Áttörésre vonatkozó várakozások a gazdasági "háromszögből".

Quang Tri fontos átjáró a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosón (EWEC), amely fontos közlekedési tengelyeken keresztül köti össze a Nagy-Mekong alrégióban található ASEAN-országokat két nemzetközi határkapun, Lao Baón és La Lay-on keresztül. A belföldi és nemzetközi gazdasági csere és a kereskedelmi tevékenységekben való együttműködés előnyei egyértelműek, de ezt az előnyt sokáig nem használták ki hatékonyan. Hogyan lehet kiaknázni ezt a potenciált? A válasz a Quang Tri által felvázolt és hamarosan megvalósulni kívánó gazdasági „háromszögből” adódhat.

Logisztikai fejlesztési potenciál

Az EWEC-et a Politikai Bizottság 2022. november 3-i 26-NQ/TW számú, az Észak-Közép- és Közép-partvidéki régiók társadalmi-gazdasági fejlődéséről, valamint a nemzetvédelem és biztonság biztosításáról szóló határozata 2030-ig, 2045-ig szóló tervekkel az egyik fő folyosóként azonosítja. Quang Tri Vietnam kiindulópontjának tekinthető ezen a gazdasági folyosón, és létfontosságú közlekedési csomópont Észak és Dél között. Különösen egy transzázsiai útvonal köti össze Mianmart, Thaiföldet és Laoszt a Lao Bao nemzetközi határkapun keresztül Vietnam középső tartományaival.

Le Duc Tien, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke (balról a harmadik), valamint a részlegek, fióktelepek és szektorok vezetői megtekintették a 15D-s főút helyszínét - Fotó: LT

Ezenkívül a település nagy potenciállal rendelkezik, mivel stratégiai helyen található a 9-es főúton, a Quang Tri gazdasági folyosón (Vietnám), Salavanon (Laosz) és Ubon Ratchathanin (Thaiföld) keresztül, a PARA EWEC néven ismert, több mint 420 km hosszú folyosón. Ez a folyosó a legrövidebb összeköttetés az Indiai-óceán és a Csendes-óceán között, Mianmar, Északkelet-Thaiföld, Laosz és Vietnam érintésével.

Ezenkívül Quang Tri-n keresztül olyan fontos közlekedési útvonalak is haladnak, mint az 1-es főút, az észak-déli vasútvonal, a Ho Si Minh-út keleti és nyugati ágai, az észak-déli gyorsforgalmi út, a Transzázsiához csatlakozó 9-es főút... amelyek elősegítik a település számára a kényelmes gazdasági kapcsolatokat az Észak-Közép régió, a Közép-parti régió és az egész ország tartományaival; 75 km hosszú partvonal közel 120 hektáros Cua Viet kikötői infrastruktúrával, amely évi 400 000 tonna áru szállítására alkalmas...

Valójában hosszú ideje a Quang Tri-i Lao Bao és La Lay két nemzetközi határkapuján keresztül vámkezelt áruk nagy részét más települések határkapuira és tengeri kikötőibe szállították. Ezért a logisztikai központok, raktárrendszerek és teherkikötők tervezése a térségben bekerült a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó társadalmi-gazdasági tervezésbe, 2050-ig kitűzve a jövőképet. Ez fontos előfeltétele annak, hogy Quang Tri megnyissa az együttműködést a nemzetközi árufuvarozás, a kereskedelemfejlesztés, a szolgáltatások és a turizmus területén a két stratégiai gazdasági folyosón, az EWEC-en és a PARA EWEC-en.

Befektetés az infrastruktúrába a gazdasági „háromszög” összekapcsolása érdekében

Le Duc Tien, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke szerint a Tartományi Pártbizottság Állandó Bizottsága által elfogadott kulcsfontosságú projektek között szerepel a két nemzetközi határátkelőt, Lao Baót, La Layt és My Thuy kikötőjét összekötő „háromszög”, amely áttörést jelenthet a tartomány gazdasága számára. Ennek megvalósításához Quang Trinek nagyobb erőfeszítéseket kell tennie az árutermeléssel, az importtal és exporttal, valamint a belföldi kereskedelemmel kapcsolatos infrastruktúrába történő beruházások szorgalmazása érdekében dinamikus projektek révén, hozzájárulva a kulcsfontosságú gazdasági ágazatok áttörésének előmozdításához és megteremtéséhez.

A helyi önkormányzat aktívan szorgalmazza a tartomány által felvázolt gazdasági „háromszög” „gerincének” tekintett projekt megvalósítását, amely a Hai Lang kerületben található My Thuy kikötői terület. A projekt befejezése után speciális kikötőterületek lennének, amelyek főként a délkeleti Quang Tri gazdasági övezet ipari létesítményeit és a térség ipari parkjait szolgálnák ki, egyesítve a Laoszból és Északkelet-Thaiföldről a két nemzetközi határkapun, a Lao Bao-n és a La Lay-n keresztül az EWEC és PARA EWEC útvonalakon keresztül Vietnamba irányuló tranzitáru mennyiségét. Jelenleg a befektető, a My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), aktívan együttműködik a helyi önkormányzattal az építkezés előkészítéséhez szükséges eljárások lebonyolításában és a terület megtisztításának befejezésében.

Ezenkívül 2023 elején jóváhagyták a VSICO Quang Tri szárazkikötői projekt beruházási politikáját és jóváhagyták a befektető, a VSICO Maritime Joint Stock Company számára. Az ütemterv szerint a projektet 2026 első negyedévében helyezik üzembe, hogy kielégítse a rakományok be- és kirakodásával kapcsolatos szolgáltatások, a raktározás és a szállítással és vámkezeléssel kapcsolatos közvetlen támogató szolgáltatások iránti igényeket a Lao Bao Nemzetközi Határátkelőhely területén.

Ezzel párhuzamosan, a logisztikai „háromszög” 3 hídjának összekötésére irányuló infrastruktúra fokozatos kiépítése érdekében Quang Tri erőfeszítéseket tesz egy autópálya megépítésére a Lao Bao nemzetközi határkaputól a szárazföld belseje felé a távolság lerövidítése érdekében; befejezi a La Lay nemzetközi határkapu infrastruktúráját, és javasolja a miniszterelnöknek, hogy hagyja jóvá a szén Laoszból Vietnámba történő szállításának tervét a La Lay nemzetközi határkapun keresztül egy szállítószalag-rendszer használatával a szállítási termelékenység növelése érdekében; ugyanakkor sürgeti a My Thuy kikötőterületéhez csatlakozó 15D-s nemzeti autópálya megépítését és korszerűsítését.

Thuy kikötői projektem perspektívája - Fotó: LT

A közel 60 km hosszú Cam Lo - Lao Bao gyorsforgalmi út projekttel kapcsolatban a Son Hai Group Company Limited elkészítette az előzetes megvalósíthatósági tanulmányt. A Tartományi Párt Állandó Bizottsága teljes mértékben egyetértett a projektjelentés tartalmával, és megállapodott egy irányító bizottság és egy munkacsoport létrehozásában, amely a befektetőt kíséri a következő lépések mielőbbi végrehajtása érdekében.

A fontos közlekedési útvonal, a 15D-s nemzeti autópálya kapcsán a Tartományi Népi Bizottság 2023. október 13-án dokumentumot küldött a Kormányhivatalnak, amelyben jelentést kért a miniszterelnöktől, hogy jóváhagyja a település kijelölését illetékes állami szervként a beruházások lebonyolítására köz-magán partnerség (PPP) formájában a beruházás nélküli szakaszon. Mivel ez egy fontos közlekedési útvonal, amely a My Thuy kikötői projektben található My Thuy mélyvízi kikötőt köti össze a La Lay nemzetközi határkapuval, amelynek tényleges hossza körülbelül 92 km.

A régi, kétsávos útnak azonban jelenleg csak mintegy 50 km-e van komolyan leromlott állapotban, és az 1-es főúttól a Ho Si Minh-út nyugati ágáig több mint 42 km-es szakasz nem épült meg. Elkészülésekor a 15D-s főút a legrövidebb kereskedelmi összeköttetést teremti meg Quang Tri és a PARA EWEC régió országai között, mindössze 60 km-es közvetlen szállítási távolsággal a jelenlegi 250 km-es La Lay nemzetközi határátkelőhelytől My Thuy strandig tartó kerülőúttal szemben.

Miután ezek a projektek befejeződnek és üzembe helyeződnek, a szomszédos országokból érkező áruk, amelyek áthaladnak a Quang Tri két határkapuján található kikötőkön, zökkenőmentesen követik majd ezeket a kulcsfontosságú szállítási útvonalakat a My Thuy kikötő területén található mélytengeri kikötőig, így egy gazdasági „háromszöget” hozva létre a kikötőkön keresztül.

„Pozitív jel, hogy a 2021–2030-as időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképet tartalmazó Tartományi Tervet a miniszterelnök 2023. december 29-én jóváhagyta. Ez fontos előfeltétele annak, hogy a település további erőfeszítéseket tegyen a logisztikai „háromszög” kapcsolat megvalósításának folyamatában, a regionális árufuvarozási tranzitközponttá válás céljának elérése érdekében.”

A tartomány összpontosította az erőforrásokat, prioritásként kezelte az építőipari beruházásokat, és fokozatosan befejezte az infrastrukturális rendszer kiépítését, elősegítette a befektetések vonzását; megerősítette az együttműködési kapcsolatok kialakítását Laosz középső tartományaival és Thaiföld északkeleti régiójával, hogy a vállalkozások fokozhassák a cseréket, az együttműködést és fejlesszék a közlekedést; felgyorsította a Lao Bao - Densavanh közös, határokon átnyúló gazdasági és kereskedelmi övezet fejlesztésére irányuló projekt megvalósítását...

„Ezenkívül Quang Trinek nagy szüksége van a központi minisztériumok és ágazati ágazatok támogatására, különösen a támogatási mechanizmusok és politikák kiépítése, valamint a helyi tisztviselők logisztikai szolgáltatásirányítási kapacitásának javítása terén... Csak így járulhat hozzá a két határkaput és a My Thuy kikötőterületet a transznacionális gazdasági folyosókon összekötő gazdasági „háromszög” ahhoz, hogy Quang Tri erőteljesen átalakítsa gazdasági szerkezetét, és 2030-ra alapvetően egy a tengeri gazdaságban és a határátkelőhelyeken erős ipari-szolgáltató tartománygá váljon, jelentősen hozzájárulva a regionális és nemzetközi integráció hídjához” – erősítette meg Le Duc Tien úr.

Le Truong

Forrás: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ky-vong-but-pha-tu-tam-giac-kinh-te/183443.htm