A tengerjáró hajók turistáinak „aranybányájának” kiaknázása

A 2026 és 2030 közötti időszakban Ho Si Minh-város 3 nemzetközi utaskikötőbe fog befektetni a régi Vung Tau és Khanh Hoi területeken a hajózási turizmus fejlesztése és a nemzetközi látogatók fogadása érdekében.

A круизhajó utasai gyorsan „kitakaríthatják” a Ben Thanh piacot.

„A круизhajók régóta kulcsfontosságú turisztikai forrást jelentenek Ho Si Minh-város turizmusában. A Saigontouristnál a круизhajók utasai gyakran az évente kiszolgált nemzetközi látogatók közel 60%-át teszik ki, és vannak olyan hetek, amikor 2-3 nagy круизhajó is megfordul rajtuk” – mondta Doan Thi Thanh Tra, a Saigontourist Travel Service Company vezérigazgató-helyettese. Bár nincs külön turisztikai kikötő, mint Szingapúrban, Ho Si Minh-várost továbbra is a nemzetközi hajózási társaságok választják круизútvonalaikra a működő mélyvízi kikötői rendszerének köszönhetően, különösen a Cai Mep térségében. A kikötőbe érkező utasokat átszállítják a városba, hogy részt vegyenek a „Várostúra” programban.

„Vannak hajók, amelyeken sok kínai, tajvani, hongkongi... utas utazik. Amikor Ho Si Minh-városba érkeznek, a kikötőből a központba özönlő körülbelül 40 busz „kiürítheti” a Ben Thanh piacot. Előfordul, hogy amikor az utasok leszállnak, a piaci árusoknak már nincs mit eladniuk” – mondta Tra asszony a hajóutakon utazó turisták költekezésének bizonyítékaként.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 1. — A tengerjáró hajók utasai a turisták azon csoportját alkotják, amely a legtöbbet költi a nemzetközi turizmus összes típusa közül.

Tra asszony szerint a tengerjáró hajók utasai nemcsak bevételt hoznak a szolgáltatóiparnak, hanem jelentősen hozzájárulnak Ho Si Minh-város márkaépítéséhez a nemzetközi turisztikai térképen. Már az is jelentős előny, ha a nagy tengerjáró hajók útvonalán megállóhelyként választják.

Azonban a specializált turisztikai kikötő hiánya olyan korlátozás, amely megakadályozza, hogy teljes mértékben kiaknázzuk ennek a turisztikai csoportnak a lehetőségeit. Ez a térség turisztikai vállalkozásait is évek óta aggasztja. A Turisztikai Minisztérium vezetői elismerték, hogy a Cai Mep - Thi Vai terület jelenleg főként teherkikötő, amelyet nem kifejezetten utasok fogadására terveztek. A nemzetközi круизhajók fogadásához a városnak több időre van szüksége az infrastruktúra kiépítéséhez, a humánerőforrás és a szolgáltatási eljárások előkészítéséhez.

A miniszterelnök által jóváhagyott terv szerint a Cai Mep kikötőterület nemzetközi átjáróként és tranzitkikötőként szolgál, míg a Thi Vai kikötőterület a régiók közötti társadalmi-gazdasági fejlődést szolgálja.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 2. — Nemzetközi turisták vásárolnak a Ben Thanh piacon

Az Építésügyi Minisztérium engedélyezte a nemzetközi személyszállító hajók fogadását a Cai Mep - Thi Vai térség egyes kikötőiben 2026. június 30-ig, megteremtve a feltételeket Ho Si Minh-város számára az infrastrukturális és szinkron beruházási tervek elkészítéséhez, amelyek célja a nemzetközi látogatók stabil fogadása 2026 után.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottságának iránymutatását végrehajtva az Építési Minisztérium az illetékes minisztériumokkal és ágazatokkal együttműködve tanácsot adott a vízi közlekedés, köztük a nemzetközi személykikötők prioritást élvező beruházási projektjeinek listájáról. A Minisztérium elkészítette az előzetes megvalósíthatósági tanulmányt, és benyújtotta a Városi Népi Bizottságnak a Vung Tau nemzetközi személykikötő projektbe való beruházásra vonatkozó javaslatát, amely kielégíti a tengeri közlekedés és a turizmus iránti gyorsan növekvő keresletet.

Valójában a hajóutakon utazók általában rövid ideig, mindössze 1-2 napot töltenek egy-egy településen, ellentétben a légi utasokkal, akik több napig is maradhatnak. Vietnamban azonban a hajóutakon utazók gyakran tovább maradnak, mivel az út Ho Si Minh-várostól a központi régióig, majd északra terjed, néha akár 4-5 napig is, és sok pénzt költenek vásárlásra. Elmondható, hogy ez egy potenciális vásárlói csoport, Vietnam aranybányája.

Keresse meg úti célját a nemzetközi круизhajó-térképen

Jelenleg Vietnám számos nemzetközi hajófogadóhellyel rendelkezik északról délre. Például északon található a Ha Long Nemzetközi Utaskikötő (Quang Ninh), ahonnan az utasok Hai Phongba és Hanoiba látogatnak; a központi régióban a hajók gyakran kötnek ki Chan May kikötőben (Hue) vagy Tien Sa kikötőben (Da Nang), hogy az utasok Hue-ba, Da Nangba és Hoi Anba utazzanak. Ezek az úti célok mind jól ismertek a nemzetközi hajózási turisztikai térképen.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 3. — A hajóutazási turizmus jellemzője, hogy a főszezon októbertől a következő év áprilisáig tart, de az év során szórványosan továbbra is közlekednek hajók.

Ho Si Minh-város azonban továbbra is a legforgalmasabb kikötő. Ennek fő oka a hajózási társaságok útvonalaiban rejlik. Az Egyesült Államokból vagy az ázsiai régió országaiból érkező hajók többsége 30 vagy 60 napos útvonalon közlekedik a régióban, és általában dél felől érkezik Vietnámba.

Eközben az olyan északi kikötők eléréséhez, mint Ha Long, a hajóknak át kell haladniuk Hongkongon vagy Kínán, mielőtt visszatérnének Vietnamba, amely egy másik útvonalon haladhat. Ezért Ho Si Minh-város szinte a „kapu” a hajók utasai számára, hogy hozzáférjenek Vietnam kultúrájához, gasztronómiájához és pezsgő városi életéhez.

Ezért annak érdekében, hogy 2026 után is stabilan fogadhassa a nemzetközi személyszállító hajókat, a város dokumentumokat és kísérleti terveket készít elő a Cai Mep - Thi Vai térségben 2026 júniusáig, és fontolgatja a meglévő kikötők utasforgalmi funkciókkal való bővítését.

„A vállalkozások legnagyobb vágya, hogy Ho Si Minh-városnak legyen egy speciális turisztikai kikötője, amely a hajóutakat töltő turisták speciális igényeit szolgálja ki, a felvételi és lerakodási eljárásoktól kezdve a vámon és a földi szolgáltatásokon át a magas színvonalú nemzetközi ügyfélkör számára megfelelő élményekig. Egy professzionális kikötővel még jobban ki tudjuk aknázni ezt a potenciális piacot” – mondta a Saigontourist utazási iroda képviselője.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 4. — A főszezoni hajóút-csomagokat jellemzően legalább 8-12 hónappal előre értékesítik, ami azt jelenti, hogy az ebben a szezonban érkező hajóutakat már tavaly eladták.

Egy másik utazási iroda képviselője azonban azt mondta, hogy 6 hónap túl rövid idő, még 1 év sem elég egy hajóút üzleti tervének felépítéséhez. Mivel mindennek össze kell kapcsolódnia a nemzetközi hajózási társaság termékértékesítési stratégiájával. Lehetetlen ma eladni, és holnap abbahagyni. Ez nagy kockázatot jelent mind a cég, mind a partnerei számára.

Dr. Justin Matthew Pang, az RMIT Vietnámi Egyetem Turizmus és Vendéglátás Management tanszékének vezetője így nyilatkozott: „Vietnam a régió egyik legvonzóbb tengerpartjával rendelkezik, kényelmes csatlakozásokkal az ázsiai hajóutazási útvonalon. Ez egy olyan terület, ahol nagy számban fordulnak meg a hajóutakat kedvelő turisták, különösen Koreából, Szingapúrból, Japánból és Indiából. Ez a turistacsoport sok pénzt költ, szívesen fedezi fel a helyi kultúrát és a nemzetközi színvonalú szolgáltatásokat, és egyben egy potenciális piac is, amelyet Vietnamnak népszerűsítenie kell.”

Azt mondta azonban, hogy Vietnam nagy versenynyomással néz szembe Szingapúr, Hongkong, Thaiföld... részéről, amelyek professzionális turisztikai kikötői kihasználási modellekkel, szabványosított szolgáltatásokkal és kifinomult élményekkel rendelkeznek, kizárólag a tengerjáró hajók utasai számára.

„Ha Vietnam képes lesz egyértelmű hajózási célpont márkát építeni, korszerűsíteni a szolgáltatási folyamatokat és a megfelelő területekre befektetni, akkor kétségtelenül új sztárrá válhatunk a nemzetközi hajózási turisztikai térképen” – hangsúlyozta Dr. Justin Matthew Pang.

A Khanh Hoa Kulturális, Sport- és Turisztikai Minisztérium közölte, hogy az év eleje óta a tartomány 19 nemzetközi óceánjárót fogadott, több mint 22 258 látogatóval. A várakozások szerint 2025 végére a tartomány további 7 óceánjárót fogad majd, mintegy 10 000 látogatóval. Nguyen Van Hoa, a Khanh Hoa Kulturális, Sport- és Turisztikai Minisztériumának igazgatója elmondta, hogy a nemzetközi óceánjárók folyamatos fogadása megerősíti a óceánjáró turizmus fellendülésének jeleit, és jelentősen hozzájárul a tartomány turisztikai ágazatának általános fejlődéséhez.

A jóváhagyott terv szerint a Cam Ranh Nemzetközi Kikötő legfeljebb 225 000 BT tonnatartalmú nemzetközi személyszállító hajókat, valamint óceánjárókat és jachtokat fogadhat. Az Építési Minisztérium 2026. június 30-ig engedélyezte a Cam Ranh Nemzetközi Kikötő számára a nemzetközi személyszállító hajók fogadását, feltéve, hogy a hajó mérete megfelel a szerkezet teherbírásának.

Ba Duy