„Kiskapuk” a nyugati szankciókban

Ramzan Kadirov, az oroszországi Csecsen Köztársaság vezetője a hétvégén közzétett egy videót a Telegramon, amelyen látható, hogy egy Tesla Cybertruckot személyesen vezetnek át egy kihalt utcán, amelynek tetejére egy géppuskának tűnő dolog van felszerelve.

„A Cybertruckot hamarosan a különleges katonai műveleti övezetbe küldik” – mondta Kadirov úr, utalva a folyamatban lévő orosz-ukrán konfliktusra. Kadirov úr azt állította, hogy a Cybertruck ajándék volt a Tesla főnökétől, Elon Musk milliárdostól, akit a csecsen vezető „korunk leghatalmasabb zsenijének” nevezett.

„Arra számítunk... hogy a jövőbeni termékeik segítenek majd nekünk a különleges katonai művelet befejezésében” – írta Kadyrov úr a Telegramon.

A milliárdos Musk augusztus 19-én határozottan tagadta ezt az X közösségi oldalán. A kérdés azonban továbbra is fennáll: ha a Telegramon közzétett videó valódi, hogyan birtokolhatta Kadyrov úr – Vlagyimir Putyin orosz elnök közeli szövetségese, aki jelenleg számos amerikai és uniós szankció alatt áll – ezt a Cybertruckot?

"Rés"

Néhány kisebb EU-tagállamot „párhuzamos kereskedelemre” használtak fel, ami egyfajta „kiskaput” hozott létre, amely gyakorlatilag megkerüli a szankciókat. Szakértők szerint ez tette lehetővé Kadirov számára, hogy a Cybertruckot a saját küszöbére hozza.

Ramzan Kadirov csecsen vezető, Vlagyimir Putyin orosz elnök közeli szövetségese, géppisztollyal szerelt fel egy Tesla Cybertruckot, és azt állította, hogy az „Elon Musk ajándéka”. Fotó: NY Post

„A Cybertruckot általában tiltanák az exportkorlátozási törvények, mivel a Tesla egy amerikai vállalat” – mondta Stephen Fallon megfelelőségi szakértő, utalva az Oroszországgal szemben az ukrajnai háború miatt kivetett szankciókra.

„Gyanítom, hogy talán az eredeti tulajdonos, vagy több eredeti tulajdonos továbbadta ezt a szuper pickupot Kadyrov úrnak az Egyesült Arab Emírségeken, Kazahsztánon vagy Törökországon keresztül” – mondta Fallon úr.

Ward Lietaert vámjogi szakértő egyetért ezzel, és a Business Insidernek elmondta, hogy az EU az elmúlt hónapokban komoly szankciókijátszási problémával szembesült.

„Például Kazahsztánban nincsenek exportkorlátozások” – mondta Lietaert úr. „A kazah vásárlók eladják vagy átadják ezeket az árukat orosz vásárlóknak, több kazahsztáni megállón keresztül, majd az áruk Oroszországba kerülnek.”

Mr. Fallon, aki számos európai kormányzati szervnek dolgozott a megfelelőségi kérdésekben, azt is feltételezte, hogy Musk milliárdos csapatának nagy stressz alatt kell lennie, miközben megpróbálják eloltani ezt a legújabb tüzet.

„Musk egyértelműen nem akarta, hogy ez megtörténjen, de szerintem az egész jogtanácsos és a Tesla megfelelőségi csapata küzd ezzel” – mondta Fallon.

A Tesla nem reagált azonnal a Business Insider megkeresésére.

A Tesla Cybertruck pickupja. Fotó: Armormax

A teljesen elektromos Cybertruck egyedi kialakításával, az Ultra-Hard 30X hidegen hengerelt rozsdamentes acélból készült külső vázzal számos sofőr figyelmét felkeltette, és néhány korábban soha nem látott tulajdonsággal kihívást jelent a pickup piac hagyományos esztétikája előtt.

A Tesla szerint a Cybertruck karosszériája elég erős ahhoz, hogy ellenálljon egy 9 mm-es pisztolylövedék becsapódásának, és a jármű golyóálló üveggel is fel van szerelve.

Az alapmodell becsült hatótávolsága 250 mérföld (402 km), míg az AWD és a "Cyberbeast" verziók hatótávolsága 340 mérföld, illetve 320 mérföld (547 km, illetve 515 km).

A Tesla csúcsmodellje, a Cyberbeast 2,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 96 km/h-ra, ezzel számos sportautót felülmúlva.

"Fejfájás"

Ha a „fejfájás” csak Elon Muskot és a Teslát érte, akkor az EU számára ez a „fejfájás” állandósult.

Az AFP 2023-ban arról számolt be, hogy a járműveket Örményországon keresztül szállították Oroszországba, ami tovább alátámasztja a szankciók EU-n keresztüli megkerülésének elméletét.

Az AFP ismertette, hogyan vásárolták az autókat online aukciókon az Egyesült Államokban, és hogyan kerültek végül Oroszországba.

A francia hírügynökség szerint az autókat „tengeren szállították a grúziai Poti kikötőjébe, megjavították, Örményországba szállították vámkezelésre, majd Grúzián keresztül közúton Oroszországba hozták”.

Olyan országokat, mint Örményország, Kazahsztán, Grúzia és Törökország, „azonnal megvizsgáltak” a párhuzamos kereskedelem és az újraexport tekintetében, amelyek nem szigorúan illegálisak, de továbbra is „szürke zónát” képeznek, amelyet a nyugati szankciók „zsebébe” húznak – mondta Lietaert vámjogi szakértő.

A washingtoni örmény nagykövetség a Business Insidernek elmondta, hogy nem ért egyet ezzel a gyakorlattal. „Szeretnénk megerősíteni az örmény kormány egyértelmű álláspontját: Örményország nem támogatja a szankciók megkerülését.”

A probléma megfékezése érdekében az EU 2023-ban jóváhagyott egy exporttörvényt, amely tartalmaz egy „Oroszország elleni” záradékot.

Ez a rendelkezés az uniós exportőrökre vonatkozik, és szerződés alapján tiltja korlátozott mennyiségű áru újrakivitelét Oroszországba vagy oroszországi felhasználásra, amikor ezeket az árukat nem uniós országba értékesítik, szállítják, átadják vagy exportálják.

„Ezen a rendelkezésen túl az EU szankciói tiltják az 50 000 eurónál nagyobb értékű járművek Oroszországba történő értékesítését” – mondta Delaney Simon külpolitikai szakértő a Business Insidernek. „A Tesla Cybertruck ennél többe kerül, tehát ha exporttal kerülne Oroszországba, az megsértené az európai szabályokat.”

„Bizonyos, hogy ahol szankciók vannak, ott szankciók megkerülésére is sor kerül” – mondta Mr. Simon. „Minél tovább tart a szankciós rendszer, annál több lehetőség nyílik a szabályok megkerülésére.”

Minh Duc (a Business Insider és a Politico EU szerint)

Forrás: https://www.nguoiduatin.vn/quai-thu-cybertruck-o-chechnya-phoi-bay-lo-hong-trong-don-trung-phat-cua-phuong-tay-204240821133532071.htm