Két befektetési lehetőség a Can Tho Bridge 2-re

A Can Tho 2 hídépítési beruházási projekt 2 csatlakozási lehetőségének és a híd mindkét végén található megközelítési utak diagramja.

„Kettős” küldetés

Pontosan 2 évvel a feladat kiosztása után, a múlt hét közepén a My Thuan Projektirányítási Tanács benyújtotta a 2109/PMUMT-KHTH számú dokumentumot, amelyben felkérte az Építésügyi Minisztériumot, hogy vizsgálja felül és értékelje a Can Tho 2 híd és a híd mindkét végén található megközelítési utak megépítésére irányuló beruházási projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányát.

A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitekintő úthálózati terv szerint a Can Tho 2 hídépítési beruházási projekt és a híd mindkét végén található bekötőutak a Mekong-delta régió keleti észak-déli irányú gyorsforgalmi útjának (CT.01) utolsó darabját alkotják, amely összeköti a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út szakaszát és a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi utat.

Az új Can Tho 2 híd építésébe történő beruházás hozzájárul a regionális közlekedési hálózat kiteljesítéséhez is, összekapcsolva a gazdasági központokat, az új városi területeket és a közlekedési csomópontokat (repülőterek, folyami kikötők, tengeri kikötők...) Vinh Long, Can Tho és Ca Mau tartományokban és városokban.

Ezenkívül a Can Tho 2 híd valószínűleg „kettős” szerepet is betölt majd, mivel egyrészt közúti hídként szolgál majd az észak-déli gyorsforgalmi úton keleten, másrészt fontos vasúti hídként a Ho Si Minh-város és Can Tho közötti vasútvonalon.

Ezek az okok miatt sürgős a Can Tho 2 híd építésébe történő beruházások korai kutatása, hogy szinkronizálni lehessen és meg lehessen nyitni az észak-déli gyorsforgalmi utat keleten, a Ho Si Minh-város - Trung Luong - My Thuan - Can Tho - Ca Mau szakaszon (a My Thuan - Can Tho útvonalat 2023 végén nyitották meg a forgalom előtt, a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út pedig építés alatt áll, várhatóan 2025 végén nyílik meg a forgalom előtt).

A Transport Engineering Consulting Corporation (Tedi) és a Southern Transport Engineering Consulting Joint Stock Company (Tedis) tanácsadó vállalatának kutatási eredményei szerint a Can Tho 2 hídépítési beruházási projekt és a híd mindkét végén található bekötőutak kiindulópontja a Cha Va kereszteződésnél található, amely a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út projekt végpontja a Vinh Long oldalon (kb. a 129+177 - CT01 km szakaszon); a végpontja az IC2 kereszteződésnél található (kereszteződés a 91-es főút és a Nam Song Hau összekötő úttal), valamint a Can Tho - Hau Giang - Ca Mau gyorsforgalmi út projekt kiindulópontja is (kb. a 146+377 - CT01 km szakaszon).

A projekt teljes hossza körülbelül 17,2 km, amelyből a Vinh Long oldalon található bekötőút és híd 11,9 km hosszú (Binh Minh, Cai Von és Dong Thanh kerületek területén); a főhíd körülbelül 1,1 km hosszú; a Can Tho oldalon található bekötőhíd és felüljáró 4,2 km hosszú (Hung Phu kerület területén).

„A projekt legfontosabb fénypontja a Hau folyó főmedrét átívelő Can Tho 2 híd. A híd hatsávos, a fő fesztávolság várhatóan 450 méter hosszú, és kábelkábeles hídszerkezettel rendelkezik” – mondta Diep Bao Tuan úr, a My Thuan Projektirányítási Tanács igazgatóhelyettese.

Két befektetési lehetőség

A Can Tho 2 hídépítési beruházási projekt és a híd mindkét végén található megközelítési utak megvalósíthatósági előkészítő tanulmányának szakaszában a Tedi - Tedis Consulting közös vállalkozás tanulmányozta a független Tho híd főhídjának építési tervét, valamint a Can Tho főhídjának építési tervét, amely a közúti hidat és a vasúti hidat egyesíti.

Az I. lehetőség – egy különálló közúti híd és vasút építése – esetében a tanácsadó egység azt javasolta, hogy a Cha Va kereszteződés után a nyomvonal balra forduljon a Can Tho 2 hídhoz, hogy átkeljen a Hau folyón (a Can Tho 2 híd a folyásirányban, körülbelül 4,5 km-re található a meglévő Can Tho hídtól). A híd párhuzamosan fut a bal oldallal, körülbelül 280 méterre a tervezett Ho Si Minh-város – Can Tho vasútvonaltól az 1A autópályán.

Miután átkel a Hau folyón és eléri a Can Tho város Hung Phu kerületét, az útvonal a tervezési középvonalat követi a kiemelt 3A tengelyirányú utakkal párhuzamosan, áthaladva a Hung Phu ipari tervezési területen és a Nam Can Tho városi területen. Az útvonal végpontja az IC2 kereszteződéshez csatlakozik, amely a Can Tho - Hau Giang - Ca Mau gyorsforgalmi út projekt kiindulópontja.

A II. opció – közúti híd vasúttal kombinálva – esetében a Vinh Longhoz vezető megközelítési híd nyomvonala hasonló az I. opcióhoz, de a közúti híd egybeesik a tervezett Ho Si Minh-város – Can Tho vasútvonallal (közút a 2. emeleten, vasút az 1. emeleten).

Miután átkel a Hau folyón Hung Phu kerületbe (Can Tho város), az útvonal az 1A kiemelt autópálya tervezett tengelyét követi, áthaladva a Hung Phu ipari tervezési területen és a Nam Can Tho városi területen.

A független autópálya- és vasúti hídprojekt teljes költsége a becslések szerint 33 989 milliárd VND (ebből csak a vasúti hídra 9 724 milliárd VND van szükség), ami nagyobb, mint a közúti híd és a vasút egyesítésének 6 339 milliárd VND-s projektje.

„Amennyiben az illetékes hatóságok jóváhagyják, a Can Tho 2 hídépítési beruházási projekt állami költségvetési tőkét fog igénybe venni, a várható kezdési dátum 2026, és a projekt lényegében 2030-ra fejeződik be” – javasolta a My Thuan Projektirányítási Tanács képviselője.

Forrás: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html