Alacsony környezetvédelmi adók fenntartása: gazdasági előnyök és zöld fejlesztési problémák

VTV.vn - Az Országgyűlés 2026-ig alacsony környezetvédelmi adót tart fenn, ami segít megfékezni az inflációt és támogatja a vállalkozásokat, de kihívásokat teremt a zöldenergiára való átállás terén.

Inflációellenes megoldások: Stabilizálja a korlátokat egy ingatag környezetben.

A Nemzetgyűlés Állandó Bizottsága a közelmúltban megszavazta a benzin, a dízelolaj és a kenőanyagok 2026-ra vonatkozó környezetvédelmi adókulcsairól szóló határozat jóváhagyását. Ez a határozat fenntartja a 2025-öshöz hasonló alacsony adókulcsokat: a benzin (etanol nélkül) továbbra is 2000 VND/liter; a dízelolaj 1000 VND/liter; a fűtőolaj, kenőolaj és kenőzsír egyaránt 1000 VND/liter vagy kg; a kerozin 600 VND/liter; míg a repülőgép-üzemanyag ára kismértékben, 1000 VND/literről 1500 VND/literre emelkedik.

Gazdasági szakértők szerint ez a döntés egy fontos költségvetési intézkedés, amely egyértelműen bizonyítja a kormány prioritását a makrogazdaság stabilizálásában és az infláció megfékezésében a változékony nemzetközi helyzetben. A Pénzügyminisztérium javaslata szerint az alacsony adókulcsok fenntartása segít csökkenteni a ráfordítási költségekre nehezedő nyomást számos feldolgozóipari, közlekedési és fogyasztói ágazatban.

Az Országgyűlés Állandó Bizottságának döntése, amely 2026 végéig alacsony szinten tartja a benzin és a dízel üzemanyag környezetvédelmi adóját, fontos makrogazdasági döntés, de komoly kihívást jelent a nemzeti zöldenergia-átállási ütemtervvel kapcsolatban.

Nguyễn Đồcủ pénzügyminiszter-helyettes hangsúlyozta: „Ha a környezetvédelmi adót 2026-tól emelik, a benzin kiskereskedelmi ára emelkedni fog, ami az átlagos fogyasztói árindex (CPI) körülbelül 0,1–0,3%-os növekedéséhez vezet. Ez jelentős nyomást gyakorol majd az infláció és a gazdasági növekedés megfékezésére irányuló célokra.” Az alacsony adókulcs fenntartása várhatóan több mint 41 000 milliárd VND-vel csökkenti a költségvetési bevételeket a felső határértékhez képest, de ez egy szükséges kompromisszum a termelés és az üzleti élet fellendülésének támogatásához.

A vállalkozások, különösen a szállítmányozási és logisztikai vállalatok üdvözölték ezt a döntést. Tran Huu Dinh úr, a Déli Árufuvarozási Szövetség elnöke elmondta, hogy az üzemanyag a szállítási költségek jelentős részét teszi ki. Az alacsony adókulcs fenntartása egyfajta „biztonsági szelepként” működik, segítve a vállalkozásokat a közvetlen költségek csökkentésében, a szállítási díjak stabilizálásában, és közvetve támogatva a végfelhasználói áruk árának stabilitását.

A repülőgép-üzemanyag adójának literenkénti 1500 VND-ra történő kismértékű emelése azonban a gazdasági ágazatok közötti méltányosságot hivatott biztosítani. A légiközlekedési ágazat számos ösztönzőt élvezett, és a világjárvány után erőteljesen talpra állt, ezért ez a kiigazítás szükséges a légi közlekedés és a közúti, vasúti vagy vízi közlekedés közötti adópolitika egyensúlyba hozásához.

Zöld ütemterv és hosszú távú piaci jelzések

Míg az alacsony környezetvédelmi adók fenntartása rövid távú előnyökkel jár, rávilágít a környezetvédelmi adók valódi szerepének tágabb kérdésére is a nemzeti zöld átállási stratégiában és a 2050-es nettó nulla kibocsátási kötelezettségvállalásban.

A környezetvédelmi adó fontos pénzügyi eszköz, amely segít a szennyezőket felelősségre vonni környezeti hatásukért. Az adó hosszú távú célja, hogy ösztönözze a fogyasztókat és a vállalkozásokat a tiszta energia használatára és a kibocsátás csökkentésére. Az adókulcs alacsony, a felső határ felére korlátozása azonban gazdaságilag csökkenti a fosszilis tüzelőanyagok használatára gyakorolt ​​visszatartó hatást.

A környezetvédelmi adókból származó bevételek csökkenése nyomást gyakorol a Környezetvédelmi Alapra, valamint a zöld projektek és a szennyezés-szabályozás pénzügyi forrásaira.

Az Országgyűlés Gazdasági és Pénzügyi Bizottsága felszólította a kormányt, hogy haladéktalanul találjon megoldásokat a veszteségek kompenzálására és a zöld projektek stagnálásának megakadályozására. A javasolt alternatívák között szerepel az adóelkerülés és a transzferárképzés elleni küzdelem fokozása az adóigazgatásban, valamint a szén-dioxid-árazási eszközök (például a kibocsátási kvóta-kereskedelmi rendszerek) kutatása az új bevételek generálása érdekében. Az alternatív bevételi források felkutatása sürgős feladat a költségvetési egyensúly biztosítása és a 2050-es nettó nulla kibocsátási kötelezettségvállalás elérésére irányuló ütemterv fenntartása érdekében.

Dr. Nguyen Minh Phong környezetgazdaságtani szakértő úgy véli, hogy rövid távon szükséges a környezetvédelmi adó emelésének elhalasztása az infláció megfékezése érdekében. Vietnam azonban elkötelezte magát a 2050-re kitűzött nettó nulla kibocsátás mellett. Ennek eléréséhez egyértelmű ütemtervre van szükség, amelyben a környezetvédelmi adókat és díjakat fokozatosan vissza kell állítani a maximális szintjükre, ösztönzőket teremtve az elektromos járművek, a megújuló energia és a zöld közlekedés számára. Az alacsony adók fenntartása „szokást” teremthet a piacon, ami megnehezíti a jövőbeni alkalmazkodást.

Továbbá a környezetvédelmi adóbevételek csökkenése nyomást gyakorol a Környezetvédelmi Alapra, valamint a zöld projektek és a szennyezés-szabályozás pénzügyi forrásaira. Az Országgyűlés Gazdasági és Pénzügyi Bizottsága azt javasolja, hogy a Kormány erősítse meg a bevételgazdálkodást, küzdjön az adócsalás ellen, ellenőrizze a költségvetési kiadásokat, és találjon alternatív bevételi forrásokat e támogatás kompenzálására.

Így a 2026-os környezetvédelmi adókulcsról szóló határozat szükséges és időszerű lépés a gazdaság inflációs sokkoktól való védelme és a vállalkozások rövid távú támogatása érdekében. Hosszú távon azonban részletes tervre és egyértelmű ütemtervre van szükség az adó maximális szintjének eléréséhez, vagy erős fiskális, hitel- és szén-dioxid-árazási mechanizmusok kiépítéséhez, hogy elkerülhető legyen az eltérés a fenntartható fejlődéssel és a zöld energiára való átállással kapcsolatos célkitűzésektől.

Forrás: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm