Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének egyes szakaszait egy nagyszabású projektté „összevonni”, külön mechanizmust kérni?

A fenti tervet Bui Xuan Cuong, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke javasolta a Közlekedési Minisztérium és az illetékes települések vezetőivel tartott, a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének megvalósítási tervével kapcsolatos munkamegbeszélésen.

Ez egy 2011 óta tervezett, több mint 200 km hosszú útvonal, amely 5 tartományon és városon halad keresztül, beleértve Ho Si Minh-várost, Binh Duongot, Dong Nait, Long An-t és Ba Ria - Vung Tau-t. Az első fázisban az útvonalat egyszer teljes mértékben megtisztították, majd előre kiépítették 4 gyorsforgalmi sávval és 2 vészsávval, több mint 105 000 milliárd VND beruházással.

Jelenleg a kormányzat a helyi önkormányzatokat bízta meg a területen áthaladó szakasz köz- és magánszféra partnerségének (PPP) keretében történő megvalósításával, mint illetékes hatóságokkal. Ebből a Long Anon áthaladó szakasz több mint 78 km, Binh Duongon 47,5 km, Dong Nain 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau 18,1 km, Ho Si Minh-városon pedig körülbelül 17,3 km hosszú.

Bui Xuan Cuong, a Városi Népi Bizottság alelnöke szerint a 4-es körgyűrű fő útvonalába PPP, BOT (építés - üzemeltetés - átadás) szerződés formájában fognak befektetni. Ha az egyes települések részprojektekre osztják fel, nehéz lesz összehangolni őket a megvalósítási folyamat során. Ezért az útvonal megvalósítását a gyorsforgalmi út fő részének 1 vagy 2 projektre való egyesítése irányába lehetne vizsgálni a jobb alkalmasság érdekében. A megvalósítás során a település általános koordináló szervként működhet. Ez egy olyan megoldásnak tekinthető, amely könnyen befektethető, kényelmes az üzemeltetés és az útdíjbeszedés szempontjából, hogy a projekt befejezésekor megtérüljön a tőke.

Például az övvonal építésének költsége jelenleg több mint 47 000 milliárd VND-ra becsülhető, a költségvetés végrehajtása során a részvétel körülbelül 50%, vagy ennél magasabb arány javasolt. A fennmaradó, mintegy 25 000 milliárd VND-s rész, amelyhez befektetők szükségesek, viszonylag megvalósítható. A kompenzáció és a terület megtisztításának része a tartományok és városok között osztható meg a megvalósításhoz. Az egyes települések tőkeegyensúlyi kapacitásától függően a központi költségvetésből javasolnak támogatást. A fenti módszer hasonló a fővárosi régióban megvalósuló Belt 4 projekthez.

Binh Duong tartomány beruházási eljárásokat hajt végre Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjére, amelynek építése várhatóan még idén megkezdődik.

Korábban, a 4-es körgyűrű kutatásáról és megvalósításáról szóló, tavaly év végi jelentésben Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma kijelentette, hogy a helyi önkormányzatok alapvetően megállapodtak az útvonal első fázisának beruházási mértékében. A tartományok és városok által javasolt útszélesség azonban még nem egységes, ezért további megbeszélésekre van szükség a megállapodás eléréséhez. Másrészt a projekt tervezett tőkeelosztása is nehézségekbe ütközik, ezért a helyi önkormányzatok azt javasolták, hogy a központi költségvetés 50%-ban támogassa Ho Si Minh-várost, Binh Duongot, Dong Nait és Ba Ria - Vung Taut, hasonlóan a 3-as körgyűrűhöz. Csak Long Anban a központi költségvetés 90%-os támogatást javasol.

A vonzerő növelése és a befektetők vonzása érdekében a helyi önkormányzatok speciális politikát javasoltak a 4-es övezet megvalósítására, amely lehetővé teszi, hogy az állami tőke részvételi aránya a projektben meghaladja a teljes beruházás 50%-át.

Várhatóan az idei év első negyedévében elkészül a projekt megvalósíthatósági előkészítő tanulmánya, amely alapul szolgál majd a kormány és az Országgyűlés elé terjesztéshez megfontolásra és jóváhagyásra. A befektető kiválasztása után a projekt várhatóan 2025-ben kezdődik meg és 3 éven belül befejeződik.

Forráslink: https://thanhnien.vn/gom-cac-doan-vanh-dai-4-tphcm-thanh-du-an-lon-xin-co-che-dac-thu-185240116181754696.htm