A vasúti ipar prioritásként kezeli a feldolgozóipar fejlesztését

Mely vasúti ipari termékek fejlesztését javasolják prioritásként kezelni?

A vasúti törvénytervezetben (módosított formában) a Közlekedési Minisztérium javasolta a fejlesztés szempontjából prioritást élvező vasúti ipari termékekre vonatkozó rendelkezések kibővítését. Konkrétan a vasúti ágazat a következőket foglalja magában: vasúti járművek gyártása, összeszerelése, javítása és átalakítása; vasúti tartozékok, alkatrészek, anyagok és speciális berendezések gyártása.

A Közlekedési Minisztérium olyan szabályozási javaslatokat tett, amelyek a vasúti ipari termékeket high-tech termékként definiálják, elsőbbséget biztosítva a beruházásoknak és a fejlesztéseknek. Fotó: ST

Valójában az utóbbi időben az állam vasúti ágazat fejlesztésébe történő beruházásai nagyon korlátozottak voltak. Ezért a termelési technológiai láncba főként maguk a vasúti ágazati vállalkozások fektetnek be, így az még mindig széttagolt és kicsi, és az alacsony technológiai tartalmú termékekre összpontosít, mint például: talpfagyártás, mozdonyszerelés, kocsivázgyártás...

Eközben a jelenlegi szabályozás szerint a vasúti projektekbe történő beruházásokat belföldi és nemzetközi versenytárgyalási mechanizmusok keretében kell végrehajtani. Ez megnehezíti a vietnami vállalkozások számára a vasúti berendezések, különösen a modern vasúti ipari termékek gyártásában és ellátási láncában való részvételt, mivel nem tudnak versenyezni a technológiával és tapasztalattal már rendelkező külföldi vállalatokkal.

Annak érdekében, hogy fokozatosan önellátóvá váljunk bizonyos kulcsfontosságú anyagok és berendezések, például sínek, váltók, elektromos jelzőberendezések és vasúti járművek kutatásában és gyártásában, szükség van egy olyan konkrét mechanizmusra, amely megteremti a feltételeket ahhoz, hogy a hazai vállalkozásokat az állam elrendelhesse bizonyos kulcsfontosságú és stratégiai vasúti ágazatfejlesztési feladatok elvégzésére, ami a vasúti ágazat fejlesztésének előfeltétele.

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben közzétett jelentése szerint Vietnam arra törekszik, hogy 2035-re befejezze a teljes észak-déli nagysebességű vasútvonalba történő beruházást. Ez a projekt nemcsak a társadalmi -gazdasági fejlődést fogja fellendíteni, hanem lehetőségeket nyit a technológia fogadására, átadására, elsajátítására és a vasúti ágazat fejlesztésére is; áttörést hoz a gépiparban, a gyártásban, az automatizálásban...

„A nagysebességű vasúti projekt amellett, hogy elsajátítja és elsajátítja az összes műveletet, a karbantartást, valamint fokozatosan gyártja a nagysebességű vasutak és a városi vasutak egyes alkatrészeit és pótalkatrészeit, verhetetlen lehetőséget kínál a vietnami gépipar számára az erőteljes átalakulásra” – áll a jelentésben.

A gépipar és a feldolgozóipar fejlődésének hajtóereje

Az észak-déli tengely nagysebességű vasúti projektjének megvalósításáról szóló szeptember 25-i munkamegbeszélésen Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettes hangsúlyozta a technológiai, irányítási és üzemeltetési modellek gondos kiválasztásának szükségességét egy teljes és autonóm vasúti ágazat és szolgáltatások kiépítéséhez.

A miniszterelnök-helyettes megbízta az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumot, hogy elnököljön a Közlekedési Minisztériummal, a Vietnami Vasúti Hatósággal, a Vietnami Vasúti Vállalattal és számos nagyvállalattal közösen, és koordinálja a vasúti ágazat fogadására, átadására, elsajátítására és fejlesztésére vonatkozó ütemterv kidolgozását és végrehajtását a berendezések gyártásától, üzemeltetésétől és irányításától kezdve; biztosítva a technológia, a szabályozások és a szabványok szinkronizációját és egységességét.

„ A nagysebességű vasutak, a városi vasutak és általában véve Vietnam vasutjainak fejlesztése fellendíti a gépipar, a gyártás, az automatizálás és más, a nemzetgazdaságot és az emberek életét szolgáló iparágakat ” – hangsúlyozta Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes.

Az Ipari Minisztérium (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium) szintén elismerte, hogy a vietnami nagysebességű vasúti projekt kulcsfontosságú ponttá válik az ország közlekedési infrastruktúra-fejlesztési stratégiájában, áttörést hozva a gépiparban, a gyártásban és az automatizálásban...

Az acélipart illetően Tran Dinh Long úr, a Hoa Phat Csoport igazgatótanácsának elnöke megerősítette, hogy a Hoa Phat Csoport elegendő kapacitással rendelkezik a nagysebességű vasutak acélgyártásához, és kész részt venni a projekt acélszállítására kiírt pályázatokon. A Vietnami Vasúti Társaság képviselője kijelentette, hogy Vietnamnak fokozatosan kutatnia, fokozatosan átadnia és átvennie kell a technológiát. Ugyanakkor maguknak a vállalatoknak is proaktívan kell preferenciális politikákat javasolniuk az ipari gépipar, a vasúti ipari gépipar kialakítása és fejlesztése érdekében.

A Vietnami Gépipari Vállalkozások Szövetségének (VAMI) elnöke, Dr. Nguyen Chi Sang szintén azt nyilatkozta, hogy Vietnamnak át kell vennie az irányítást a vasúti rendszer építése és fejlesztése felett. Az irányításnak itt nem szabad mereven 100%-osnak lennie, hanem lokalizációs arányt és megfelelő technológiaátadást kell biztosítania. Ez nemcsak autonómiát biztosít a projektek kivitelezésében, hanem jelentősen csökkenti az ország iparának építési, karbantartási és fejlesztési költségeit is.

Sang úr rámutatott, hogy Vietnam képes elsajátítani a vasúti rendszer fejlesztésében szereplő tételeket, például a tervezési tanácsadás az első 3 projektben 50%-ot, a további projektekben pedig 80%-ot vállalhat; a projektmenedzsment az első 2 projektben 70%-ot, a további projektekben pedig 90%-ot; az építési tételek az első projektben 80%-ot, a további projektekben pedig 95%-ot; a berendezésrendszer az első két projektben 40%-ot, a további projektekben pedig 50-60%-ot; az üzemeltetés és karbantartás 100%-ot, a beszállítóktól származó technológiaátadással, a berendezés- és technológiaszállítási szerződések szerint...

A VAMI azonnali intézkedéseket javasol, különösen egy vasúti ágazatra vonatkozó szabványrendszer kiépítését; egy átfogó, egységes ütemterv kidolgozását a vasúti rendszer lokalizálására: nagysebességű vasút, országos vasút és városi vasút; megoldások kidolgozását és közzétételét, hogy a vietnami vállalkozások részt vehessenek a Vasúti Rendszerfejlesztési Programban...

Az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal beruházási projektjében a számítások szerint csak a projekt járművei és berendezései 34,1 milliárd USD-t tesznek ki. Ha a technológia átadásra kerül, ez egy nagyon nagy és vonzó piac lesz a mozdonygyártásban erős vállalkozások számára, akiknek évekig nem volt lehetőségük megmutatni magukat. Emellett lehetőséget kínál a gépipar fejlődésének elősegítésére és lendületet adni, amely a gazdaság gerincének tekinthető.

Forrás: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html