Tet közelében aggódnak a repülőtér torlódása miatt

Időben felszállnak a gépre, de még órákat várnak a felszállásra; leszállnak, de még mindig ülnek és várják a buszt; emberek mennek be először a bevándorlási hivatalba, a csomagjaik több mint egy órával később még mindig nem tudják, hol vannak... A Tan Son Nhat repülőteret már a főszezon előtt is kísértik a késések.

A repülőtér üres, de még mindig... zsúfolt

Quynh Khanh asszony (a Ho Si Minh-város 3. kerületében élő nő) alig várta, hogy Hanoiból Ho Si Minh-városba érkezzen családja az újév alkalmából, és megkönnyebbülten felsóhajtott, amikor családja jelentette, hogy a hanoi járatuk nem késik túl sokat – a menetrend 17:15-kor indult, de a gép 17:35-kor szállt fel. Pontosan 19:32-kor, amikor családja üzenetben értesítette őket a leszállásról, Khanh asszony elindult otthonról a Tan Son Nhat repülőtérre, mert kiszámolta, hogy bár leszálltak, mindenkinek 30 percbe telik, mire kijut. 19:56-kor már a Tan Son Nhat repülőtér belföldi érkezési csarnokában volt, de Khanh asszony még mindig nem látta, hogy mindenki kijönne. Amikor felhívta, azt a választ kapta, hogy még mindig a repülőgépen ülnek és a buszra várnak. 20:15, majd 20:30..., egy óra telt el a repülőgép leszállása óta, de a családja még mindig nem szállt le a gépről. „Majdnem este 8:40 volt, amikor felvettem a családomat. A repülőtér normális volt, nem volt zsúfolt, de nem tudom, miért kellett ilyen sokáig várnunk. Még a gépről való leszállás után sem ért véget a megpróbáltatás. Valójában a gépről való leszállásra való várakozással töltött idő majdnem ugyanannyi volt, mint a Hanoiba való visszarepüléssel. Arról nem is beszélve, hogy a mai járaton minden étel elfogyott, csak néhány kis adag maradt. A közel 10 fős csoportom csak 3 adag ételt tudott venni, a többiek éheztek” – mondta Quynh Khanh.

Az utasok nehezen vártak buszra a Tan Son Nhat repülőtéren

Ugyanebben a helyzetben, de az ellenkező irányban, Mr. Hoang Hai eleinte titokban örült, amikor becsekkolt a Tan Son Nhat repülőtéren, hogy a nyaralás után visszatérhessen Hanoiba, mivel a repülőtér nagyon tiszta volt. A biztonsági ellenőrzésen és a repülőgépre való beszálláson való áthaladás folyamata nagyon gyors volt. Mr. Hoang Hai ezenkívül kényelmesen üzenetet küldött a családjának, hogy várjanak vacsorára, mert a mai járat 17:40-kor indul, így 20:30 körül ér haza. Azonban közel 20 perc várakozás után a repülőgép még mindig nem mozdult meg. Mr. Hai megkérdezte a légiutas-kísérőt, akitől azt a tájékoztatást kapta, hogy egy technikai probléma miatt a gépnek 18:30-kor kellett volna felszállnia. Ennek eredményeként a járat hivatalosan 18:37-kor indult. Bár nem ragadt le a buszon a Noi Bai repülőtéren való leszálláskor, még majdnem 22:00 óra volt, mire hazaért. „A repülés manapság annyira idegőrlő. Régebben a terminálon ültem és vártam, csak abban reménykedve, hogy mielőbb felszállhatok a gépre. Most, miután felszálltam a gépre, aggódnom kell, hogy újra várnom kell. A gép megérkezik, de néha köröznie kell, és nem szabad leszállnia. Még leszállás után sem tudok „elmenekülni”, félek, hogy nem lesz buszom, félek, hogy elkések a csomagjaimmal... Különösen a Tan Son Nhatba tartó/oda érkező járatokkal vannak gyakran problémák. Hanoiból Ho Si Minh-városba repülővel kevesebb mint 2 óra alatt lehet eljutni, de repülővel 6-7 óra” – mondta Hoang Hai. Figyelemre méltó, hogy a járatán arról is beszámoltak, hogy elfogyott az utasok kiszolgálására szolgáló étel, hasonlóan a Khanh családjának járatához. Korábban sok utas panaszkodott a Tan Son Nhat repülőtér nemzetközi termináljára való belépéskor, minden eljárás gyors volt, amíg meg nem várták a csomagjaikat. Néhány járaton az utasok több mint egy órája érkeztek, de még mindig nem látták a csomagjaikat. Valójában nemcsak az újévi csúcsidőszakban, hanem az év eleje óta, bár a légi szolgáltatásokat igénybe vevő belföldi utasok száma meredek csökkenés jeleit mutatta, a késett járatok helyzete nem csökkent, hanem egyenesen nőtt. A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság legfrissebb jelentése szerint 2023. január 1. és november vége között a teljes légiközlekedési ágazat összesen 260 679 járatot üzemeltetett, ami mintegy 26 000 járattal kevesebb, mint 2022 azonos időszakában. Figyelemre méltó, hogy a Polgári Légiközlekedési Hatóság 221 229 pontos járatot regisztrált, ami 84,9%-ot tesz ki, és csökkenést jelent a 2022-es év azonos időszakának átlagához képest, amely elérte a 89,6%-ot. Ez azt jelenti, hogy bár a járatok száma több tízezerrel csökkent, a késett járatok aránya továbbra is nőtt. A légitársaságok járatkéséseihez vezető okok csoportjában a repülőgépek késői érkezése a fő oka a késett felszállásoknak.

A forgalmi dugók belülről kifelé terjednek.

A repülőre, a buszra várva, egészen a Tan Son Nhat repülőtér elhagyásáig az utasok még mindig nem menekültek meg a taxizás „megpróbálása” elől. Közel 4 év telt el azóta, hogy megvalósították a hagyományos és technológiai taxik TCP parkolójába való „betolásának” tervét, és az utasok felvétele/lerakása nemcsak hogy nem javult, hanem éppen ellenkezőleg, fokozatosan rémálommá válik az utasok számára minden alkalommal, amikor leszállnak a Tan Son Nhat repülőtéren.

A Tan Son Nhat repülőtér körüli utak a forgalmi dugók „gócpontjai”

Függetlenül attól, hogy a járat nappal vagy éjszaka, hétköznap vagy ünnepnap van, az utasoknak sok nehézséget okoz az autóhívás. A technológiai autók hosszú sorokban kígyóznak a Truong Son utcától, lassan beállnak a D1 és D2 sávokban található utasfelvevő terület parkolójába, míg a hagyományos taxi váróterület gyakran tele van sorban álló, lökdösődő és egymást lökdösődő emberekkel. Sokan 20 perctől közel egy óráig kell várniuk, hogy taxit kapjanak. Újév napján délután 2:30-kor megérkezve egy Phu Quoc-ból Ho Si Minh-városba tartó járatra, Tran Duc úr (a Ho Si Minh-város Thu Duc városában élő) közel 30 percig „izzadt”, amíg a Tan Son Nhat repülőtéren várt egy Grab autóra. Amint leszállt a buszról és elkezdett behajtani a terminálra, Duc úr az alkalmazáson keresztül autót foglalt, és azonnal talált is egy sofőrt. Azonban 10 perc telt el, mire a D1 sávba ért, az autó még mindig nem mozdult. Miután felvette a kapcsolatot a sofőrrel, Duc urat tájékoztatták, hogy az autó behajt a parkolóba, de még 7 autó várakozott előtte a sorban. Miután közel 20 percet állt a forró és fülledt pincében, Duc úr autója lassan behajtott, majd további 20 percig tartott, mire kihajtott a TCP-ből. „Az autók már zsúfoltak voltak, de a sofőrnek két fizetőkapun kellett áthaladnia, az egyik állomás 15 000 VND-t kért a parkolóért, a másik állomás 10 000 VND-t a repülőtérért. Amióta idehoztam a technológiai autókat, minden alkalommal legalább 20 percet kell várnom, hogy autót kapjak, és ezen felül minden útért 25 000 VND-t kell fizetnem. Ez egyszerre problémás és drága is” – mondta Tran Duc úr felháborodottan. Eközben a Tan Son Nhat repülőtér körüli átjáróútvonalak az utóbbi napokban „izzasztóan” zsúfoltakká váltak. 2023 december közepétől napjainkig a repülőtér átjáróterületén két komoly közlekedési dugó alakult ki, amelyek széles körben elterjedtek, és órákig is elhúzódtak. Sok jármű halad át a Truong Son utcán, hogy elkerülje a környező „forgalmi pontokat”, mint például a Phu Nhuan kereszteződés, a Truong Chinh utca, a Cong Hoa utca stb., aminek következtében az ezen az útvonalon közlekedő járművek száma még tovább nőtt. A Truong Son utca már most is túlterhelt, most pedig, hogy a Cong Hoa utca „cipeli” a Tran Quoc Hoan és Cong Hoa összekötő út építési területét, a nyomás még nagyobb. A Ho Si Minh-város Városi Forgalomirányítási és Üzemeltetési Központjának becslése szerint a Cong Hoa utca a kapacitásához képest 150%-os túlterhelés alatt van. A Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma azt is feljegyezte, hogy a Tan Son Nhat repülőtér átjáróterületén, Tan Binh kerületben 2023-ban 4 olyan pont van, ahol a forgalmi torlódások veszélye áll fenn, amelyek közül 3 pont megváltozott, de továbbra is bonyolult a helyzet: a Cong Hoa - Hoang Hoa Tham kereszteződés, a Lang Cha Ca körforgalom, a Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen kereszteződés; Egyetlen pont, amely nem változott, a Truong Chinh utca az Au Co utcától a Tan Ky Tan Quy utcáig. Ezenkívül egy új, a közlekedési balesetek szempontjából fekete folt jelent meg az acél felüljárón a Cong Hoa - Hoang Hoa Tham kereszteződésnél.

Túlterhelt infrastruktúrával küzdve

Egy légitársaság képviselője megerősítette, hogy bizonyos csúcsidőszakokban és napokon a Tan Son Nhat repülőtérre érkező és onnan induló járatok érintettek, míg a nap más szakaszaiban a repülési műveletek normálisak, torlódás nélkül. A közelgő holdújévi csúcsidőszakban a légitársaság képviselői mind azt mondták, hogy megpróbálják minimalizálni a járatkéséseket, mert ez nemcsak az utasoknak okoz majd kellemetlenséget, hanem a légitársaság működését is jelentősen befolyásolja. A Tan Son Nhat – a legnagyobb működési sűrűségű repülőtér – infrastruktúrája azonban jelenleg számos hiányossággal küzd. Például a kifutópálya csak egyirányú fel/le közlekedik, így néha akár egy 5-10 perces késés a transzferbusz vagy a poggyászkocsi összehangolásában egy járathoz lánckésést okozhat a következő járatoknál. Ezért a Tet csúcsidőszakában a járatok gyakorisága miatt nagyon nehéz elkerülni a járatkéséseket. Eközben a Vietnámi Repülőterek Társaságának (ACV) egyik tisztviselője elmondta, hogy a Tan Son Nhat repülőtér évek óta a tervezett kapacitásának körülbelül 20%-ával üzemel. Az infrastruktúra kicsi és korlátozott, és az egységek mindent megtettek, hogy a lehető legésszerűbben kiegyensúlyozzák a szervezettséget, az áramlást és a sávokat, de még mindig nem tudják kielégíteni az utasok és a légitársaságok minden igényét. Bár a repülőtéren áthaladó utasok száma egyes csúcsidőszakokban csökkent az előző év azonos időszakához képest, még mindig meghaladja a tervezett kapacitást. Elkerülhetetlen, hogy a repülőtér zsúfolt legyen, eljárásokra kelljen várni, vagy a járatok késjenek. Még a taxi fel- és leszállóterülettel együtt is, ha nem osztják el ésszerűen, torlódáshoz és káoszhoz vezet közvetlenül a belföldi terminál előtt. „A T3 terminál megépülése után a két meglévő terminál terhelése jelentősen csökkenni fog. Ezzel egyidejűleg a légi forgalomtól a földi forgalomig minden tevékenység elosztása, koordinálása és megszervezése is módosulni fog, ami kényelmesebbé teszi az utasok számára” – tájékoztatott. A Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtér vezetője szerint a 2024-es holdújév csúcsidőszakában, 2024. január 26. és február 24. között a Tan Son Nhat repülőtér várhatóan naponta körülbelül 860-900 érkező és induló járatot fog kiszolgálni, átlagosan napi 135 000-140 000 utasforgalommal. Az erre az időszakra való felkészülés érdekében a Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtér proaktívan tartott megbeszéléseket a csúcsidőszak előtt, és egységes terveket javasolt a repülőtér üzemeltetésében részt vevő összes egységgel; időben koordinálta és szervezte meg a „megfelelő embert a megfelelő munkára” személyzetet a Műveleti Koordinációs Központban; növelte a személyzet létszámát, részletes munkaterveket dolgozott ki minden helyszínen, valamint a sürgősségi munkálatok során; megfelelően szabályozta a járműveket és a berendezéseket, elkerülte a torlódásokat...

A Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság úgy döntött, hogy a január 25. és február 24. közötti időszakban a Noi Bai Nemzetközi Repülőtéren a kifutópálya-koordinációs paramétereket és a repülési műveletek szolgáltatásait óránként 40 résre módosítja 6:00 és 23:55 között; a Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtéren a rések koordinációs paramétereit óránként 44 résre növeli 6:00 és 23:55 között, valamint 40 résre 0:00 és 5:55 között. A légitársaságok részéről a Polgári Légiközlekedési Hatóság proaktív koordinációt, valamint a repülőterek, a Vietnami Légiforgalmi Irányító Társaság és a földi kiszolgáló egységek időben és folyamatosan történő tájékoztatását írja elő a zökkenőmentes és zavartalan légi személyszállítás, valamint a biztonság és a szolgáltatás minőségének garantálása érdekében. Járatkésés vagy -törlés esetén haladéktalanul értesíteni kell a repülőtereket, a repülőtereket és az illetékes egységeket, hogy időben kiigazíthassák a szolgáltatási műveleteket, elkerülve az erőforrások pazarlását.

Zavarok a Tan Son Nhat repülőtér földi kiszolgálásában?

A Thanh Nien egyik forrása szerint a Tan Son Nhat repülőtér egyes földi kiszolgáló egységei átszervezés alatt állnak, és személyzeti változások történtek, amelyek a légitársaságok szolgáltatásainak megszakításához vezettek. Ez az oka a csúcsidőszakokban tapasztalható busz- és tehergépjármű-hiánynak, ami miatt az utasoknak várakozniuk kell. A Bamboo Airways nemrégiben megszüntette együttműködését a Saigon Ground Services Joint Stock Company-val (SAGS). A Bamboo Airways utasfelvételét, poggyászkezelését, személyszállító buszait... 2024. január 1-jétől a Pacific Airlines végzi. Ezenkívül szintén januártól két nagyobb vietnami légitársaságnak csökkentenie kell flottáját a gyártók általi motorvisszahívások miatt. A késések kockázata továbbra is fennáll és növekedni fog, mivel a légitársaságok teljes flottája az elkövetkező időszakban tovább csökken.

Forráslink