Továbbfejlesztett Kia EV6 GT: Gyorsulása meghaladja a Ferrari Purosangue-ét

Carwow új gyorsulási versenyvideójában a ráncfelvarrt Kia EV6 GT többször is egyenesben legyőzi a Ferrari Purosangue-t. Annak ellenére, hogy a Purosangue papíron csekély teljesítmény-tömeg előnyt mutat, az EV6 GT minden menetben felülmúlja, ezzel is demonstrálva a teljesítmény-korszak változását – ahol az azonnali nyomaték és a tapadásvezérlés nagy különbséget jelent az elektromos járművekben.

Az EV6 GT nyert az egyenesben: az eredmények ismétlődnek

Carwow szerint a főbb versenyeken a Kia mindig a rajttól kezdve átvette a vezetést, és tartotta is a hátrányát. A Ferrari csak egyszer nyert, amikor a házigazda, Mat Watson az EV6 GT-t úgy állította be, hogy a belső égésű motor teljesítményleadását szimulálja, hamis sebességváltásokkal – ez a beállítás nem optimalizálja ennek az elektromos autónak a gyorsulását.

Kettős motor teljesítmény- és nyomatékelőny

A továbbfejlesztett Kia EV6 GT kétmotoros, 641 lóerős hajtáslánccal rendelkezik, ideiglenes turbófeltöltővel. A nyomaték eléri a 770 Nm-t. Aktivált rajtautomatikával az EV6 GT 3,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra; a független tesztek a körülményektől függően néhány tizedmásodperccel gyorsabb tényleges értékeket mutattak.

Eközben a Ferrari Purosangue egy szívó V12-es motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 715 lóerő. A Ferrari bejelentette, hogy 3,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 96 km/h-ra. A nagyobb csúcsteljesítmény ellenére a Purosangue nem tud döntő előnyre szert tenni az indulási szakaszban – ahol az EV6 GT azonnali nyomatéka lehetővé teszi a gyorsulás „felépülését”, amint teljesen lenyomják a gázpedált.

Súly és teljesítmény/súly arány

Súly tekintetében a Ferrari azt állítja, hogy a Purosangue 2033 kg-ot nyom. A Car and Driver tényleges mérete azonban körülbelül 2200 kg – nagyjából megegyezik a Kia EV6 GT 2215 kg-os súlyával. Papíron a Purosangue kismértékben előnyben van a teljesítmény-tömeg arányban. Az EV6 GT azonban továbbra is előnyben van az egyenes vonalú gyorsulásban, köszönhetően a Ferrarinál 60 lb-ft-rel nagyobb nyomatéknak a forrás szerint (vagy körülbelül 770 Nm-nek a Kia esetében), valamint annak a képességének, hogy hatékonyan osztja el a nyomatékot induláskor.

Miért tör fel igazán az EV6 GT?

Carwow videójában látható eredmények két kulcsfontosságú tényezőt mutatnak be, amelyek gyakran eldöntik a gyorsulási versenyeket: az azonnali nyomatékot és azt, hogy az autó hogyan közvetíti a teljesítményt az útra. Az EV6 GT jól kihasználja a korai 0–100 km/h-s szakaszt, gyorsan előrerugózik, amikor a vezető bekapcsolja a rajtautomatikát. Ezen a ponton a Purosangue nagy fordulatszámon mutatott csúcsteljesítmény-előnye nem elegendő ahhoz, hogy kompenzálja a Kia lemaradását.

Figyelemre méltó, hogy az EV6 GT belső égésű motorral működő sebességváltó-szimulációra való átállítása egy álváltóval – ami fokozza az érzetet – a gyorsulási idő már nem optimális, és a Ferrari egy körön belül nyer. Ez megerősíti azt az elképzelést, hogy az új elektromos hajtáslánc legerősebb, közvetlen konfigurációja a kulcs ahhoz, hogy az EV6 GT újrateremtse a hátrányt a hátralévő körökben.

Árrés: Egyértelmű üzenet a teljesítmény új korszakához

A Ferrari Purosangue ára több mint 395 000 dollár az opciók nélkül. A Kia EV6 GT ára 65 275 dollárnál kezdődik. Ez majdnem hatszor annyit tesz, mint a Purosangue, de normál futásteljesítményen nem tud egyenes vonalban lépést tartani az EV6 GT-vel. Ez az árkülönbség jól mutatja az iparág változását: az elektromos járművek korában a teljesítmény már nem korrelál az árral. Az azonnali nyomaték és a precíz kipörgésgátló lehetővé teszi a „közönséges” autók számára, hogy gyorsulásban kihívást jelentsenek, sőt néha túlszárnyalják a hagyományos szuperautókat.

A valóság és a kontextus tesztelése

Az EV6 GT lenyűgöző adatai (641 LE; 0–100 km/h 3,5 másodperc) a Carwow videóban látható több futam során is konzisztensek. Független mérések is azt mutatják, hogy a valós idők a körülményektől függően akár több tizedmásodperccel is jobbak lehetnek, ami segít megmagyarázni, hogy az EV6 GT miért előzi meg a Purosangue-hoz hasonló 715 lóerős V12-est a gyorsulási pályán.

Súly tekintetében a Ferrari közzétett és mért adatai (4482 – körülbelül 4850 font) a Purosangue-t az EV6 GT-vel (4884 font) egy szintre helyezik. A nyomatékkülönbség és az, ahogyan az egyes hajtásláncok rövid időn belül leadják az erőt, azonban a táv nagy részében a Kia javára billenti az eredményt.

Fő specifikációs táblázat forrás szerint

Kategória	Kia EV6 GT (frissítés)	Ferrari Purosangue
Kapacitás	641 lóerő	715 lóerő
Nyomaték	770 Nm (568 lb-ft)	Nincs megadva
0–96 km/h	3,5 másodperc (rajtautomatikával); a valós teljesítmény néhány tizeddel gyorsabb lehetne	3,3 másodperc (0–100 km/h)
Súly	4884 font (2215 kg)	4482 font (2033 kg; állítólag) / körülbelül 4850 font (2200 kg; Car and Driver)
Referenciaár	65 275 USD (~1,65 milliárd VND)	>395 000 USD (~10 milliárd VND; opciók előtt)

Befejezés

Carwow videójának eredményei jellemzőek a jelenlegi teljesítmény-piaci helyzetre: az olyan elektromos autók, mint a Kia EV6 GT, annak ellenére, hogy jelentősen olcsóbbak, egyenes vonalú gyorsulásban felülmúlhatják a nagy motorokkal rendelkező szuperautókat, mint például a Ferrari Purosangue. A különbség a pillanatnyi nyomatékban, a teljesítményleadásban és az elektromos hajtáslánc optimális konfigurációjában rejlik az induláskor. Ez egyértelműen demonstrálja az elmúlt évtizedben bekövetkezett változást – ahol a nagy teljesítmény már nem a drága autók privilégiuma.

Forrás: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html