Oroszország "új tervet sző" a Szuezi-csatornával való versenyre, és egy dologról tárgyal Kínával

Jurij Trutnyev, az orosz elnök távol-keleti képviselője azt nyilatkozta, hogy az ország tárgyalásokat folytat Kínával az Északi-tengeri útvonal (NSR) rakománybiztosításában való részvételre való felhívásról.

Oroszország az Északi-óceáni Jégtörő-csatornát (NSR) fejleszteni akarja, hogy versenyképes legyen a Szuezi-csatornával. Egy nagy jégtörőflotta komoly előnyt jelent Oroszország számára, amikor üzembe helyezi az NSR-t. (Fotó: TASS)

Jurij Trutnyev, az orosz elnök távol-keleti képviselője azt nyilatkozta, hogy Oroszország azért kérte fel a kínai bankrendszert, hogy vegyen részt a szállítási útvonal rakománybiztosításában, mert hisz a rendszer kapacitásában.

„Az NSR a világ új közlekedési főútjává válik, és teljes mértékben versenyképes lehet a Szuezi-csatornával. Sok hajózási társaság azonban nem használja az NSR-t, mivel az itt áthaladó áruk nincsenek biztosítva” – értékelte.

Az Északi-tengeri Útvonal Igazgatóságának (Glavsevmorput) statisztikái szerint 2023 januárja és novembere között 32 millió tonna rakomány haladt át az NSR-en, főként cseppfolyósított földgáz (LNG), kondenzátum, vasérc, olaj, fagyasztott áruk, szén...

Moszkva előrejelzése szerint 2024-ben az Északi-Szövetségi Útvonalon szállított áruk mennyisége eléri a 72 millió tonnát, 2030-ra pedig közel 200 millió tonnát.

Idén Oroszország elindította az egész éves tengeri navigációs szolgáltatást a korábbi nyári helyett, aminek köszönhetően a teherfuvarozási tevékenységek a hideg évszakban is fennmaradnak, ami nem a hagyományos hajózási szezon.

Az előrejelzések szerint 2024 első hónapjaiban a független LNG-termelő, a Novatek fogja megtenni az első szállítmányt az ázsiai -csendes- óceáni térségbe ezen az egész éves navigációs rendszeren keresztül.

Korábban, 2023 decemberében Putyin orosz elnök bejelentette, hogy az NSR egyre nagyobb logisztikai hatékonyságot mutat, mint a Szuezi-csatorna. Moszkva emellett jelentős terveket készít egy nukleáris jégtörő flotta fejlesztésére. A közeljövőben az ország felavatja a 6-7 méter magas jéghegyek áttörésére képes Ledokol jégtörőt.

Az Északi-óceáni Tengeri Vasút a legrövidebb tengeri útvonal, amely összeköti Európát Ázsiával. Például Murmanszkból Japánba az Északi-óceáni Vasúton keresztül vezető tengeri útvonal 9280 km, míg a Szuezi-csatornán keresztül 20660 km.

Az Északi-sarkvidéki hajónak azonban van egy hátránya, mivel jéggel borított óceánokon halad át, és nukleáris meghajtású jégtörőkre van szüksége a teherhajók áthaladásához. Mindazonáltal az Északi-sarkvidék továbbra is életképes alternatívává válhat a kereskedelmi hajózás számára.

Forrás: https://baoquocte.vn/nga-u-muu-moi-de-canh-tranh-voi-kenh-dao-suez-thao-luan-voi-trung-quoc-mot-viec-258655.html