Aggódnak az elektromos járművek töltése miatt a társasházak
Ho Si Minh-város számos lakóépületében nem könnyű helyet találni az elektromos járművek töltésére. Nyilvántartásunk szerint sok helyen megtagadták az elektromos járművek töltését, mivel aggódtak az elektromos rendszer túlterhelése miatt, ami növelné a tűz- és robbanásveszélyt.
Nguyen Thanh Vinh úr, az Osimi Tower lakóház (An Hoi Dong kerület) lakója elmondta: „Vettem egy elektromos motorkerékpárt, de amikor hazaértem, az igazgatótanács nem engedte, hogy a pincében töltsem. Így minden nap munka után el kell vinnem a motoromat egy magán töltőállomásra, ami nagyon kellemetlen.”
Július 23-a óta a Tan Phuoc Lakástulajdonosok Igazgatósága (Minh Phung kerület) kérte a Tan Son Phat Service LLC-től, hogy ne tartsanak elektromos járműveket az alagsorban, mivel aggodalmak merültek fel azzal kapcsolatban, hogy az akkumulátorrendszer és a töltés tűzvédelmi kockázatot jelent...
Nemrégiben a Dat Lanh Real Estate Company Limited (a Ho Si Minh-városban található An Thai 1-2-3-4-5-6 apartmanok és a Thai An iroda-lakás komplexum befektetője) dokumentumot küldött An Hoi Tay, Dong Hung Thuan és Trung My Tay kerületek népi bizottságainak, a lakóknak és a kapcsolódó Thai An apartmanok igazgatótanácsainak, amelyben tervet fogalmaztak meg az összes elektromos rendszer, az elektromos vezetékek, különösen az alagsorban lévők felülvizsgálatára, valamint a lakók tájékoztatására a töltőállomások használatáról. A töltőállomásokat (ha vannak ilyenek) az illetékes hatóságnak kell engedélyeznie tűzmegelőzési és mentési célokra.
Az SGGP riporterének adott interjúban Nguyen Van Duc úr, a Dat Lanh Ingatlantársaság vezetője elmondta, hogy korábban az építkezés során a vállalat bizonyos számú lakos számára megfelelő elektromos vezetékeket, távvezetékeket, erőműveket, transzformátorokat... számított ki anélkül, hogy elektromos járművek töltőállomásait tervezte volna meg. Például egy 200 kV-os transzformátor csak több száz családból álló lakásokat szolgál ki. Most az elektromos járművek további áramfogyasztást okoznak, és gyakran csúcsidőben (délután 5 óra után) töltik őket, így az áramfogyasztás jelentősen megnő, ami túlterhelést okoz.
Ebben a helyzetben Ho Si Minh-város villamosenergia-iparának nehéz lesz elegendő erőforrást biztosítani a hálózati infrastruktúrába való befektetéshez. Például a társasház transzformátora korábban 200 kVA volt, most, hogy szükség van az elektromos járművek töltésére, ezt 250 kVA-ra fogják növelni, ami azt jelenti, hogy a transzformátort ki kell cserélni. Ezután két különálló vezetékrendszerre van szükség: egyre, amelyet az összes lakos használhat a korábbi szabvány szerint, és egy másikra, amelyet az elektromos járművek töltőállomásai számára kell fenntartani.
Hatalmas tőkebefektetés
Le Thanh Hai úr, a Ho Si Minh-városi Fejlesztési Tanulmányok Intézetének (HIDS) Gazdasági Alkalmazási Tanácsadó Központjának igazgatója elmondta, hogy a benzinüzemű járművek elektromos járművekké alakítását célzó, a Ho Si Minh-városi Népi Bizottságnak nemrégiben benyújtott projektben a központ azt javasolta, hogy a Ho Si Minh-városi Energiavállalat (EVNHCMC) több transzformátorállomást telepítsen és korszerűsítse az elektromos hálózatot, hogy a jövőben biztosítsa a két- és négykerekű járművek töltésének szükségességét.
A HIDS projekt azt mutatja, hogy a város energiarendszere átlagosan körülbelül 40%-os átviteli hálózati tartalékkal rendelkezik, amely képes stabil energiaellátást biztosítani. Ezenkívül az EVNHCMC kidolgozott egy beruházási tőketervet a 220-110 kV-os hálózatra a 2021-2025-ös időszakra, amelynek összege meghaladja a 30 200 milliárd VND-t.
A 22/0,4 kV-os közép- és kisfeszültségű hálózatra Ho Si Minh-város kidolgozott egy tervet a „hálózat földbe fektetése a földalatti telekommunikációs kábelekkel együtt a városban a 2021-2025 közötti időszakban”. A várakozások szerint 2025 végére a földbe fektetett kábelek aránya a térségben eléri az 50-60%-ot a középfeszültségű hálózat, és a 35-40%-ot az alacsony feszültségű hálózat esetében.
Bár a terv ilyen, a valóságban számos kihívás merül fel. A HIDS szerint, ha csúcsidőben sok töltőállomás működik egyszerre, az nagyon nagy terhelést jelent a helyi villamosenergia-hálózatra. Ezért az elektromos járművek fejlesztésének előmozdítása érdekében Ho Si Minh-városnak a jövőbeli villamosenergia-hálózati beruházási tervébe bele kell foglalnia a töltőállomás-rendszer üzemeltetésével kapcsolatos terhelési kérdést.
További korlátozás, hogy a töltési és akkumulátorcsere-infrastruktúra még mindig kezdetleges, és nem felel meg a járművek villamosításának céljának, miközben Ho Si Minh-városban jelenleg csak mintegy 600 nyilvános töltőpont található (amelyeket főként magánvállalkozások, például a VinFast , a Selex és az MBI valósítottak meg). Az állam szinte nem vett részt az elektromos járművek töltőállomás-hálózatába való beruházásokban. Eközben az elektromos járművek mindenféle töltőállomásának földalapja, különösen a belvárosban, ahol a földárak magasak, hatalmas beruházási költségeket igényel.
Bui Trung Kien, az EVNHCMC vezérigazgató-helyettese szerint a hosszú távú elektromos rendszereket használó házakban a családoknak szakembert kell hívniuk a csövek, vezetékek és megszakítók ellenőrzésére; a nagy teljesítményű elektromos készülékeket védőkapcsolókkal kell ellátni. A lakásokban megfelelő kapacitású, különálló elektromos járműtöltő rendszernek kell lennie, valamint külön védőberendezéseknek, például szivárgásgátló megszakítóknak. Az elektromos járművek töltőterületét is külön kell kialakítani, tűzvédelmi berendezésekkel, megfigyelőrendszerrel és felügyelő személyzettel, hogy azonnal kezelhessék a tűz- és robbanáseseteket.
12 középfeszültségű pont túlterhelt lehet csúcsidőben
Az EVNHCMC vezetői szerint a HCMC-nek jelenleg legalább 12 középfeszültségű pontja van, amelyek csúcsidőben túlterheltségnek vannak kitéve, ha az elektromos járművek száma gyorsan növekszik. Ezek olyan területek, amelyek a 22-110 kV-os hálózat túlterhelésének vannak kitéve, főként a középső és délkeleti területeken találhatók. A város 8 új transzformátorállomásba tervez beruházni, és a kapacitást 300 MVA-val bővíteni, valamint 131 km vezetéket telepíteni.
Forrás: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html
Hozzászólás (0)