Annak ellenére, hogy a hatóságok ideiglenesen foltozták az útfelületet, az már néhány nap múlva ismét lepattogzott és leromlott. Ez a helyzet nemcsak balesetveszélyt jelent, hanem kérdéseket is felvet a karbantartás, a javítás és az üzemeltetés felelősségével kapcsolatban is.
"Csapdák" az autópályán
Miközben Nguyen Van Dung úr (Chan May község – Lang Co járás) eltakarította a háza előtt szétszórt aszfalttörmeléket, dühösen kijelentette, hogy a kövek az 1A főút mély kátyúiból dobálódtak ki a háza előtt. Egy mély gödörre mutatva elmesélte, hogy pontosan itt történt egy baleset május elsején kora reggel, amelynek következtében egy délről északra motorozó fiatalember eltörte a karját. Alig két nappal ezelőtt még „befoltozták” a kátyúkat, de most minden visszaállt a régi kerékvágásba.
Dung úr sajnálkozva elmondta, hogy kezdetben csak kátyúk voltak, de mielőtt megjavíthatták volna őket, néhány nappal később hatalmas kráterekké váltak. Ennek eredményeként az út egyre durvább és leromlottabb lett. Az elhaladó nehézgépjárművek hangos zajt csaptak, ami kellemetlenséget okozott az út mentén lakóknak.
Az autópálya közvetlen közelében élő Nguyen Thi Anh Tuyet asszony elmondta, hogy az esős évszakban minden évben a boltja előtti 500 méteres útszakaszt kátyúk és víznyelők tarkítják. Valahányszor nagy járművek haladnak el mellette, a gödrökből származó kövek közvetlenül a házakba repülnek, nagy frusztrációt okozva a lakosok körében. Sok éjszaka közlekedő jármű a rossz látási viszonyok és a mély kátyúk miatt balesetveszélyes.
Ami a legjobban feldühítette, az az volt, hogy az építőipari cég nem foglalkozott megfelelően a problémával a száraz évszakban, hanem csak ideiglenes megoldást alkalmazott azzal, hogy a kátyúkat felületesen új anyaggal töltötte be anélkül, hogy az útfelületet kiegyenlítette volna. Ez sokszor megtörtént, de nem oldotta meg teljesen a problémát.
Újságírók szerint Hue várostól délre, az 1A országos főúton (a Chan May község és Lang Co kerület között áthaladó szakaszon) számos mély, vízzel teli kátyú jelent meg. Különösen feltűnő a 7-es körzetű Tűzoltóság és Mentőcsapat (Tűzmegelőzési és Mentőszolgálat) központja előtti szakasz, ahol számos, körülbelül 2 méter hosszú és közel 20 centiméter mély kátyú található, amelyek súlyosan sérült és deformált útburkolatot fednek fel.
Az 1A főút és a Loc Thuy Középiskolához vezető út kereszteződésében (Phu Cuong Xuyen Hamlet, Chan May község - Lang Co kerület) az útfelület súlyosan leromlott. A felszínről nagy mennyiségű zúzott kő szóródott a belső sávra, ami megcsúszás- és esésveszélyt jelent az elhaladó járművek számára. A szülők és a diákok biztonsága érdekében a Loc Thuy Középiskola tanárainak rendszeresen jelen kell lenniük a kereszteződésben, hogy segítsék és figyelemmel kísérjék a forgalmi viszonyokat.
Nguyen Van Tanh, Chan May - Lang Co község Népi Bizottságának alelnöke szerint a Népi Bizottság együttműködött a Lang Co Útgazdálkodási Egységgel (II.5. Útgazdálkodási Hivatal) a nemzeti autópálya kátyúinak felülvizsgálatának és javításának megtervezésében, hogy elkerüljék a forgalom során az emberek veszélyeztetését. Az elkövetkező időszakban a község folytatja a hasonló kátyúk felülvizsgálatát és azonosítását, hogy haladéktalanul javaslatokat tegyen a helyreállítási megoldásokra.
Építési és irányítási felelősségek
Az útfelület sérült, kátyúk, sárlavinák és barázdák jelentek meg az 1-es számú nemzeti autópálya Hue városában, a 848+875-ös km-től a 892+700-as km-ig tartó szakaszain. Az irányító egységként a Thua Thien Hue Útkezelő és Építőipari Részvénytársaság három közlekedésbiztonsági figyelmeztető táblát helyezett el, hogy figyelmeztesse az ezen a szakaszon áthaladó járműveket. Szeptember 29. és október 21. között a vállalat több körben kátyújavítást végzett hideg aszfaltbetonnal, meleg aszfaltbetonnal és esős időben ideiglenes anyagokkal, a becslések szerint 900 m²-es területen.
Figyelemre méltó, hogy a sérült útfelületek és kátyúk nagy része olyan országos autópálya-útfelület-javítási projektek része, amelyekre még garancia vonatkozik. Ezeket a projekteket a következő vállalkozók végezték: a Minh Dat Egytagú Korlátolt Felelősségű Társaság és a Dong Thuan Építőipari Részvénytársaság közös vállalkozása (2023-ban fejeződött be); a Ngoc Minh Építőipari és Kereskedelmi Részvénytársaság - UDIC (2024-ben fejeződött be); és a Thua Thien Hue Közlekedési Építőipari Részvénytársaság (2023-ban fejeződött be).
A sürgető probléma okait ismertetve Tran Quang Hiet úr, a Thua Thien Hue Útkezelő és Építő Részvénytársaság vezérigazgató-helyettese kijelentette, hogy a legkiemelkedőbb ok a városban az utóbbi időben hulló heves és folyamatos esőzések. Ezenkívül a La Son - Tuy Loan gyorsforgalmi út és a Ho Si Minh- város autópálya jelenleg felújítás és bővítés alatt áll, ami a járművek, köztük a nehéz tehergépkocsik koncentrációjához vezet a nemzeti autópályákon, ami útfelület-romlást okoz.
Tran Quang Hiet úr kijelentette, hogy esős időben nagyon nehéz anyagokkal javítani és stabilizálni a sérült útfelületeket. Az útfelújításban szerzett több éves tapasztalat azt mutatja, hogy jelenleg nincsenek megfelelő anyagok a piacon. Ezért a cég csak ideiglenes anyagokat, például zúzott kőadalékanyagot és aszfaltbetont tud használni a foltozáshoz. Azonban egy nagy forgalmú nap és hosszan tartó eső után az útfelület ismét levállik.
Újságírók október 20-án reggel megfigyelései szerint számos, szándékosan túlterhelt építőanyagot szállító jármű közlekedett az 1A nemzeti autópályán Hue várostól délre. Ez az egyik oka annak, hogy az útfelület gyorsan „felszakad”, és élettartama csökken. Nguyen Van Cuong sofőr elmondta, hogy árut szállított a korábbi Quang Binhből (ma Quang Tri) Da Nang városába. Bár tudta, hogy a túlterhelt áruk szállítása törvénybe ütközik és útkárokat okoz, a rakodási folyamat során egy kis plusz pénzt akart keresni, ezért szándékosan többet pakoltak be a megengedettnél.
A kulcsfontosságú 1A autópályán hosszú időn át tartó, visszatérő kátyúprobléma aggályokat vet fel mind a projekt kivitelezői, mind az útkezelő egység felelősségével kapcsolatban. A lakosok abban reménykednek, hogy az illetékes hatóságok hamarosan alapvetőbb megoldásokat hajtanak végre, eltávolítják a meglévő útfelületet és a zúzottkőalapot, majd egy új réteggel helyettesítik, hogy az úttest a megfelelő szabványsűrűségre tömörödjön. Ezzel egyidejűleg a hatóságoknak meg kell erősíteniük a járművek súlyának ellenőrzését, és szorosan figyelemmel kell kísérniük az építőegységek garanciális felelősségét, hogy az autópálya hamarosan biztonságos, zavartalan és fenntartható állapotba kerülhessen.
Forrás: https://baotintuc.vn/xa-hoi/hue-vua-va-xong-mat-duong-quoc-lo-1a-lai-hu-hong-20251025134305881.htm
Hozzászólás (0)