Olaj- és gázipar - Tiszta üzemanyagok a zöld közlekedéshez: [1. rész] Stratégiai lépés

A nemzeti energiapillérként az olaj- és gázipar proaktívan áttért a tiszta üzemanyagokra, elősegítve a zöld közlekedés és az alacsony kibocsátású városi területek fejlesztését.

A környezeti nyomás a zöld átalakulás hajtóereje

Az utóbbi években a levegőszennyezés Vietnam nagyvárosaiban, mint például Hanoiban , Ho Si Minh-városban, Hai Phongban vagy Da Nangban, riasztó problémává vált. Környezetvédelmi jelentések szerint a két legnagyobb kibocsátási forrás napjainkban a közlekedés és a fosszilis tüzelőanyagokat használó ipari létesítmények. Ezek egyben az üvegházhatás fő okai is, amely a városi területeken az életminőség súlyos romlását okozza.

A „Zöld Energia – Tiszta Város” fórumra november 7-én délelőtt került sor Hanoiban. Fotó: Tung Dinh .

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Újság által november 7-én megrendezett „Zöld Energia - Tiszta Város” fórumon Le Van Dat úr, a Tisztviselők Stratégiai és Képzési Akadémiájának ( Építési Minisztérium ) igazgatóhelyettese elmondta, hogy a közúti közlekedésből származó teljes CO₂-kibocsátás 2024-ben a becslések szerint 10,8 millió tonna CO₂tđ, amelynek 49%-át a személygépkocsik (motorkerékpárok, autók), közel 40%-át pedig a teherautós áruszállítás teszi ki.

Hanoiban az átlagos PM₂.₅ koncentráció 2023-ban eléri a 40–50 µg/m³ értéket, ami 2-3-szorosa az Egészségügyi Világszervezet (WHO) ajánlásának. A motorkerékpárok a kibocsátás fő forrásai, a városi forgalomban a szénhidrogének (HC) 94%-áért, a CO 87%-áért, a NOx 57%-áért és a PM10 33%-áért felelősek. Ho Si Minh-városban is súlyos légszennyezettségi szinteket regisztráltak, egykor a világ 4 legszennyezettebb városa közé tartozott, a légszennyezettségi mutató (AQI) 2025. január 14-én elérte a 194-et, ami hétszerese a WHO által ajánlott küszöbértéknek (5 µg/m³). Ezek az adatok sürgetővé teszik a városi energiafejlesztési modell megváltoztatását.

Nhon Trach 3 és 4 gázerőmű projekt. Fotó: Petrovietnam.

Jelenleg a világ számos városa, mint például Koppenhága, Szingapúr vagy Tokió, alacsony kibocsátású közlekedési modelleket alkalmaz, ösztönözve az elektromos járművek, a tiszta üzemanyaggal működő járművek és az intelligens energiainfrastruktúra használatát. A tiszta üzemanyagok fejlesztése és az energetikai átállás már nem lehetőség, hanem elkerülhetetlen követelmény a városok fenntartható jövőjének biztosítása érdekében.

A vietnami olaj- és gázipar, mint az ország elsődleges energiaforrásainak több mint 70%-át biztosító, pillérgazdasági ágazat, úttörő stratégiai lépéseket tesz a zöld közlekedés tiszta üzemanyagának biztosítása érdekében. A bioüzemanyagok, az LNG, a CNG és a hidrogénenergia-kutatás fejlesztésével az olaj- és gázipar nemcsak energiát szolgáltat, hanem fokozatosan a környezetvédelmi megoldás részévé is válik.

Négy stratégiai irány

Dr. Nguyen Hung Dung, a Vietnami Kőolajipari Szövetség alelnöke és főtitkára megerősítette: A kőolajipar célul tűzte ki, hogy 2030-ra a városi területekre szállított teljes termelés legalább 30%-át tiszta üzemanyagok tegyék ki. E cél elérése érdekében a kőolajipar fokozatosan egy teljes tisztaenergia-értékláncot alakít ki a következő irányokban: átmeneti üzemanyagok fejlesztése; bioüzemanyagok előmozdítása; új energiatechnológiákba való befektetés és a nemzetközi együttműködés erősítése.

Az LNG és CNG átmeneti üzemanyagok fejlesztése fontos hídnak tekinthető, amely segít Vietnamnak fokozatosan csökkenteni az olajtól és a széntől, két magas kibocsátású energiaforrástól való függőségét. Jelenleg az olaj- és gázipar zárt LNG ellátási láncot épített ki, amely magában foglalja az import, a tárolás és az elosztás szakaszait. Különösen az LNG Thi Vai terminál (Ba Ria - Vung Tau) - Vietnam első LNG-projektje - üzembe helyezte magát 1 millió tonna/év kapacitással, amely várhatóan 2026-ra 3 millió tonnára/évre bővül. Ezzel párhuzamosan az LNG Son My terminál projekt (Binh Thuan) nagyobb léptékű, és az 1. fázis befejezése után évi 10 millió tonna szállítását célozza.

A jövőben az olaj- és gázipar CNG/LNG töltőállomásokat fog építeni buszok és teherautók számára a nagyobb városokban, hogy 20–25%-kal csökkentse a CO₂-kibocsátást a dízelhez képest. Egyeztessen a helyi önkormányzatokkal az LNG és CNG infrastruktúra városi energiatervezésbe való integrálása érdekében.

LNG Thi Vai terminál raktár. Fotó: Petrovietnam.

Az LNG mellett az olaj- és gázipar a bioüzemanyagok fejlesztését is előmozdítja – ezek a mezőgazdaságból származó megújuló energiaforrások helyettesíthetik a hagyományos benzint és olajat. Figyelemre méltó, hogy Vietnam bioüzemanyagait olyan mezőgazdasági melléktermékekből állítják elő, mint a manióka, a kukorica és a cukornád, ami akár 40%-kal is csökkentheti a CO₂-kibocsátást a hagyományos benzinhez képest, miközben növeli a mezőgazdasági termékek értékét és zöld megélhetést teremt a gazdálkodók számára. Ez a „metszéspont” a zöld mezőgazdaság és a tisztaenergia-ipar között, amely az olaj- és gázipar rugalmas és fenntartható megközelítését mutatja a hazai erőforrások kiaknázásában a zöld növekedés nemzeti céljának szolgálatában.

Közép- és hosszú távon a Petrovietnam új energiaforrásokba kíván befektetni. A zöld hidrogén, a zöld ammónia, valamint a szén-dioxid-leválasztási és -tárolási (CCUS) technológia stratégiai célpontok. A hidrogént tekintik különösen a „jövő üzemanyagának” – CO₂ kibocsátása nélkül használható energiatermelésre, közlekedésre, nehéziparra és petrolkémiai iparra. Ez az irány a Petrovietnam hosszú távú jövőképét tükrözi, amely nemcsak a hazai kibocsátások csökkentését, hanem nagy értékű energiaexport-termékek létrehozását is célozza, bevonva Vietnamot az ázsiai-csendes-óceáni térség tisztaenergia-ellátási láncába.

Az olaj- és gázipar megerősítette a nemzetközi együttműködést is, összekapcsolva a globális tudást olyan vezető energiavállalatokkal, mint a TotalEnergies (Franciaország), a Petronas (Malajzia), a JOGMEC (Japán) és az ADNOC (Egyesült Arab Emírségek). Ezek a kapcsolatok nemcsak abban segítenek Vietnamnak, hogy hozzáférjen a fejlett technológiához és a nemzetközi működési szabványokhoz, hanem megteremtik a feltételeket a hidrogén-, bioüzemanyag-, alacsony szén-dioxid-kibocsátású projektekben és a globális szén-dioxid-kibocsátási kvóta piacon való részvételhez is. Ezáltal az olaj- és gázipar nemcsak „zöldíti” belső erőforrásait, hanem mélyebben integrálódik a világ fenntartható energialáncába is.

Látható, hogy amikor a légszennyezés közvetlenül veszélyezteti a közegészségügyet és a gazdasági fejlődést, a tiszta energiára való áttérés nemcsak kötelezettség, hanem lehetőség is az olaj- és gázipar átalakítására. A környezeti nyomás vált az innováció hajtóerejévé Vietnam energiaiparában.

Forrás: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-1-buoc-di-chien-luoc-d783401.html