Az alacsony magasságú légtér kihasználása megnyitja az utat a repülő taxik jogi keretrendszere előtt Vietnámban.

(Dan Tri Újság) - A módosított légi közlekedési törvény első alkalommal szabályozza egyértelműen az alacsony magasságú légtér működését, jogi alapot teremtve olyan közlekedési modellek számára, mint a repülő taxik és az önvezető repülőeszközök...

A Nemzetgyűlés elfogadta a vietnami polgári repülésről szóló módosított törvényt, amely számos jelentős változást tartalmaz a légiforgalom-irányítás, a közlekedés, az infrastruktúra, a biztonság, a védelem és a környezetvédelmi előírások tekintetében. A 11 fejezetből és 107 cikkből álló törvény 2026. július 1-jén lép hatályba.

A megfigyelések azt mutatják, hogy az új törvény számos figyelemre méltó változást tartalmaz. A légitársaságok járatkésések vagy -törlések esetén fennálló felelősségének egyértelmű meghatározása mellett a módosított légi közlekedési törvény a biztonságot is fokozza azáltal, hogy a Közbiztonsági Minisztériumot jelöli ki a légiközlekedés-biztonság állami irányító szervévé, és egyértelműen meghatározza az alacsony magasságú légtérben végzett műveletekre vonatkozó szabályokat...

A szabályozások most először határozzák meg egyértelműen az alacsony magasságú légtér működését.

A módosított légi közlekedési törvény első alkalommal szabályozza egyértelműen az alacsony magasságú légtérben végzett műveleteket is, jogalapot teremtve az olyan új közlekedési modellek számára, mint a repülő taxik és az önvezető repülő eszközök.

Ezzel egyidejűleg a légitársaságok alkalmazottai kötelesek írásbeli munkaszerződést aláírni, a Munka Törvénykönyvével összhangban.

A törvény lehetővé teszi a befektetők számára, hogy kettős felhasználású létesítményeket építsenek és korszerűsítsenek a repülőtereken nemzetvédelmi és biztonsági területeken anélkül, hogy földhasználati jogokat kellene átruházniuk.

A törvény lehetővé teszi a mesterséges intelligencia, a digitális transzformáció és az új technológiák alkalmazását a légi közlekedésben is...

A kormány magyarázó jelentése szerint a felülvizsgált tartalom célja az alkotmánnyal való összhang, a nemzetközi szerződések betartása és a légiközlekedési ágazat fejlődési trendjeinek figyelembevétele.

A módosított légi közlekedési törvény számos szabályozást tartalmaz a közlekedés, a légiforgalmi irányítás, az infrastruktúra, a biztonság és a környezetvédelem területén, amelyek 2026. július 1-jétől lépnek hatályba (Fotó: DT).

A Közbiztonsági Minisztérium lesz a légi közlekedés biztonságáért felelős állami igazgatási szerv.

A Közbiztonsági Minisztériumot jelölték ki a légi közlekedés biztonságáért felelős állami irányító szervként. A légiközlekedési hatóságok és a légiközlekedés-védelmi ügynökségek felelősségi körei egyértelműen meghatározottak, a Chicagói Egyezmény követelményeivel összhangban.

A törvény egy új fejezetet is bevezet a biztonságirányítási rendszerekről (SMS), amely meghatározza a biztonsági adatok gyűjtésének és feldolgozásának mechanizmusait. Létrehoznak egy független, a hatóságoktól elkülönülő repülőgép-baleset-kivizsgáló ügynökséget az objektivitás növelése érdekében.

A hajózó személyzet tagjainak és a légiforgalmi irányítóknak egészségügyi vizsgálaton kell részt venniük minősített létesítményekben, és az ICAO szabványainak megfelelő képesítéssel kell rendelkezniük. A biztonsági felügyelők részt vesznek a munkahelyi képzésben, és a megállapodás szerinti díjazásban részesülnek.

A légitársaságoknak bocsánatot kell kérniük és kártérítést kell fizetniük, ha a járatok késnek vagy törlésre kerülnek.

Az új törvény meghatározza a fuvarozók felelősségét az utasszállítás minden aspektusában. A légitársaságoknak teljes körű és időszerű tájékoztatást kell nyújtaniuk a járatokról, különösen akkor, ha változások történnek a menetrendben.

Azokban az esetekben, amikor egy utasnak megerősített ülőhelye van, de a járat késik, törlik, vagy a beszállást az utas hibáján kívül megtagadják, a fuvarozónak haladéktalanul értesítenie kell az utast, bocsánatot kell kérnie, és gondoskodnia kell az étkezéséről, szállásáról és utazásáról, valamint meg kell térítenie a repülőtéri várakozási idővel arányosan felmerült költségeket is.

Ha a késés, a járat törlése vagy a fuvarozás megtagadása a fuvarozó hibájából ered, a fuvarozónak előzetes kártérítést kell fizetnie, nem pedig készpénzben vagy azzal egyenértékű értékben visszatérítenie az utasnak a vételárat.

Az esetleges polgári jogi felelősségbiztosítási kártérítést levonják az előlegből, biztosítva az utasok jogainak teljes körű védelmét.

Forrás: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khai-thac-vung-troi-tam-thap-mo-duong-phap-ly-cho-taxi-bay-o-viet-nam-20251215170536172.htm