6 hónapos gazdaság: Kulcsfontosságú projektek sorozatának megvalósítása mind az 5 közlekedési ágazatban

A közlekedési ágazat egyik legkiemelkedőbb eredménye az év első 6 hónapjában a közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe történő beruházás, amelynek keretében mind az 5 területen – közúti, vasúti, légi, tengeri és belvízi – kulcsfontosságú projekteket valósítottak meg.

A közlekedési infrastruktúra építésébe és fejlesztésébe történő beruházások előmozdítása érdekében a Közlekedési Minisztérium előírja a befektetők és a projektmenedzsment testületek számára, hogy szorosan működjenek együtt a helyi önkormányzatokkal a helyszíni tisztítással kapcsolatos nehézségek elhárítása, az anyagellátás biztosítása és a projekt előrehaladásának előmozdítása érdekében az év utolsó hónapjaiban.

Illusztrációs fotó: Van Son/Tin Tuc Újság

Lam Van Hoang, a vietnami gyorsforgalmi útigazgatás igazgatója elmondta, hogy az utóbbi időben nem volt megfelelő a helyi önkormányzatok közötti koordináció az építőanyag-források összehangolásában. A megvalósítás alatt álló gyorsforgalmi útprojektek tényleges ellenőrzése során kiderült, hogy egyes helyi befektetőknek gyenge a projektmenedzsment apparátusa és egyenetlen a kapacitása.

Lam Van Hoang igazgató szerint: „Az autópálya-projektek gyakran számos tartományon és városon haladnak át, a decentralizáció a településekhez van kötve, amelyek az adott területnek megfelelően irányító testületként működnek, ezért ajánlott, hogy a települések proaktívan, szorosan együttműködjenek a kijelölt egységgel a műszaki követelmények, normák, egységárak... és a kapcsolódó eljárások végrehajtásának megszervezésében, hogy biztosítsák a végrehajtási folyamat szinkronizációját és egységességét.”

A beruházás-előkészítési fázisban lévő projektek esetében a Vietnami Autópálya-igazgatás azt javasolja, hogy a települések szorosan működjenek együtt a Tervezési és Beruházási Minisztériummal a beruházási projektek értékelésének és jóváhagyásának felgyorsítása érdekében; ugyanakkor proaktívan dolgozzanak ki ajánlattételi dokumentumokat és szerződéstervezeteket, hogy a projekt jóváhagyása után azonnal megkezdődhessen a vállalkozók és a befektetők kiválasztásának munkája, betartva a projektkezdés előírt ütemtervét.

„A pihenőrendszerrel kapcsolatban a vietnami gyorsforgalmi útigazgatásnak irányítania, sürgetnie és fel kell gyorsítania a beruházások megvalósítását” – kérte Nguyen Van Thang közlekedési miniszter, és egyúttal egyértelműen utasított: az 1. fázis jól sikerült, a 2. fázist nagyon gyorsan, egyidejűleg kell megvalósítani. Fontos megjegyezni, hogy az észak-déli gyorsforgalmi út projektjének 2. fázisának számos szakasza április 30-ig elkészült. Biztosítani kell, hogy a megnyitóra a projekt minden tételébe, beleértve a pihenőrendszert is, szinkron beruházások történjenek.

Az év utolsó 6 hónapjában az infrastrukturális beruházások előrehaladásának biztosítása érdekében Nguyen Van Thang miniszter felkérte az illetékes egységeket, hogy a Binh Phuoc tartomány Népi Bizottságával együttműködve a Gia Nghia - Chon Thanh gyorsforgalmi út projekt ütemterv szerinti megvalósításában működjenek együtt; a miniszterelnök iránymutatásának megfelelően dolgozzanak ki egy tervet a keleti észak-déli gyorsforgalmi út projekt 2021-2025 közötti időszakra, a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi útra és a Ho Si Minh-útra vonatkozó fejlesztések lerövidítésére.

Ezenkívül a kapcsolt egységek együttműködnek az illetékes ügynökségekkel a kísérleti kutatások végrehajtásának felgyorsítása érdekében, amelyek a tervek szerint bővítik a tengeri homok felhasználását, hogy 2024-re hamarosan hivatalos, átfogó eredmények álljanak rendelkezésre a következő időszakban megvalósítandó projektek számára. Ez aggodalomra ad okot, amikor információk látnak napvilágot a sós tengeri homok autópálya-projektek építéséhez való felhasználásáról.

A Közlekedési Minisztérium megerősítette, hogy az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út 2021-2025-ös keleti fázisának részprojektjei általában, és különösen a Can Tho - Ca Mau szakasz részprojektje mind folyami homokot használnak.

Annak érdekében, hogy a tengeri homok építése zökkenőmentes legyen, és ne befolyásolja a környezetet és a környékbeli emberek mindennapi életét, a Közlekedési Minisztérium egy dokumentumot is küldött, amelyben felkérte a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumot, a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztériumot, a Tudományos és Technológiai Minisztériumot, valamint az Építési Minisztériumot, hogy fordítsanak figyelmet és időben (kérésre) adjanak útmutatást a Közlekedési Minisztérium és a befektetők számára a projekt minőségének és előrehaladásának biztosítása, valamint az előírások betartása érdekében.

A terv szerint július 1-jétől a kivitelező kísérleti jelleggel tengeri homok felhasználásával építi meg az utakat a Hau Giang - Ca Mau szakaszon, amely az Észak-Délkeleti Autópálya projekt része a 2021-2025-ös időszakban, a 2025. december 31-i befejezés biztosítása érdekében.

Az év első 6 hónapjában a közlekedési szektor 4 befejezett és üzembe helyezett gyorsforgalmi útprojektet regisztrált; ezek közül 2, BOT formájában finanszírozott gyorsforgalmi útprojekt, a Cam Lam - Vinh Hao és Dien Chau - Bai Vot, június 30-án haladéktalanul üzembe helyezte a miniszterelnök utasításának megfelelően a 46B főút és Bai Vot közötti fennmaradó 19 km-es szakaszt. Így a 2017 és 2020 közötti időszakra vonatkozó mind a 11 észak-déli irányú gyorsforgalmi útszakasz-projekt üzembe került a keleti régióban, elősegítve a Hanoi és Vinh, valamint a Ho Si Minh-város és Nha Trang közötti összeköttetések megteremtését és az utazási idő lerövidítését, így az országos gyorsforgalmi úthossz meghaladja a 2000 km-t.

A 2021-2025 közötti időszakra 6 vasúti projektet hagytak jóvá, és jelenleg is folyamatban van egy ODA-projekt és egy további, megnövekedett bevételeket és költségmegtakarításokat felhasználó projekt kivitelezőjének kiválasztása 2022-ben. Két városi vasúti projektre összpontosítanak Hanoiban és Ho Si Minh-városban, a Nhon - Hanoi állomás útvonal várhatóan 2024 júliusában, a Ben Thanh - Suoi Tien útvonal pedig 2024 decemberében kerül üzembe.

Uong Viet Dung irodavezető azt is tájékoztatta, hogy a Közlekedési Minisztérium megbízta a Vasúti Projektirányító Testületet a Hanoi - Lao Cai - Hai Phong, a Hanoi keleti körgyűrű, Ho Si Minh-város - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh vasúti projektek megvalósíthatósági előzetes tanulmányának elkészítésével, módosította a Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányát, és megbízta a befektetőt a Vung Ang - Mu Gia projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányának elkészítésével.

A légi közlekedést illetően a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér projekt 5.10-es csomagjának építése a szerződésben foglaltakhoz képest a tervezettnél korábban halad, a Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtér T3-as projektje pedig a miniszterelnök iránymutatásának megfelelően halad, és a tervek szerint 3 hónappal a tervezettnél korábban fejeződik be.

A tengeri és belvízi közlekedési ágazatban a Cai Mep - Thi Vai víziút-korszerűsítési projekt, valamint a dél-Nghi Son régió, Thanh Hoa kikötőibe vezető tengeri csatorna felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt a tervek szerint halad. Ezzel egyidejűleg a Közlekedési Minisztérium sürgősen befejezi a Quy Nhon víziút-korszerűsítési projektbe, valamint a déli régió víziút- és logisztikai folyosóinak fejlesztésére irányuló projektbe való beruházás előkészítésének eljárásait.

A Közlekedési Minisztérium a következő időszakban szakosított irányító ügynökségeket fog utasítani a kikötők, rakpartok és utasokat kiszolgáló állomások infrastruktúrájának felújításának és korszerűsítésének megerősítésére; együttműködve a helyi önkormányzatokkal a megfelelő közlekedési eszközök biztosítása érdekében, amelyek kielégítik az emberek biztonságos és kényelmes utazási igényeit.

Az állami beruházási tőke kifizetésével kapcsolatban, a 61,9 billió VND maximális tőke kifizetésére vonatkozó elhatározással a Közlekedési Minisztérium azt is mérlegelte, hogy a lassan folyósított projektek 2024-es tőketervét a gyors folyósítású és a szabályozásnak megfelelően további tőkére szoruló projektekhez igazítsa, biztosítva a 2024-es tőketerv 100%-os célértékének elérését.

Uong Viet Dung, a Közlekedési Minisztérium hivatalvezetője szerint a Közlekedési Minisztérium 3 fázisban részletes beruházási terveket határozott meg, és jóváhagyta 13/42 projekt végleges elszámolását, összesen 6,275 milliárd VND értékben. Az év első hat hónapjában a kifizetések eredménye 25,500 milliárd VND volt, ami a kijelölt terv 40%-át tette ki.

Forrás