A multimodális összeköttetések előnyeinek kihasználása - Záró cikk: A logisztika előnyeinek kihasználása

Képaláírás — A My Thuy kikötőterület kulcsfontosságú projektjének építése. Fotó: Tuong Vi/VNA

Elvárások a vállalkozásoktól

A közlekedési infrastruktúra, különösen az utak és a tengeri kikötők kiépítésének befejezése segíti Quang Tri-t abban, hogy interregionális logisztikai központtá váljon, miközben megerősíti fontos hídként és kapuként betöltött pozícióját a hazai és nemzetközi interregionális stratégiában.

Jelenleg több száz munkás és gép dolgozik éjszaka a My Thuy tengeri kikötő 1. és 2. számú kikötőhelyének befejezésén. Dao Van Dat úr, a My Thuy kikötői építési beruházási projekt igazgatóhelyettese elmondta, hogy minden tisztviselő és munkás nagy lelkesedést mutatott a munka iránt, és egyhangúlag egyetértettek az építési folyamatok felgyorsításában a projekt előrehaladásának biztosítása érdekében.

Üzembe helyezték a My Thuy mélyvízi kikötőt, amely várhatóan a központi régió logisztikai központjává, valamint az EWEC útvonal stratégiai áruforgalmi központjává válik, közvetlenül összeköttetésben állva a Lao Bao és a La Lay nemzetközi határkapuval. A logisztikai befektetési lehetőséget üdvözölve számos vállalkozás fektetett be áruforgalmi raktárakba a My Thuy tengeri kikötő közelében. Nguyen Minh Thanh, a Quang Tri Erdészeti Termékek Részvénytársaságának vezérigazgatója elmondta, hogy a vállalkozás sürgősen egy projektet hajt végre a terep kiegyenlítésére, hogy raktárat építhessenek a My Thuy kikötőjén keresztül exportált faforgács tárolására.

Hue város a logisztikát a jövő egyik kulcsfontosságú gazdasági ágazataként azonosítja, és erőfeszítéseket tesz az ágazat befektetési környezetének és politikai mechanizmusainak javítására. Hue város Népi Bizottságának vezetői szerint a logisztikát a verseny új hajtóerejének tekintik, amely elősegíti a fenntartható ellátási láncokat. Hue szinkron infrastruktúra-hálózattal rendelkezik, amely magában foglalja az utakat, a tengeri utakat, a légi közlekedést és a vasutakat. Ezek közül a Chan May kikötőjét nagy tranzitkikötővé és nemzetközi logisztikai rendszerré fejlesztették; a Chan May - Lang Co gazdasági övezet multimodális közlekedési tranzitközponttá válik. A dinamikus üzleti erővel együtt Hue bízik abban a lehetőségben, hogy a régió és az egész ország logisztikai központjává váljon.

A Chan May - Lang Co Gazdasági Övezet befektetési forrásokat vonz egy modern logisztikai központ építésébe, amely integrált megoldásokat kínál a raktározás, a szállítás és a kísérő logisztikai szolgáltatások között. Az LEC Group vállalat a közel 40 hektáros Chan May Logisztikai Központba fektetett be, több százezer négyzetméternyi raktárral, amelyek fokozatosan épülnek fel, maximálisan kielégítve az ügyfelek igényeit.

Do Thai Duong, az LEC Csoport projektigazgatója szerint a Hue régió logisztikai tevékenységeinek versenyképességének és hatékonyságának javítása érdekében olyan konkrét ösztönző mechanizmusokat kell kidolgozni az iparág számára, mint az adómentességek és -csökkentések, a földbérleti díjak, valamint fel kell gyorsítani a beruházási engedélyek kiadásának folyamatát a nagybefektetők vonzása érdekében, egységes és nyüzsgő játszóteret teremtve a régióban. Építsenek egy kényelmes közlekedési útvonalat, amely összeköti a Chan May-Lang Co gazdasági övezetet a La Son-Tuy Loan autópályával, hogy lerövidítsék a szállítási időt a Közép-felföldről, Dél-Laoszból és Északkelet-Thaiföldről a Chan May kikötőjébe. Építsenek egy közlekedési útvonalat Laoszból az A Dot határátkelőhelyig, amely összeköttetésben áll a Chan May-Lang Co gazdasági övezetbe vezető meglévő közlekedési útvonallal, kedvező feltételeket teremtve az áruk importjához és exportjához Laosz két tartományából, Sekongból és Salavanból, valamint tovább Thaiföldre a logisztikai központon és a Chan May tengeri kikötőjén keresztül.

Egy megfelelő logisztikai központ építése

A Hue városában nemrégiben megrendezett „VI. Regionális Logisztikai Fórumon” Nguyễn Sinh Nhat Tan ipari és kereskedelmi miniszterhelyettes úgy értékelte, hogy az Észak-Közép-Vietnam és a Közép-partvidék logisztikai infrastruktúrája továbbra sem szinkronizált; a kikötők, vasutak, közutak és légitársaságok közötti összeköttetés, bár beruházásokat ösztönöznek, még nem valósult meg teljes mértékben, ami miatt a szállítási költségek magasabbak a regionális átlagnál. A multimodális összeköttetéssel rendelkező modern logisztikai központok száma még mindig nagyon kevés.

Annak érdekében, hogy Quang Tri a központi régió új növekedési pólusává váljon a 2025 és 2030 közötti időszakban, a tartomány négy fejlesztési pillért határozott meg: energia, logisztika, turizmus és mezőgazdaság. Quang Tri célja, hogy 2045-re viszonylag fejlett tartománygá, az ország egyedülálló energia-, logisztikai és turisztikai központjává váljon.

Le Duc Tien, a Quang Tri tartomány népi bizottságának alelnöke kijelentette, hogy mielőbb be kell fejezni a helyi állami irányítási mechanizmusokat, mint például a preferenciális politikák és a működésükben csúcstechnológiát alkalmazó logisztikai szolgáltató vállalkozások támogatása; támogatni kell a kereskedelemösztönzést, és beruházásokat kell szorgalmazni a csúcstechnológiás logisztikai központokba, az intelligens, zöld és modern logisztikai központokba, amelyek szerepet játszanak a régió áruinak összekapcsolásában és népszerűsítésében.

A Quang Tri Tartományi Népi Bizottság vezetői szerint létre kell hozni egy olyan központot, amely szabványosítja a logisztikai szolgáltatásokat, beleértve az olyan szolgáltatásokat is, mint a szállítmányok nyomon követése és ellenőrzése; valamint a hatékony vámkezelés. Ez a logisztikai központ teljes mértékben csatlakozik a közlekedési infrastruktúrához, különösen az utakhoz és a vasutakhoz; jó hozzáféréssel rendelkezik a főbb tengeri kikötőkhöz, repülőterekhez és főbb vasútállomásokhoz; a logisztikai szolgáltatásokat igénybe venni kívánó ügyfelekre összpontosít; és vonzza az importált és exportált konténeres áruk mennyiségét.

Az EWEC útvonalon fekvő települések, logisztikai szövetségek és vállalkozások együttműködnek a tartománnyal az EWEC útvonal hatékony kihasználása érdekében. Együttműködnek Laosz tartományaival és Thaiföld északkeleti régiójával az EWEC útvonalon és a szomszédos területekkel, kihasználják az EWEC előnyeit a délkeleti Quang Tri gazdasági övezet fejlesztésével kapcsolatban, célul tűzve ki egy szabadkereskedelmi övezet (FTZ) kiépítését a My Thuy kikötő területén.

A Hue Városi Párt 17. kongresszusának 2025-2030-as időszakra vonatkozó határozatának végrehajtására irányuló cselekvési program hangsúlyozza a Phu Bai nemzetközi repülőtéri rendszerhez és a Chan May mélyvízi tengeri kikötőhöz kapcsolódó logisztikai szolgáltatások fejlesztését, hogy a régió zöld logisztikai központjává váljanak. Nguyễn Thanh Binh, a Hue Városi Népi Bizottság állandó alelnöke elmondta, hogy a 2025-2030 közötti időszakban a város célja, hogy az ország egyik tengeri gazdasági központjává váljon. A cél elérése érdekében a város a Chan May kikötőjének bővítésébe történő beruházásokra és a Chan May-Lang Co gazdasági övezetbe történő befektetésekre összpontosít.

A Vietnámi Logisztikai Kutatási és Fejlesztési Intézet igazgatója, Ho Thi Thu Hoa úgy értékelte, hogy stratégiai elhelyezkedésének és kiváló infrastruktúrájának köszönhetően a Chan May - Lang Co gazdasági övezet lehetőséget teremt Hue számára a kitörésre, egy nemzeti logisztikai központ létrehozására és egy szabadkereskedelmi övezet fejlesztésére. Logisztikai központ létrehozása a Chan May - Lang Co gazdasági övezetben raktározási szolgáltatásokkal, multimodális szállítmányozással, digitális logisztikával és hozzáadott értékű szolgáltatásokkal; a logisztika kiegészítése és teljessé tétele a tervezésben; a befektetési környezet javítása és a logisztikai befektetések vonzása; valamint a logisztikai humánerőforrás képzésének és fejlesztésének mértékének bővítése.

Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm