Az észak-déli nagysebességű vasúti projekt speciális mechanizmusaival foglalkozó tervezőcsoport létrehozása

Az észak-déli tengelyen húzódó nagysebességű vasúti projektre vonatkozó számos konkrét mechanizmusról és politikáról szóló nemzetgyűlési határozattervezet szerkesztőcsoportját Tran Hong Minh építésügyi miniszter fogja vezetni.

Illusztrációs fotó.

Tran Hong Minh építésügyi miniszter nemrégiben írta alá azt a határozatot, amely egy szerkesztőcsoport létrehozásáról szól a Nemzetgyűlés határozatának kidolgozásához, amely számos konkrét mechanizmust és politikát tartalmaz, különös tekintettel az észak-déli nagysebességű vasútvonal projektjére.

A szerkesztőbizottság több mint 20 tagból áll, köztük számos vezető és képviselő a következő minisztériumokból és ágazatokból: Építési, Pénzügyi, Igazságügyi, Vietnami Állami Bank, Ipari és Kereskedelmi, Tudományos és Technológiai, Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési, Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi, Nemzetvédelmi, Közbiztonsági, Oktatási és Képzési, Külügyi, Belügyi; Vietnami Vasúti Társaság ; A vasúti ágazat kulcsfontosságú projektjeinek, fontos nemzeti projektjeinek irányítóbizottsága...

A csoport vezetője Tran Hong Minh építésügyi miniszter; a helyettes vezetők az Építési, az Igazságügyi, a Pénzügyi és az Állami Bank minisztériumainak vezetői.

A Szerkesztőbizottság feladata a határozattervezet kidolgozása, véleményeztetése, szerkesztése és kiegészítése; a magyarázó tartalom elkészítése, a hivatalok és szervezetek észrevételeinek fogadása, valamint a haladás és a minőség biztosítása.

A Tervező Csoport tagjai részmunkaidőben dolgoznak, a Csoportvezető által kijelölt feladatokat látják el, és a minisztériumok, ágazatok vezetőinek, valamint Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettesnek tartoznak beszámolással.

Korábban, a 2025. november 5-i 601/TB-VPCP számú közleményben Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes utasította, hogy szükség esetén az építésügyi miniszter hozzon létre egy szerkesztőbizottságot (vagy munkacsoportot), amelynek vezetője a miniszter, helyettes vezetője pedig az építésügyi miniszterhelyettes. A tagok között szerepelnek a következő minisztériumok és ügynökségek vezetői: Pénzügyminisztérium, Igazságügyi Minisztérium, Tudományos és Technológiai Minisztérium, Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium, Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, a Vietnami Állami Bank és a Vietnami Vasúti Társaság; a következő minisztériumok képviselői: Közbiztonsági Minisztérium, Külügyminisztérium, valamint a határozattervezet kidolgozásában és véglegesítésében részt vevő szervezetek, magánszemélyek, szakértők és tudósok.

A miniszterelnök-helyettes szerint ez egy nagyon nagyszabású projekt, amely magas követelményeket támaszt a pénzügyi kapacitás, a technológia, az irányítás és az üzemeltetés tekintetében a teljes biztonság garantálása érdekében. Az állami irányító szerveknek és a kapcsolódó egységeknek, valamint vállalkozásoknak nincs gyakorlati tapasztalatuk.

„Az Építésügyi Minisztériumot, valamint az illetékes minisztériumokat és ügynökségeket arra kérjük, hogy felelősségtudatuknak megfelelően járjanak el, és a végrehajtási folyamat során tanulmányozzák és konzultáljanak a nemzetközi tapasztalatokkal, szakértőkkel és tudósokkal” – utasította a miniszterelnök-helyettes.

Köztudott, hogy miután a Politikai Bizottság kiadta a magángazdaság-fejlesztésről szóló 68-NQ/TW számú határozatát, valamint a Nemzetgyűlés 2025. május 17-i 198/2025/QH15 számú határozatát a magángazdaság-fejlesztés számos különleges mechanizmusáról és politikájáról, számos magánbefektető javasolta, hogy üzleti befektetés formájában fektessen be az észak-déli nagysebességű vasúti projektbe.

A javasolt dokumentumokban egyes befektetők azt javasolták, hogy az illetékes hatóságok a Nemzetgyűlés által jóváhagyott 19 konkrét és különleges irányelv mellett engedélyezzék magasabb rendű mechanizmusok és irányelvek alkalmazását.

Különösen ajánlott, hogy az állam a hatáskörrel rendelkező hatóságok által jóváhagyott teljes projektberuházás legfeljebb 80%-át kitevő kölcsönt nyújtson vagy garantáljon (a kártérítés, a támogatás és az áttelepítési költségek nélkül), 0%-os kamatlábbal, az egyes megfelelő kölcsönök folyósításának dátumától számított legfeljebb 30 éves időszakra.

A fenti határidő lejárta után a befektető felelős a teljes kölcsön visszafizetéséért az államnak vagy a hitelezőnek az előírtak szerint.

Az adópolitikát illetően egyes befektetők azt javasolták, hogy mentesüljenek az importadó alól a gépek, berendezések és vasúti járművek esetében, amelyek tárgyi eszközök létrehozására szolgálnak, még abban az esetben is, ha azok belföldön előállíthatók; valamint a projekt teljes üzemeltetési időszakára mentesüljenek a társasági adó alól.

Különösen egyes befektetők szeretnék, ha az észak-déli nagysebességű vasúti projekt teljes fennálló hiteltartozása ne szerepeljen a hitelintézetek teljes fennálló hiteltartozásában a befektetők és a velük kapcsolatban álló felek számára a Hitelintézetekről szóló törvény rendelkezései szerint.

Az Országgyűlés 172/2024/QH15 számú határozata értelmében az Észak-Déli irányú nagysebességű vasúti projekt célja egy új, 1435 mm nyomtávolságú, 350 km/h tervezési sebességű, 22,5 tonna/tengely teherbírású, kétvágányú vonalba való beruházás, amely magában foglal 23 személypályaudvart, 5 teherpályaudvart; modern járműveket és berendezéseket; nagysebességű személyszállítást, amely megfelel a nemzetvédelmi és biztonsági kettős felhasználású követelményeknek, és szükség esetén áruk szállítására is alkalmas.

A teljes beruházás előzetes becslése szerint körülbelül 1 713 548 milliárd VND (ami 67,34 milliárd USD-nek felel meg), amelyből a helyszín megtisztításának költsége körülbelül 5,9 milliárd USD.

Az Országgyűlés 2025-től meghatározta a Megvalósíthatósági Tanulmány elkészítésének ütemtervét, és 2035-re lényegében befejezi a projektet.

Forrás: https://baodautu.vn/lap-to-soan-thao-ve-co-che-dac-thu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d430693.html