Az időnyomás és a biztonsági aggodalmak közepette sok szülő nehéz választással néz szembe: motort adni gyermekének az iskolába, vagy továbbra is küzdeni azzal, hogy elhozza és elhozza őket?
A Da Nang-i közlekedési rendőrök elbánnak a jogosítvány nélküli, motorral iskolába tartó diákokkal - Fotó: THANH NGUYEN
* Ha Thi Kim Sa asszony (az iskolaszék elnöke és a Hong Ha Középiskola és Gimnázium igazgatója, Ho Si Minh-város):
Befektetés iskolabuszokba
Az iskola tanulóinak el- és elszállítását az elmúlt 5 évben valósították meg és fejlesztették, fő céljuk a tanulók biztonságának garantálása és a motorkerékpárok iskolai használatának minimalizálása. Jelenleg a flotta 6 darab, 16 és 30 férőhelyes járműből áll, amelyek nyilvánosan bejelentett és a szülőkkel egyeztetett folyamat szerint működnek.
Minden buszhoz tartozik egy sofőr és egy alkalmazott, akik a tanév során egy meghatározott diákcsoportot kísérnek. Ez a csapat havonta képzésben részesül a diákok szállítására vonatkozó szabályokról, és tájékoztatást kap az új közlekedésbiztonsági előírásokról.
A munkafolyamat szigorúan meghatározott: a busz csak akkor indul, ha elegendő igazolt diák van, és amikor a diákok leszállnak a buszról, a sofőrnek és a személyzetnek keresztellenőrzést kell tartania annak érdekében, hogy ne maradjanak diákok a buszon.
A szolgáltatás mindig a szülőkkel való rendszeres kommunikációra összpontosít, különösen forgalmi dugók vagy rossz időjárás esetén. Esős napokon a diákokat otthon hagyják a biztonság érdekében.
Pénzügyileg a szállítási költségek nagy része a személyzet és a sofőrök költségeire megy el, sőt, az iskola még a kevesebb diákot szállító buszokért is kompenzál, hogy biztosítsa számukra a stabil jövedelmet.
A transzferszolgáltatás mellett az iskola a közlekedési rendőrséggel is együttműködik a közlekedésbiztonsági propagandafoglalkozások megszervezésében minden hétfőn a hónap elején.
Az iskola szigorú fegyelmi szabályzatot alkalmaz: a közlekedési szabályokat megszegő tanulók magatartási osztályzatát lerontják, míg a 12. osztályos tanulókat rossz magaviseletűnek minősítik, és elveszíthetik a vizsgára való jogukat. Ez segít növelni a diákok tudatosságát a közlekedési szabályok betartásával kapcsolatban.
* Nguyen Duc Dung úr (57 éves, egy iskolabusz sofőrje Ho Si Minh-város Tan Binh kerületében):
Útmutató a közúti közlekedési helyzetek kezeléséhez
Ahhoz, hogy iskolabusz-sofőrként dolgozhassunk, alapos és professzionális képzésen kell részt vennünk.
A sofőr-szövetkezet minden évben 15 napos képzést szervez, amelyen elsajátítjuk a szükséges ismereteket és készségeket a diákok felvételével és kiszállításával, valamint a gyermekek szállítása során betartandó közlekedésbiztonsági szabályokat. A tanfolyam elvégzése után hivatalos diákszállítási jogosítványt kapunk.
Az iskola negyedévente rendszeres értekezleteket is tart a szabályozások ismertetése, az adminisztrátorokkal való koordináció irányítása és az új helyzetek frissítése érdekében. Ezeken a megbeszéléseken a sofőröknek lehetőségük van megosztani gyakorlati tapasztalataikat, tanulni egymástól a szolgáltatás minőségének javítása érdekében.
Ami a diákokat illeti, őket alaposan kiképzik a biztonsági szabályokra és a vezetési eljárásokra. Minden jármű fel van szerelve egy QR-kóddal, amelyet a diákoknak be kell szkennelniük a járműbe való felszálláskor és leszálláskor a jelenlétük igazolásaként, ami segíti a szoros nyomon követést az iskolai rendszeren keresztül.
Különösen a tanév elején mind a sofőröket, mind a diákokat kiképzik a vészhelyzetek, például balesetek vagy tűzesetek kezelésére.
Sofőrként mindig a biztonságot helyezem előtérbe. Az autót mérsékelt sebességgel vezetem, soha nem gyorsítok túl gyorsan. Szigorúan betartatjuk a diákok otthonukba vagy közvetlenül a szüleikhez szállítására vonatkozó szabályokat. Ha nem tudjuk elérni a szülőket, mi vagy az osztályfőnök felvesszük velük a kapcsolatot a megerősítés érdekében.
Gyakran ragadom meg az alkalmat, hogy a diákokkal valós közlekedési helyzetekről beszéljek, hogyan kezeljék azokat, és mire kell figyelniük forgalomban való részvétel során. Úgy hiszem, hogy a diákok ismeretekkel és gyakorlati tapasztalatokkal való felvértezése segíteni fog nekik abban, hogy a jövőben magabiztosabban és biztonságosabban vezessenek önállóan.
* Pham Vuong Bao úr (Ho Si Minh-város Tömegközlekedési Irányítóközpontjának igazgatóhelyettese):
Csökkent az elvitelre és leadásra regisztráló iskolák száma
Ho Si Minh-város 2002 óta vezeti be az iskolabusz-szolgáltatásokat különféle modellekben, beleértve a támogatott buszokat, az iskolák által szervezett buszokat vagy a közlekedési egységekkel szerződéses viszonyban álló buszokat. Kezdetben körülbelül 300 iskola vett részt ebben a programban, ami jól mutatja a diákok körében a közlekedés iránti nagy igényt.
A szolgáltatást igénybe vevő diákok száma azonban fokozatosan csökkent, mivel a tömegközlekedés széles körben elterjedt olyan vonzó ösztönző politikákkal, mint az ingyenes viteldíj az általános iskolás diákoknak és a mindössze 3000 VND/út díj a többi évfolyamon tanuló diákoknak.
Sok szülő úgy dönt, hogy maga hozza és viszi el gyermekét, vagy igény szerinti szállítási szolgáltatásokat vesz igénybe, hogy megfeleljen az igényeinek.
A központ minden évben a Ho Si Minh-város Oktatási és Képzési Minisztériumán keresztül információkat gyűjt a diákok közlekedési igényeiről, és együttműködik a közlekedési egységekkel azok kielégítése érdekében.
A transzferbuszoknak szigorúan be kell tartaniuk a járműminőségi és szolgáltatási előírásokat, a sofőröknek és a személyzetnek pedig be kell tartaniuk a KRESZ-t és ellenőrizniük kell a diákok számát - ezt a szabályozást a Közlekedési Rend és Biztonsági Törvényben formalizálták.
[hirdetés_2]
Forrás: https://tuoitre.vn/giao-xe-may-cho-tre-quyet-dinh-can-nao-20241109221213563.htm
Hozzászólás (0)