Új logisztikai szolgáltatások kiválasztása az európai exporthoz

A Kínából Ázsiába és Kelet-Európába vezető vasúti útvonal új logisztikai szolgáltatási lehetőséget kínál majd, amely lerövidíti a szállítási időt és a költségeket az Európába irányuló export során.

Az ukrajnai és közel-keleti konfliktusok előtt a vietnami export Európába két szállítási útvonalon haladt. Az export nagy részét tengeren, a Szuezi-csatornán keresztül exportálták, és Észak-európai kikötőkbe érkeztek, mielőtt szárazföldön más országokba szállították volna. Egy kis rész, főként a vietnami tőkével rendelkező nagyvállalatok elektromos és elektronikai termékei, a Kínán, Szibérián és Ukrajnán vagy Fehéroroszországon keresztül Kelet-Európába vezető vasúti útvonalat használták ki.

A geopolitikai zűrzavar azonban mindkét hagyományos szállítási útvonalat megzavarta, ami a fuvardíjak ugrásszerű emelkedését és a szállítási idő meghosszabbítását okozta. Egyes hajózási társaságok adatai szerint a Vietnamból Gdynia kikötőjébe, Lengyelországba konténereket szállítók fuvardíja a közelmúltban körülbelül 2800 USD/20 lábas konténer volt; 4950 USD/40 lábas konténer, szemben a közel-keleti konfliktus előtti körülbelül 1500 USD/20 lábas konténer árral.

Ezenkívül a Kelet-Európába vezető vasútvonal jelenleg csak Fehéroroszországon keresztül üzemel. A Nyugat-Európa, Oroszország és Fehéroroszország közötti politikai feszültségek azonban komoly veszélyt jelentenek a vasúti folyosó jövőbeli stabilitására.

Egy kínai-európai tehervonat indul a Sanhszi tartománybeli Hszi'ani Nemzetközi Kikötőből Kazahsztánba 2022-ben. Fotó: Xinhua

Ebben az összefüggésben az európai logisztikai vállalatok alternatív szállítási lehetőségekkel álltak elő, hogy biztosítsák az áruk áramlását a világ két vezető gazdasági régiója között, és kezeljék a regionális konfliktusok eszkalálódásának lehetőségét. Az egyik tesztelt logisztikai megoldás egy Kínából Közép-Ázsián, Nyugat-Ázsián, majd Kelet-Európába vezető vasúti útvonal, amelynek címe: „Új LHS állomás stratégiai közlekedési folyosó - Kína - Oroszország - Ukrajna - Lengyelország - Európai Unió”.

Ez a kezdeményezés az áruk Ázsiából Európába és Európából vasúton történő szállításának megkönnyítését célozza, a jelenlegi tengeri útvonalat felváltva.

Ezen a szállítási útvonalon Ázsiából kínai kikötőkbe szállítják majd az árukat, majd vasúton Oroszországon, Ukrajnán és Lengyelországon keresztül jutnak el az európai országok mélyebb területeire. A Lengyelországban a posztszovjet nyomtávolságra jellemző széles nyomtáv (1520 mm), amely könnyen közvetlenül összeköthető a volt szovjet országokkal, lehetővé teszi az áruk határon történő rakodás nélküli szállítását. Ez segít optimalizálni az időt és megtakarítani a költségeket.

Ezenkívül fejlett technológiák alkalmazásával irányítási és felügyeleti tevékenységeket végeznek a késedelmek kockázatának csökkentése és a logisztikai műveletek javítása érdekében.

A fenti két régi szállítási útvonalhoz képest az áruk ezen az LHS terminálon keresztül történő szállítása lerövidíti a szállítási időt, a szállítási költségeket, valamint a kézbesítési késedelmeket, mivel a tengeri szállításhoz hasonlóan nem befolyásolja az időjárás.

Ezenkívül az LHS terminál fenntartható energiaforrásokat és megújuló energiát is használ a kibocsátások csökkentése és a környezet védelme érdekében. Az LHS terminál projekt stratégiai logisztikai központnak és kulcsfontosságú közlekedési útvonalnak tekinthető Kelet és Nyugat között. Lengyelország pedig az áruk szállításának kapuja, és Európa belsejébe, például Németországba, Hollandiába, Franciaországba, Belgiumba és az északi országokba is eljut.

Délkelet-Ázsia központjához közeli földrajzi elhelyezkedésének, a nemzetközi hajózási útvonalon, különösen Kínával határos földrajzi elhelyezkedésének, valamint a vietnami logisztikai infrastruktúra a közúti, vasúti, tengeri és légi beruházásokra összpontosít. Az LHS terminálprojektben való részvétel az egyik új lehetőség lehet a vietnami logisztikai ipar számára az áruk Lengyelországba történő szállításában, importjában és exportjában, valamint más európai országokba való mélyebb betörésben anélkül, hogy teljes mértékben a tengeri szállításra kellene támaszkodnia, mint manapság.

Pham Minh Chinh miniszterelnök 2024. november 8-án a kínai Csungking városában tett munkalátogatása során nagyra értékelte a Csungkingi Logisztikai Központ stratégiai helyzetét és szerepét a kereskedelem összekapcsolásában, és további megerősítést kívánt a Vietnammal való kapcsolatok terén, különösen a Vietnamból Csungkingon, Kínán keresztül Közép-Ázsiába és Európába vezető nemzetközi vasúti útvonalon.

Jelenleg a Vietnami Vasút az ASEAN-országokból Vietnamon keresztül szállít árukat. Ezeket a konténereket a Csungkingból induló ázsiai-európai vonatokhoz fogják csatlakoztatni, amelyek végső célállomása az európai városok.

Földrajzi előnyének köszönhetően Vietnamnak lehetősége van arra, hogy az ASEAN-országok vasúti tranzitközpontjává fejlődjön, valamint Vietnam exportáljon árukat Csungkingba, Kínába, és részt vegyen az LHS projektben, hogy árukat exportáljon különösen Lengyelországba és általában Európába. Ez a vasúti szállítás segít lerövidíteni az áruk szállításának idejét a tengeri szállításhoz képest, és sokkal alacsonyabb áruszállítási díjakkal jár, mint a légi szállítás.

Bár az LHS állomás projekt várhatóan egy olyan vasúti közlekedési útvonal lesz, amely felválthatja a régi tengeri útvonalakat, mint például a Szuezi, Panama, valamint az Európa-Afrika-Ázsia tengeri útvonalakat vagy az Északi-sarkvidéki útvonalat, az Oroszország és Ukrajna közötti háború és konfliktus miatt Lengyelország oroszellenes hangulata is hatással lesz az LHS állomás projektjére.

Donald Trump elnök, akit nemrégiben választottak meg az Egyesült Államok 47. elnökévé, kijelentette, hogy 2025 februárjában hivatalba lépve véget vet az orosz-ukrán háborúnak. Az egész világ a tetteire vár, és az Oroszország és Ukrajna közötti konfliktus vége kedvezőbb feltételeket teremt az LHS terminál közlekedési projekt megvalósításához, és Vietnam tranzitkapcsolatként vehet részt ebben az ázsiai-európai közlekedési rendszerben.

Forrás: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html