Több mint 90 óra alatt sikerült feltölteni egy 9 méter mély földcsuszamlást, megnyitva az észak-déli vasútvonalat.

A 13-as számú vihar hatása miatti 4 napos szünet után a vonatok zavartalanul közlekedhetnek az észak-déli vasútvonalon a földcsuszamlás által érintett területen keresztül, 5 km/h sebességgel.

A VNR Vasúti Társaság szerint a 13-as számú vihar súlyos földcsuszamlásokat okozott a Phuoc Lanh és Van Canh közötti szakaszon. Négy napos és négyéjszakás erőfeszítések után helyreállították az észak-déli vasútvonalat. „2025. november 10-én 23:00 órakor a vasúti szektor helyreállította az észak-déli vasútvonalat, amely áthalad a Dak Lak tartomány Xuan Lanh községén” – közölte a Vasúti Társaság.

Korábban a 13-as számú vihar heves esőzéseket és erős szeleket okozott Quang Ngai és Tuy Hoa tartományokban, az észak-déli vasútvonal számos szakasza megrongálódott, ami megzavarta a vonatközlekedést. Különösen a Km1136+850-es körzetben, a Phuoc Lanh - Van Canh szakaszon szenvedett el a legsúlyosabb földcsuszamlást, amelynek hossza közel 70 méter volt, a legmélyebb pontja pedig akár 9 métert is elérhetett.

Az észak-déli vasútvonal a 13-as vihar után is zavartalanul közlekedik.

A helyzettel szembesülve a vietnami vasútipar sürgős feladatnak ítélte ezt, ezért haladéktalanul mozgósította a három vasúti részvénytársaság – a Phu Khanh, a Thuan Hai és a Nghia Binh – erőit, járműveit és felszerelését, minden erőfeszítését a probléma megoldására összpontosítva, azzal a céllal, hogy az útvonalat a lehető leggyorsabban megtisztítsák.

A terv szerint az 1. fázisban a mozgósított erők egy ideiglenes hidat építenek, amely két pillérből, két pillérből és három acélgerendás fesztávolságból áll, biztosítva, hogy a hajók korlátozott, körülbelül 5 km/órás sebességgel haladhassanak át a földcsuszamlás által sújtott területen.

Az építkezés felgyorsítása érdekében a vasúti ágazat megnyitott egy szervizutat, amely összeköti a 19C-es főutat a földcsuszamlás sújtotta területtel, megteremtve a feltételeket a teherautók számára az anyagok szállításához. Emellett kőzeteket és műszaki anyagokat szállító vonatokat is üzemeltettek a földcsuszamlás mindkét végéhez, lerövidítve az anyagok szállításának idejét.

A terep felmérését és mérését párhuzamosan végezték a megfelelő megoldások kidolgozása érdekében, biztosítva mind a technikai, mind a biztonsági feltételeket az építőipari erő számára a komplex geológiai körülmények között. Közel 300 munkást osztottak be számos építőipari csapatba, akik három-négy műszakban, éjjel-nappal dolgoztak, nagy elszántsággal, hogy a nyomvonalat a lehető leghamarabb megtisztítsák.

Egy négynapos ideiglenes szünet után a vonatok most zavartalanul közlekedhetnek az észak-déli vasútvonalon a földcsuszamlás sújtotta területen keresztül, 5 km/h sebességgel. A személy- és áruszállítás hivatalosan is újraindult.

Ezután a 2. fázis valósul meg, amelynek során állandó munkálatokat végeznek el, és megerősítik az útpadkát az útvonal hosszú távú biztonságának garantálása érdekében.

Nguyễn Quốc Vuong, a VNR vezérigazgató-helyettese szerint a becsült megvalósítási idő 6-9 hónap lesz. Vuong úr azt javasolta, hogy az illetékes hatóságok hamarosan engedélyezzék a VNR számára az állandó acélhíd azonnali telepítését a vonatok sebességének és biztonságának biztosítása érdekében.

PHAM DUY

Forrás: https://vtcnews.vn/hon-90-gio-lap-sat-lo-sau-9-met-thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-ar986520.html