A 68. számú határozat növeli az üzleti közösség bizalmát.

A Magángazdaság-fejlesztési Kutató Testület (a Miniszterelnök Közigazgatási Eljárási Reform Tanácsadó Testülete alatt működő IV. Testület) kijelentette, hogy a vállalkozások pozitív előrelépést mutattak a Politikai Bizottság 68-NQ/TW számú, a magángazdaság-fejlesztésről szóló határozatának végrehajtásában, és a vállalkozások, valamint az egyesületek véleményét meghallgatták. A határozat gyakorlatba ültetése érdekében azonban további javításra van szükség a végrehajtás hatékonyságának növeléséhez.

Autószerelés a Hyundai Thanh Cong gyárban ( Thanh Cong Ninh Binh Automobile Joint Stock Company). A fénykép jóvoltából: Vu Sinh/TTXVN.

A felbontás hullámhatása

A IV. Bizottság és az üzleti szövetségek közötti megbeszélések során kiderült, hogy a 68-NQ/TW határozat végrehajtására irányuló tevékenységek, valamint a miniszterelnök és a 68. határozat végrehajtására létrehozott Nemzeti Irányító Bizottság vezetőinek folyamatos, határozott irányelvei pozitív kezdeti eredményeket hoztak, és növelték az üzleti közösség bizalmát. Egy gyors felmérés (2025 októberében) sokkal több pozitív véleményt rögzített az üzleti szövetségektől, ami azt tükrözi, hogy a 68. határozat végrehajtása bizonyos hullámhatással járt.

A Bac Ninh Gyártóipari Vállalkozói Szövetség úgy véli, hogy számos politikai változás történt mind központi, mind helyi szinten. A szövetség és a vállalkozások számos támogatást kaptak a kormánytól; hasznos támogatási programokban vettek részt a termelés, az üzleti tevékenység és az exporttevékenységek terén.

A Hanoi Kulcsfontosságú Vállalkozások Szövetsége megjegyezte, hogy az olyan jelentős tevékenységek, mint a 68. határozat intézményesítésével kapcsolatos vélemények összegyűjtésére irányuló fórumok és workshopok, nagy bizalmat keltettek a vállalkozásokban és a szövetségekben. A vállalkozások hatékonyabb támogatására azonban továbbra is szükség van.

A közelmúltban a kormány és a miniszterelnök által irányított, a magánszektor számára szervezett jelentős programok sorozata izgalmat és motivációt hozott a vállalkozásokba. Például az első Magángazdasági Áttekintés (ViPEL), amelyet a miniszterelnök a IV. Bizottságnak adott ki feladatként, mind belföldön, mind nemzetközi szinten visszhangot váltott ki azáltal, hogy összehozta a különböző ágazatokból/területekről érkező vezető és példaértékű nemzeti vállalkozókat, valamint a különböző gazdasági ágazatokban működő kis- és középvállalkozások (kkv-k) sokszínű ökoszisztémáját. A ViPEL-ből számos köz-magán partnerségi kezdeményezést, vezető vállalatok és kkv-k, valamint startupok közötti együttműködést jelentettek be. A miniszterelnök rendezvényen tett irányelvei jelentős bizalmat keltettek az üzleti közösségben.

Számos más fórumot és szemináriumot is szerveztek, amelyek számos vállalkozást és vállalkozót vonzottak, elősegítve a nyílt párbeszéd légkörét és hozzájárulva a 68. határozat végrehajtásának pozitív légköréhez, mint például a Magángazdasági Fórum; az Új Gazdasági Fórum... A 68. határozat számos kulcsfontosságú programját is végrehajtják, valóban visszajelzést kérve a vállalkozásoktól, mint például az 1000 úttörő vállalkozás programja, 10 000 vezérigazgató képzése, és a vállalkozások globálissá válásának támogatása...

Folytassák az érdemi reformokat.

A pozitív szellem folytatása érdekében a vállalkozói szövetségek azt is javasolják, hogy a kormányzati vezetők, a minisztériumok és a helyi hatóságok továbbra is figyeljenek oda azokra az érdemi reformokra és programokra, és támogassák azokat, amelyek lehetőséget teremtenek a vállalkozások hatékony ápolását és fejlesztését szolgáló konkrét erőforrásokhoz való hozzáférésre.

A Vietnami Gépjármű- és Közlekedési Szövetség (VATA) jelentése szerint a 2025. január 1-jétől hatályos közúti közlekedési rendről és biztonságról szóló törvény számos hiányosságot okozott, megnövelte a vállalkozások költségeit, és befolyásolta a szállítási műveleteket. A Szövetség a 68. számú határozat támogató szellemében reformokat javasol, például: a 29 ülőhelynél/hálóhelynél több személygépkocsi vezetőinek maximális korhatárának emelését a Munka Törvénykönyve szerint (62 év férfiaknál, 57 év nőknél), valamint a 60 év felettiek egészségügyi ellenőrzéseinek gyakoriságának növelését; a jogosítvány pontjainak visszaállítására rendelkezésre álló idő meghosszabbítását és a pontok levonása utáni újbóli vizsgálat idejét; az alacsonyabb kategóriájú jogosítványokkal rendelkezők számára az alacsonyabb kategóriájú jogosítványok vezetésének lehetővé tételét; a CE kategóriára való felminősítés megnyitását a nyerges vontatóvezetők hiányának kezelése érdekében; jogi képzés (32 óra) biztosítását és bizonyítványok kiadását a speciális gépek kezelői képzés helyett; valamint a rendszámtábla cseréjekor a járműnyilvántartás rugalmas megváltoztatásának lehetővé tételét.

A VATA a túlméretes és túlsúlyos szállítmányokra vonatkozó szabályozás reformját is javasolta, lehetővé téve a gyártói irányelveknek megfelelő speciális berendezések telepítését; engedélyezve több jármű kombinációját (vontatás/tolás, beleértve az átfedő rakományt is); és csak a méretkorlátozások túllépése esetén írva elő útfelmérést. Javasolták továbbá a 158/2024/ND-CP rendelet (a közúti szállítási tevékenységek szabályozása) és a 165/2024/ND-CP rendelet (a Közúti Törvény egyes cikkeinek és a Közúti Közlekedés Rendjéről és Biztonságáról szóló törvény 77. cikkének végrehajtását irányító rendelet) módosítását, hogy a kis négykerekű járművek továbbra is közlekedhessenek, és eltöröljék a 30 km/h sebességkorlátozó tábla követelményét. Továbbá javasolták a gépjárművezetői képzésre vonatkozó szabályozás kiigazítását, hogy jobban megfeleljen a képzési pályák és az oktatók valóságának. A szövetség figyelmeztetett, hogy e módosítások nélkül a logisztikai költségek továbbra is magasak lesznek, ami befolyásolja a vállalkozások versenyképességét.

A Vietnami Tengerészeti Ügynökök, Brókerek és Szolgáltatások Szövetsége (VISABA) szerint a szabályozásokat és határozatokat nem hajtották végre hatékonyan, és az adminisztratív eljárások továbbra is bonyolultak. Az új szabályozások főként iránymutatások szintjén vannak, hiányoznak belőlük az egyértelmű végrehajtási mechanizmusok, ami megakadályozza, hogy a vállalkozások érezzék a valódi változást.

Miközben elismerte a 68. számú határozat acélipari közösség általi pozitív fogadtatását, a Vietnami Acélipari Szövetség (VSA) megjegyezte, hogy hiányoznak a végrehajtására vonatkozó konkrét politikák. Jelenleg a beruházási engedélyezés elsősorban decentralizált, a helyi hatóságokhoz van kötve, ami laza irányításhoz, az átfogó tervezés hiányához, valamint a termelési kapacitás és a környezeti hatások feletti nem megfelelő ellenőrzéshez vezet. A Szövetség azt javasolta, hogy a kormány szabványosítsa az engedélyezési és kvótakezelési mechanizmust központi szinten a hatékony termelésellenőrzés és iparági tervezés biztosítása érdekében.

Továbbá a VSA a belföldi kereslet növelését javasolja infrastrukturális beruházásokon keresztül (különösen a déli gyorsforgalmi útprojektekbe, hivatkozva Kína és Dél-Korea magasított hídmodelljeire). A finanszírozás és a földterületek tekintetében azt javasolja, hogy a beruházási nyomás csökkentése érdekében éves kifizetésekkel hosszú távú földbérletet engedélyezzenek az egyösszegű kifizetések helyett. Ezzel egyidejűleg a kormánynak elő kellene mozdítania a kollektív tárgyalásokat az alapanyagokról (vasérc, kokszolható szén stb.) a hazai vállalkozások versenyképességének növelése érdekében, ahelyett, hogy minden vállalkozásnak egyénileg kellene tárgyalnia.

A határozat gyakorlati végrehajtásának értékelése továbbra is nagy kihívást jelent. A vállalkozások jelentős nehézségekkel szembesülnek az adózás terén az adóhatóságok lassú adólevonásai miatt, ami pénzügyi nyomást gyakorol, különösen a kis- és középvállalkozásokra; a vámszoftverrendszer elavult és az összeomlás veszélyének van kitéve, ami közvetlenül befolyásolja az import- és exporttevékenységeket. A Vietnami Logisztikai Üzleti Szövetség (VLA) a határozat szellemének megerősítését javasolja, és sürgeti a kormányt, hogy haladéktalanul korszerűsítse a műszaki infrastruktúrát a stabil vámkezelés biztosítása érdekében.

Forrás: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/nghi-quyet-68-gia-tang-niem-tin-cho-cong-dong-doanh-nghiep-20251213112141498.htm