Az észak-déli nagysebességű vasút lendületet ad az építőipar fejlődésének

Az észak-déli nagysebességű vasúti projekt verhetetlen lehetőséget kínál Vietnam gépiparának és építőipari vállalkozóinak arra, hogy erőteljes előrelépést tegyenek a technológia elsajátítása terén.

Egy nagysebességű vasútvonal Európában. (Fotó: PV/Vietnam+)

Az észak-déli tengelyen húzódó nagysebességű vasúti projekt, amelynek előzetes teljes beruházása jelenleg eléri a 67,34 milliárd USD-t, lehetőségeket nyit meg a vasútépítő vállalkozások és a forgalomépítő vállalkozók számára, fokozatosan elsajátítva az építőiparban rejlő lehetőségeket.

„Lökést” a vasúti ágazatnak

Nguyễn Danh Huy közlekedési miniszterhelyettes szerint a nagysebességű vasutakba történő beruházás körülbelül 33,5 milliárd USD értékű építési piacot teremt. A nemzeti vasúti rendszert is beleértve a városi vasutak körülbelül 75,6 milliárd USD értékű építési piacot; körülbelül 34,1 milliárd USD értékű járműveket és berendezéseket (mozdonyok és kocsik körülbelül 9,8 milliárd USD; jelzőinformációs rendszerek és egyéb berendezések körülbelül 24,3 milliárd USD) és több millió munkahelyet teremtenek. „A teljes üzemeltetési és karbantartási munka átvétele és elsajátítása, valamint a nagysebességű vasutak és a városi vasutak egyes alkatrészeinek és pótalkatrészeinek fokozatos gyártása mellett a nagysebességű vasúti projekt verhetetlen lehetőséget kínál a vietnami gépipar számára az erőteljes átalakulásra” – hangsúlyozta Nguyễn Danh Huy miniszterhelyettes. Az iparágak szintje és fejlesztési orientációja, valamint a piac mérete alapján a Közlekedési Minisztérium azt tervezi, hogy kötelező érvényű feltételeket javasol a technológiaátadásra, és 2045-re fejlesztési orientációt dolgoz ki a vasúti ágazat számára, amely az építőipar elsajátítását; a járművek hazai összeszerelését és fokozatos lokalizálását jelenti a nemzeti vasutak és a városi vasutak számára; hazai gyártás és az információs, jelző- és energiaellátó rendszerek hardver- és szoftverkomponenseinek fokozatos lokalizálása; az összes üzemeltetési és karbantartási munka elsajátítása, valamint egyes alkatrészek és pótalkatrészek fokozatos gyártása a nagysebességű vasutak számára. A Közlekedési Minisztérium Észak-Déli nagysebességű vasúti projektjének előzetes megvalósíthatósági tanulmánya számos szükséges politikai mechanizmust javasolt a vasúti ágazat fejlesztése érdekében, mint például: a vasúti ágazat fejlesztésének legmagasabb szintű ösztönzőinek és támogatásának lehetővé tétele földterület, adók, beruházástámogatási mechanizmusok, import stb. tekintetében; a vasúti termékek és berendezések felvétele a kulcsfontosságú gépészeti termékek listájára; a projekt megvalósításakor a fővállalkozótól a technológiaátadás iránti elkötelezettség megkövetelése és a belföldön elérhető áruk és szolgáltatások maximális kihasználása; egy olyan mechanizmus létrehozása, amely lehetővé teszi számos hazai vállalkozás megrendelését. Dang Sy Manh úr, a Vietnami Vasutak Társaságának (VNR) igazgatótanácsának elnöke elismerte, hogy a vasúti ágazat fejlesztése nemcsak az észak-déli tengely nagysebességű vasúti beruházási projektjének, hanem Ho Si Minh-városban és Hanoiban megvalósuló mintegy 10 városi vasúti projektnek is elengedhetetlen, amelyeket mostantól 2035-ig terveznek megvalósítani.

Az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal-projekt a vasúti ágazat fejlesztésének egyik eszköze lesz. (Fotó: Viet Hung/Vietnam+)

„ A VNR a lokalizációjának körülbelül 70-80%-át saját maga szereli össze és gyártja, de figyelembe kell vennie a termékek és berendezésalkatrészek piaci kibocsátását, ezért nem hozhat létre olyan gyárat, amely évente csak néhány terméket értékesít. Ezért hosszú élettartamú, speciális termékeket kell importálni. A fő kérdés a karbantartás és a javítás elsajátítása, az ipari mechanika és a támogató iparágak ökoszisztémájának létrehozása” – mondta Manh úr. Manh úr szerint a VNR az utóbbi időben aktívan együttműködött a világ vezető fejlett vasúti iparával rendelkező országokból származó külföldi partnerekkel, hogy megismerje a vasúti ipar fejlesztését. A kapcsolatfelvételi folyamat során a partnerek érdeklődtek a vietnami vasúti ipari létesítményekkel közös vállalkozások létrehozása iránt a vasúti ipar fejlesztése érdekében. A nagysebességű vasúti projekthez a VNR azt javasolja, hogy az állam preferenciális mechanizmusokkal rendelkezzen a hitelek, a földadók és a társasági adók tekintetében, és javasoljon politikákat a termékek megrendelésére és fogyasztására, különösen a kezdeti szakaszban, amikor az állam megrendeléseket ad le a VNR-nek, vagy hagyja, hogy a VNR elemezze a piacot, és közös vállalkozásokat hozzon létre hazai és külföldi partnerekkel.

Vietnami vállalkozások készen állnak a nagysebességű vasúti infrastruktúra kiépítésére

Az észak-déli nagysebességű vasútba való befektetés sürgető igényével szembesülve a hazai vállalatok is kutatnak a projekt infrastruktúrájának kiépítésében való részvétel lehetőségét illetően, vezető szerepet vállalva a magas technológiát és technikákat igénylő munkálatok befektetésében, gyártásában és kivitelezésében. Az elmúlt években számos nagyvállalat (vállalat, általános vállalat stb.) vett részt nagyszabású közlekedési projektek és munkálatok (például az észak-déli gyorsforgalmi út a 2017-2020-as időszakban, a 2021-2025-ös időszakban stb.) építésében, és modern és szinkron gépekbe és építőipari berendezésrendszerekbe, például fúróberendezésekbe, alagútépítő berendezésekbe, nagy hídépítő berendezésekbe stb. fektetett be az építkezés hatékony kiszolgálása érdekében, kiváló minőségű és esztétikus építési termékeket hozva létre. „Országunk rendelkezik egy olyan csapattal, amely mindent el tud végezni, ami a közlekedési infrastruktúrával kapcsolatos. Tipikus példa erre a My Thuan 2 ferdekábeles híd, amely a tervezéstől a kivitelezésig 100%-ban elkészült. Az olyan vezető vállalatok, mint a Son Hai, a Song Da és a Deo Ca, teljesen önellátóak az alagútépítésben” – mondta Nguyễn Danh Huy miniszterhelyettes.

Vietnámi vállalatok elsajátították a technológiát hidak és alagutak építésében közlekedési projektekben. (Fotó: Viet Hung/Vietnam+)

Ngo Truong Nam, a Deo Ca Group vezérigazgatója szerint az utóbbi időben a 2021-2025 közötti időszak észak-déli gyorsforgalmi úti projektjének nagy csomagjaihoz tartozó építési egységek közül sokan elhatározták, hogy 2025 végére 12 komponensprojektet befejeznek. 2025 után a vállalatok emberi erőforrásai, gépei és berendezései stagnálni fognak, ezért Nam úr szerint a kormánynak olyan mechanizmusra van szüksége, amely megteremti a feltételeket ezeknek a vállalatoknak az észak-déli nagysebességű vasúti projektben való további részvételéhez. Ezért a Deo Ca Group azt javasolta, hogy az észak-déli nagysebességű vasúti projekt megvalósítását két komponensre osszák: a híd-, út- és alagútépítési tételeket hazai vállalatokhoz kell rendelni, hogy a közelmúltbeli gyorsforgalmi útprojektekhez hasonlóan megvalósítsák azokat. A 2. komponens magában foglalja a mozdonyokat, jelzőinformációs rendszereket stb., amelyeket külföldi vállalatokkal közös vállalkozásokban hazai vállalatokhoz rendelnek.

Vietnamplus.vn

Forrás: https://www.vietnamplus.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tao-dong-luc-phat-trien-cong-nghiep-xay-dung-post982406.vnp