Senki sem élte túl az amerikai kisrepülőgép-szerencsétlenséget, a rejtélyre még várnak a válaszok.

[hirdetés_1]

Órákkal a baleset után a mentőalakulatok megérkeztek a vidéki Shenandoah-völgyben található helyszínre, de nem találtak túlélőket. Korábban Washington állam lakosai hangos robbanásokat hallottak az égen, amikor egy amerikai katonai F-16-os vadászgépet szuperszonikus sebességgel riasztottak a repülőgép közelébe.

Senki sem élte túl az amerikai tragédiát és a kép rejtélyeit. — A rendőri erők korán érkeztek a helyszínre, miután megjósolták a repülőgép haladási irányát. Fotó: AP

A repülőgép szokatlan utazása

Az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) közlése szerint a Cessna Citation vasárnap szállt fel a Tennessee állambeli Elizabethtownból, és Long Island MacArthur repülőtere felé tartott. Továbbra sem világos, hogy a gép miért körözött New York Long Islandje körül, majd Washington felé tartott, mielőtt vasárnap helyi idő szerint délután fél három körül hegyvidéki terepre zuhant a virginiai Montebello közelében.

Az sem világos, hogy a pilóta miért nem reagált a hatóságoknak, miért zuhant le a gép, vagy hányan voltak a fedélzeten. A gép egyenesen Washington felett repült el anélkül, hogy bármilyen jelzést adott volna, annak ellenére, hogy technikailag az Egyesült Államok legszigorúbban korlátozott légterének egy része felett repült.

Egy amerikai katonai F-16-os vadászgépet riasztottak, hogy figyelmeztessék a gépet, de az nem reagált a rádiójelekre, majd lezuhant – erősítette meg egy amerikai tisztviselő az AP hírügynökségnek. A tisztviselő nem volt felhatalmazva a katonai művelet részleteinek nyilvános megvitatására, és névtelenséget kérve nyilatkozott.

A repüléskövető weboldalak azt mutatták, hogy a gép gyorsan ereszkedett spirálisan, mielőtt a St. Mary's vadonba zuhant. Az Észak-Amerikai Űrvédelmi Parancsnokság később egy közleményben közölte, hogy az F-16-os szuperszonikus sebességgel repülhetett, ami hangrobbanást okozott Washingtonban, valamint Virginia és Maryland egyes részein.

Első információk az áldozatokról

A virginiai állami rendőrség közlése szerint a tiszteket és a mentőalakulatokat nem sokkal délután 4 óra előtt értesítették a lehetséges balesetről, és körülbelül négy órával később gyalog érkeztek meg. A rendőrség közlése szerint nem találtak túlélőt.

Senki sem élte túl az amerikai tragédiát és a 2. kép rejtélyeit — A Cessna Citation egy könnyű kereskedelmi repülőgép, amely csak néhány utas szállítására alkalmas. Fotó: WIKI

A lezuhant repülőgép a floridai székhelyű Encore Motors of Melbourne Inc. nevére volt bejegyezve. John Rumpel, a cég vezetője a The New York Timesnak elmondta, hogy lánya, kétéves unokája, annak dadája és a pilóta is a fedélzeten tartózkodott. Azt mondta, hogy miután meglátogatták Rumpel észak-karolinai otthonát, hazafelé tartottak a Long Island-i East Hamptonba.

Rumpel, aki maga is pilóta, azt mondta, hogy nem sok információt kapott a hatóságoktól, és reméli, hogy családja biztonságban van, hozzátéve, hogy a gép esetleg elvesztette a nyomását. „Nem hiszem, hogy roncsokat találtak” – mondta Rumpel. „Percenként 6000 méteres sebességgel zuhant, és senki sem élne túl egy ilyen sebességű balesetet.”

Payne Stewart halálára emlékezve

Az incidens felidézte egy kis Learjet utasszállító repülőgép 1999-es balesetét, amelyben a kabinban nyomásvesztés történt, aminek következtében a két legénység és az utasok, köztük Payne Stewart golfozó, oxigénhiány miatt elájultak. A gép ezután hosszú ideig szabadon repült, majd egy dél-dakotai füves területre zuhant, a fedélzeten tartózkodó mind a hat ember életét vesztette. Egy amerikai katonai F-16-os vadászgépet is riasztottak a gép követésére, miután az elvesztette az irányítást felette.

Senki sem élte túl az amerikai tragédiát és a 3. kép rejtélyeit — A híres golfozó, Payne Stewart 1999-es repülőgép-szerencsétlenségének helyszíne. Fotó: WK

Később egy Halálos csend című dokumentumfilm készült erről az amerikai légiközlekedési iparágban nagyon ritka incidensről, amely bemutatja a baleset drámai részleteit, valamint a hatóságok által lefolytatott átfogó vizsgálatot, amelynek célja az incidens okainak kiderítése volt.

A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a nyomáscsökkenés a személyzet és az utasok mindössze 15 másodperc elteltével elájulását okozta, de a kabinnyomás csökkenésének okát nem sikerült egyértelműen megállapítani. Az incidens után bizonyos módosításokat hajtottak végre az amerikai repülésbiztonsági előírásokban, többek között előírva a pilóták és a személyzet számára, hogy azonnal vegyenek fel légzésvédő maszkot, amikor nyomásvesztés jeleit észlelik.

Hoang Anh (AP, NYT, WK szerint)

[hirdetés_2]
Forrás