Utasok csekkolnak be járataikra a Noi Bai nemzetközi repülőtéren. (Fotó: PV/Vietnam+)

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság számos megoldást és szabályozást fog alkalmazni annak érdekében, hogy megvalósítsa a repülőterek 300 millió utasforgalmának növelését célzó célját 2030-ra, ami 2,5-szeres növekedést jelent 2025-höz képest.

Gyors növekedés balesetek nélkül

Az Építési Minisztérium Pártbizottságának (2025-2030 közötti ciklus) első kongresszusán augusztus 5-én reggel felszólalva Uong Viet Dung úr, a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatója elmondta, hogy a 2015 és 2019 közötti időszakban (a COVID-19 világjárvány előtt) a vietnami légi közlekedési piac magas és folyamatos növekedést mutatott, átlagosan 14,3%-os növekedési ütemet mutatva az utasok és 10%-osat az áruk esetében.

Különösen a 2019-es „csúcsponton” a teljes vietnami légi közlekedési piac elérte a 79 millió utast, ami 13,1%-os növekedést jelent 2018-hoz képest, és 1,25 millió tonna rakományt, ami 3,3%-os növekedést jelent 2018-hoz képest, az utasok számának kétszeresét, a rakományok számának pedig 1,6-szorosát 2015-höz képest.

A 2020-2022-es időszakban Vietnam légi közlekedését súlyosan érintette a COVID-19 világjárvány. A légi közlekedési piac meredeken, 19,6%-kal csökkent 2019-hez képest.

2023-tól napjainkig, számos támogatási intézkedésnek és a kormány időben történő nehézségelhárításának köszönhetően a piac fokozatosan helyreállt és erőteljesen fejlődött. A várakozások szerint 2025 végére a szállítási teljesítmény eléri a 84,1 millió utast és az 1,4 millió tonna árut, ami 6,3%-os növekedést jelent az utasok és 7,6%-os növekedést az áruk tekintetében 2019-hez képest.

Az elmúlt 5 évben 5 új vietnami légitársaság lépett a piacra (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025), így a vietnami légitársaságok teljes száma 13-ra emelkedett, hozzájárulva a fokozott versenyhez, a szolgáltatások bővítéséhez és a belföldi légi közlekedési igények jobb kielégítéséhez.

A kereskedelmi flotta is erőteljesen bővült, a 2015-ös 134 repülőgépről 2024-re 254 repülőgépre, olyan modern repülőgépekkel, mint a Boeing 787, az Airbus A350, az A321, a Falcon, a Gulfstream, az Agusta... A repülési hálózat 52 belföldi és 211 nemzetközi útvonallal bővült.

Dung úr elmondta, hogy ebben az időszakban számos projektbe fektettek be, korszerűsítettek, fejeztek be és helyeztek üzembe, mint például: egy új Van Don nemzetközi repülőtér építése köz-magán partnerség (PPP) módszerével; a Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Dien Bien, Phu Bai, Cat Bi, Quang Tri, Binh Thuan nemzetközi repülőterek korszerűsítése és bővítése, a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér 1. fázisa, Gia Binh, Phu Quoc...; a Van Phong, Mang Den, Ninh Binh repülőterek kialakításának kutatása...

A vietnami légitársaságok növelték mind flottájuk méretét, mind a fejlesztendő repülőgépek számát. (Fotó: PV/Vietnam+)

„Alapvetően a repülőtér-rendszer követte a légiközlekedési ágazat növekedési ütemét, pozitívan hozzájárulva a települések és az egész ország társadalmi-gazdasági fejlődéséhez; regionális és nemzetközi kapcsolatokat teremtve” – értékelte Dung úr.

Hangsúlyozva, hogy a repülésbiztonság állami irányítása mindig a középpontban áll és kiemelt prioritást élvez, a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 2024-ben átfogó ellenőrzést végzett a vietnami Polgári Repülési Hatóságnál, amelynek során Vietnam átlagos teljesítménymutatója elérte a 78%-ot, ami magasabb, mint az ICAO Globális Repülésbiztonsági Programra vonatkozó célkitűzése (75%).

„Az elmúlt 30 évben a vietnami polgári repülési ágazatban nem történt baleset, a charterjáratok kiszolgálása pedig teljesen biztonságos volt” – erősítette meg a vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatója.

Vannak jelentős légi csomópontok

A Polgári Légiközlekedési Hatóság ugyanakkor rámutatott a polgári repülés területén működő intézmények és politikák korlátaira és hiányosságaira is, amelyek továbbra is lassan innoválnak, hiányoznak belőlük az áttörések, és nem felelnek meg általában a társadalmi-gazdasági fejlődés, valamint különösen a légi közlekedési ágazat igényeinek; a meglévő légi közlekedési infrastruktúra korszerűsítésébe és fejlesztésébe történő tervezés és beruházások továbbra sincsenek szinkronban... a légi közlekedés más közlekedési típusokkal való kapcsolata továbbra is korlátozott, és nem vonzza sok gazdasági ágazatot a repülőtéri infrastruktúra befektetésébe, építésébe és fejlesztésébe való részvételre.

Másrészről a vietnami légitársaságok kis méretűek, korlátozott pénzügyi, technológiai és emberi erőforrásokkal rendelkeznek; könnyen ki vannak téve a makrogazdasági ingadozásoknak, természeti katasztrófáknak és járványoknak. Vietnam nagy versennyel néz szembe a régió országaiból, például Thaiföldről, Szingapúrból, Malajziából... érkező célállomásokért.

Eltökélt szándékkal, hogy stratégiai, modern gazdasági szektorrá váljon, regionális és nemzetközi versenyképességgel. Az éves közlekedési piac növekedési üteme eléri a kétszámjegyű értéket, és az ázsiai-csendes-óceáni térség élvonalába tartozik. A Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság továbbra is megújítja és tökéletesíti intézményeit és politikáit a fenntartható fejlődés érdekében.

A Polgári Légiközlekedési Hatóság különösen a vietnami polgári repülésről szóló törvény és a kapcsolódó irányadó rendeletek módosításának befejezésére összpontosít; egyértelmű és átlátható jogi folyosó biztosítására, kedvező feltételek megteremtésére minden gazdasági ágazat számára a repülőterekbe történő beruházásokban és üzleti tevékenységben való részvételhez; ugyanakkor a légiközlekedési infrastruktúra fejlesztésébe történő beruházások irányításában és szervezésében a hatáskörök teljes decentralizálására és a helyi önkormányzatokra való átruházására.

A modern, szinkron és hosszú távú légi közlekedési infrastruktúra fejlesztése, valamint Hanoiban és Ho Si Minh-városban található jelentős regionális és világméretű légi tranzitközpontok kialakítása mellett a Polgári Légiközlekedési Hatóság célul tűzte ki, hogy 2030-ra 300 millió utast szolgáltasson ki a repülőtereken keresztül (ami 2,5-szerese a 2025-ös értéknek), különösen két nagyméretű, modern, 4 kifutópályával rendelkező nemzetközi repülőtér (Long Thanh, Gia Binh) kialakításával.

A vietnami légitársaságoknak 2030-ra több mint 400 repülőgépből álló modern flottát kell fejleszteniük, beleértve az áruszállításra szakosodott légitársaságok létrehozását; növelniük kell a nemzetközi repülési hálózat méretét és bővíteniük kell a hálózatot, különösen a transzkontinentális útvonalakat olyan kulcsfontosságú repülőterekre/repülőterekről, mint a Noi Bai, Gia Binh, Da Nang, Cam Ranh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, valamint a nemzetközi útvonalakat új célállomásokra Európában, Észak-Amerikában, a Közel-Keleten, Afrikában és Dél-Amerikában.

A légiközlekedési ágazat digitális átalakulást is végrehajt, erőteljesen alkalmazza a fejlett tudományt és technológiát, magas színvonalú emberi erőforrásokat fejleszt; szinkron légiközlekedési szolgáltatási ökoszisztémát alakít ki; elősegíti a zöld és fenntartható átalakulást Vietnam kötelezettségvállalásának megfelelően, különösen a nettó kibocsátás 2050-re nullára csökkentését..../.

A vietnamplus.vn szerint

Forrás: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html