191 embert szállító repülőgép 11 000 méteres magasságban zuhant le, az utasok búcsúlevelet írtak

(Dan Tri) - Egy Kínából Japánba tartó, 191 utast szállító repülőgép hirtelen több mint 7000 métert veszített a magasságából 10 perc alatt, aminek következtében oxigénmaszkok nyíltak ki.

A Global Times szerint az incidens a JL8696/IJ004-es járaton történt (a Japan Airlines és a Spring Airlines Japan fapados légitársaság közös üzemeltetésű járata) Sanghajból (Kína) Naritába (Japán) június 30-án este.

Csend volt az utastérben, amikor a repülőgép 11 000 méteres magasságban lezuhant ( Videó : @billionspwq).

Abban az időben a repülőgép repülés közben volt, amikor egy szokatlan figyelmeztetés aktiválódott a nyomástartó rendszerrel (az utastérben nyomást fenntartó alkatrész) kapcsolatban, aminek következtében a pilóta gyanakodni kezdett a nyomás csökkenésére, és azonnal vészjelzést küldött a légiforgalmi irányításnak.

A Boeing 737-800-as repülőgép hirtelen folyamatosan veszített magasságából, ami arra kényszerítette a pilótát, hogy irányt váltson és kényszerleszállást hajtott végre a Kansai repülőtéren (Oszaka, Japán).

Az Essential Japan újság az Oszakai Légügyi Hivatalra hivatkozva azt írta, hogy a 191 utas és a személyzet egyike sem sérült meg, és semmilyen egészségügyi problémájuk nem volt.

A Jimu News szerint a repüléskövetési adatok azt mutatják, hogy a repülőgép mindössze 10 perc alatt hirtelen 11 000 méterről körülbelül 3200 méterre zuhant.

Repülőgép radaradatok (Fotó: Jimu News).

„Először nem is fogtam fel, mennyire komoly a helyzet, amíg meg nem láttam a légiutas-kísérőket, akik úgy néztek ki, mintha mindjárt sírnának. Lehozták az oxigénmaszkokat, mindenki csendben felvette őket, és a kabin hátborzongatóan csendes volt” – mondta egy névtelen utas.

Egy másik utas ezt mondta: „Éreztem, ahogy a gép zuhan, a törzs lefelé dől. Annyira megijedtem, hogy írtam egy utolsó levelet, amiben megkértem a férjemet, hogy vigyázzon az anyámra, majd felfedtem az összes biztosítási jelszavamat és bankkártyámat.”

Az incidens után a légitársaság minden utasnak 15 000 jennel (körülbelül 3 millió vietnami donggal) támogatta az utazási költségeket, és szállást biztosított számukra.

A China Travel News szerint az IJ004-es járat az egyik legforgalmasabb nemzetközi útvonal Kína és Japán között, napi több mint 20 oda-vissza járattal.

A lezuhant repülőgép 7,2 éves volt, és az elmúlt 30 napban 28 repülést hajtott végre.

A 737-800 továbbra is a Boeing 737-es család legnépszerűbb modellje, több mint 5000 darab van belőle szolgálatban világszerte – főként fapados légitársaságoknál –, de az utóbbi években biztonsági aggályok merültek fel a repülőgéppel kapcsolatban.

Korábban sok más légitársaság is regisztrált már a pilótafülke nyomásvesztését, ami arra kényszerítette a repülőgépet, hogy sürgősen csökkentse a magasságot.

A Jimu News egy veterán kapitányt idézett, aki azt mondta, hogy 9000-12 000 méteres utazómagasságon a levegő nagyon ritka és hideg, ezért nyomástartó rendszerre van szükség a megfelelő nyomás és hőmérséklet fenntartásához a kabinban. Ha ez a rendszer meghibásodik, a repülőgépnek azonnal le kell süllyednie körülbelül 3000 méterre - olyan szintre, ahol a normális légzés oxigénmaszkok nélkül is fenntartható.

Normális esetben a repülőgépek tartalék oxigénrendszere csak 15-22 percre elegendő oxigént biztosít, ami a pilóták számára a maximális idő ahhoz, hogy a gépet biztonságos magasságba süllyesszék.

A Spring Airlines weboldala július 1-jén jelentette be, hogy számos Spring Japan járatot töröltek a „működési kapacitás összehangolása” miatt.

Forrás: https://dantri.com.vn/du-lich/may-bay-cho-191-nguoi-roi-tu-do-o-do-cao-11000m-hanh-khach-viet-di-thu-20250701201138469.htm