembe kerül: 1. és 2. számú repülőgép-tisztító és -karbantartó terület; 1. és 2. számú repülőgép-étkeztetési terület; 1., 2., 3. és 4. számú repülőgép-karbantartó és -javító terület.

A Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság a pályázati dokumentáció kiadásához várja a 23/2024/ND-CP számú rendelet módosításáról és kiegészítéséről szóló rendeletet, amely a pályázati eljárást igénylő projektek megvalósításához szükséges befektetők kiválasztását szabályozza.

A cél annak biztosítása, hogy a befektetők kiválasztása megfeleljen a jogi előírásoknak; olyan befektetőket válasszon, akik megfelelő kapacitással, technológiával, hírnévvel, vietnami márkával rendelkeznek, a legjobb szolgáltatásokat nyújtják, ügyfeleket vonzanak a régióba, hozzájárulnak a nemzet identitásának és hagyományainak terjesztéséhez, összhangban a régió nemzetközi repülőterének méretével.

A Vietnámi Repülőterek Vállalatának (ACV) vezérigazgatója, Vu The Phiet számos olyan tételt is megemlített, amelyekbe azonnal be kell fektetni az ACV szinkron üzemláncának kiszolgálása érdekében: 2. számú teherterminál, expressz teherterminál, 1. számú teheráru-raktár. Ezenkívül vannak még tételek: repülőtéri szálloda, repülőtéri város, napelemes rendszer.

A légitársasági üzemeltetési központ ajánlattételi csomagjának problémájával kapcsolatban Vu The Phiet úr a franchise-terv szerinti ajánlattételi megközelítést javasolt.

Figyelemre méltó, hogy az ACV felülvizsgálata szerint a 4. komponensprojekt 22 tételéhez jelenleg nincs főtervtanulmány, alaptervezés; nem készült megvalósíthatósági tanulmány; és nincs általános terv az infrastruktúrára és az üzemeltetési lánc összekapcsolására a fennmaradó komponensprojektekkel.

A 4. komponensprojekt előmozdítását célzó megoldások megvitatása során a Munkacsoport tagjai megállapodtak abban, hogy a 4. komponensprojekt elemei esetében „minden nehézséget meg kell oldani; kritikus haladási útvonalat kell kiépíteni”, egyértelműen meghatározva a végső befejezési dátumot a többi komponensprojekt előrehaladásával való szinkronizáció biztosítása érdekében, ezáltal meghatározva a munka tartalmát, valamint az érintett egységek és ügynökségek felelősségi körét és koordinációját a befektetők pályáztatásában és kiválasztásában.

Az Enterprises Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának alelnöke, Nguyễn Ngoc Canh azt javasolta, hogy ha a Közlekedési Minisztérium és a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság nem tudja a meghatározott határidőig végrehajtani a 4. komponens projekt ajánlattételi csomagjait, akkor azokat egy másik egységnek kell átadniuk a végrehajtáshoz.

A munkacsoport tagjai azt javasolták, hogy a 4. komponensprojekt egyes elemeit végrehajtás céljából az ACV-nek adják át - Fotó: VGP/Minh Khoi

A találkozó zárásaként a miniszterelnök- helyettes hangsúlyozta a komponensprojektek, különösen a 4. komponensprojekt beruházási eljárásaiban felmerülő nehézségek és akadályok elhárításának fontosságát; ugyanakkor a komponensprojektek közötti előrehaladást szinkron módon és zökkenőmentesen kell összekapcsolni és koordinálni. „Egyértelműen meg kell határoznunk az okokat, különösen a megvalósítási kapacitást, és hatékony megoldásokat kell javasolnunk” – mondta a miniszterelnök-helyettes.

A miniszterelnök-helyettes megbízta a Közlekedési Minisztériumot egy munkacsoport létrehozásával, amelyben a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság, az ACV, a Tervezési és Beruházási Minisztérium és a Pénzügyminisztérium képviselői vesznek részt. A csoport feladata, hogy felülvizsgálja a pályázati dokumentumokat, és tanácsot adjon a földhasználatról, a pályázatkezelésről és a repülésről szóló törvény mechanizmusainak és jogi politikáinak alkalmazásával kapcsolatban a 4. komponens projekt pályázati csomagjainak végrehajtása során, mindenekelőtt az olyan sürgős tételeket illetően, mint: 1., 2. számú repülőgép-tisztítási és -karbantartási terület; 1., 2. számú légitársasági vendéglátóhelyi terület; 1., 2. számú repülőgép-karbantartási és -javítási terület.

A pályázati dokumentumoknak olyan befektetőket kell kiválasztaniuk, akik megfelelnek a pénzügyi kapacitás, a műszaki kapacitás és az irányítási kapacitás kritériumainak, hogy biztosítsák a nemzetközi minőségű légiközlekedési szolgáltatások nyújtását, amint a Long Thanh repülőtér az 1. fázisban üzembe lép.

A légitársasági üzemeltetési központra vonatkozó csomaggal kapcsolatban a miniszterelnök-helyettes felkérte a Vietnami Közlekedési Minisztériumot és a Polgári Légiközlekedési Hatóságot, hogy sürgősen tegyenek ajánlatot a projekt megvalósításához szükséges befektetők kiválasztására a kritikus előrehaladási útvonalnak megfelelően, az alapvető tervezési, architektúra- és funkcióbeosztással összhangban...

A Közlekedési Minisztérium áttekintette a 4. komponensprojekt összes többi, az 1. fázisban megvalósítandó elemét, mint például a teherterminál, az expressz kézbesítési terminál, a teherraktár, a repülőtéri város, a napelemes rendszer, az üzemanyag-ellátó rendszer stb., és megállapodott a vállalatok Állami Tőkegazdálkodási Bizottságával abban, hogy az ACV-t bízza meg a beruházás megvalósításának vezető szerepével egy szinkron hasznosítási ökoszisztéma létrehozása érdekében.

„A Közlekedési Minisztériumnak kritikus utat kell kiépítenie a 4. projektkomponens tételeinek megvalósításához” – mondta a miniszterelnök-helyettes.

A Közlekedési Minisztérium vezetői együttműködtek a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium, az Egészségügyi Minisztérium és Dong Nai tartomány vezetőivel az 1. komponensprojekt azon tételeinek teljes körű kezelésében, amelyek még nem valósultak meg.

A miniszterelnök-helyettes utasította a Közlekedési Minisztériumot, hogy elnököljön a Tervezési és Beruházási Minisztériummal, valamint az ACV-vel együttműködve, és koordinálja a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Építési Beruházási Projekt (Long Thanh Repülőtér) 1. fázisának megvalósításáról szóló jelentés elkészítését, nyújtsa be a kormánynak, és tegyen jelentést az Országgyűlésnek a 15. Országgyűlés 8. ülésszakán; kösse össze a gyorsforgalmi utakat a Long Thanh repülőtérrel; építsen infrastruktúrát az üzemanyag-ellátáshoz; dolgozzon ki egy kritikus útvonaldiagramot a teljes projekthez...

Forrás: https://baotainguyenmoitruong.vn/du-an-thanh-phan-4-phai-dong-bo-tien-do-voi-cac-du-an-thanh-phan-khac-cua-san-bay-long-thanh-378535.html