68. számú határozat: A logisztikai szűk keresztmetszetek megszüntetése, a magánszektor további terjeszkedésének elősegítése

Nemcsak megfelelő infrastruktúra hiányzik, de sok exportcéget merev szabályozások és a minisztériumok és ágazatok közötti széttagolt koordináció is „leköt”, ami szinkron és rugalmas politikákat igényel a magánvállalkozások felgyorsításához.

A Vietnami Fiatal Vállalkozók Szövetsége úgy véli, hogy a logisztika fontos láncszem a vállalkozások versenyképességében - Fotó: NGOC HIEN

A magángazdasági szektor az ország fejlesztési stratégiáinak középpontjába kerül, amelyben a logisztika és a kereskedelmi infrastruktúra kulcsfontosságú tényezők ahhoz, hogy a vietnami áruk elérjék a világot.

A valóság azonban azt mutatja, hogy a logisztikai rendszerben – különösen a mezőgazdasági és vízi termékek esetében – még mindig számos rejtett szűk keresztmetszet van, amelyek megakadályozzák a magánvállalkozásokat abban, hogy teljes mértékben kiaknázzák kapacitásaikat.

A hirtelen változások nehézségeket okoznak az exportvállalkozásoknak

A Tuoi Tre Online- nak nyilatkozva Dang Hong Anh úr, a Vietnami Fiatal Vállalkozók Szövetségének elnöke elmondta, hogy a magángazdaság-fejlesztésről szóló 68. határozat végrehajtása érdekében a Vietnami Fiatal Vállalkozók Szövetsége felmérést végzett a logisztikai szektorban működő vállalkozások körében, és javaslatokat tett a szűk keresztmetszetek megszüntetésére ezen a területen.

Az exportcégek által ismételten jelentett problémák egyike a Saigon Newport Corporation új szabályozása a hűtött konténerek Tan Cang - Cat Lai és Hiep Phuoc kikötőkben történő átvételének időpontjáról.

A bejelentés szerint a konténereket a telephelyen csak legfeljebb 1 nappal a várható érkezési idő (ETA) előtt lehet kirakodni. Ez a szabályozás számos vállalkozás számára aggodalmat keltett a szállítási menetrendek kiszámíthatatlansága, valamint az időjárással, a kikötői torlódásokkal vagy az ellátási lánc zavaraival kapcsolatos kockázatok miatt.

Dang Hong Anh úr elmondta, hogy az exportáló vállalatoknak valóban stabil és rugalmas működési környezetre van szükségük. Eközben a friss termékek esetében akár néhány órás késés is befolyásolhatja a teljes szállítmány minőségét.

„Azt javasoljuk, hogy a hűtött konténerek átvételére vonatkozó szabályozást rugalmasabbá tegyék, hogy a vállalkozások proaktívan tudjanak együttműködni a logisztikai koordinációban” – mondta Hong Anh úr.

Hong Anh úr szerint a hűtött konténerek 2-3 nappal korábban történő kirakodásának engedélyezése, mint korábban, segít csökkenteni az üzemi nyomást és biztosítja az áruk biztonságát a folyamatosan változó piaci és nemzetközi szállítási körülmények között.

Erős logisztikai stratégiára van szükség a termelési területek piaccal való összekapcsolásához.

A Vietnami Fiatal Vállalkozók Szövetsége szerint a mezőgazdasági logisztika nemcsak a tengeri kikötőkre korlátozódik, hanem a lánc elején rekedt, ahol a termőterületeket nem tervezték meg konkrétan, ami nehézségeket okoz a vállalkozásoknak a földterületekhez való hozzáférésben.

A Vietnami Fiatal Vállalkozók Szövetségének számos tagja elmondta, hogy bár szükség van a feldolgozással kapcsolatos nyersanyag-területekbe való befektetésre, ez az iparágak közötti szinkron tervezés hiánya miatt nem valósítható meg.

Ebből a valóságból kiindulva a Vietnami Fiatal Vállalkozók Szövetsége azt javasolja, hogy a helyszínen minden egyes termékcsoport termesztési területeit világosan megtervezzék, integrálva a közlekedési infrastruktúra, a raktárak és a logisztika tervezésével.

Ezenkívül a Vietnami Fiatal Vállalkozók Szövetsége egy ágazatközi kapcsolattartó pont létrehozását is javasolta, amely támogatná a magánvállalkozásokat az exportlogisztikai eljárások lebonyolításában, beleértve a telepítési körzetszámok, a karantén, a vám és az exportengedélyek megadását.

A jelenlegi egységhiány miatt sok vállalkozás 3-4 különböző minisztériummal is kénytelen egyszerre együttműködni, ami időpazarlást és az üzleti hatékonyság csökkenését okozza.

Dang Hong Anh úr elmondta, hogy lehetetlen hatékony értékláncot kialakítani, ha a nyersanyag-területek nem egyértelműek, és a logisztika nincs összekapcsolva. A vállalkozások azt szeretnék, hogy a kormány és a helyi önkormányzatok konkrétan meghatározzák az egyes termesztési területeket, segítve a magánvállalkozásokat abban, hogy merészen és hosszú távon szisztematikusan fektessenek be.

Emellett a Vietnami Fiatal Vállalkozók Szövetségének tagjai azt is megjegyezték, hogy az ipari parkokba és klaszterekbe befektetőket jelenleg az új ingatlanügyi törvény azon követelménye köti, hogy az összes infrastruktúrát kiépítsék, mielőtt üzleti tevékenységet folytathatnának ipari területeken.

A vállalkozások szerint ez a szabályozás rugalmatlannak és nem alkalmasnak tekinthető nagyszabású beruházási projektek gyakorlati megvalósítására, ami erőforrás-pazarláshoz, költségek növekedéséhez és a külföldi befektetések vonzásában való versenyképesség csökkenéséhez vezet.

Ezért a Vietnami Fiatal Vállalkozók Szövetsége azt javasolja, hogy a kormány fontolja meg a projekt egyes részeinek módosítását és nagyobb rugalmasságot a megvalósítás során a telephely-tisztítás előrehaladásával és a tényleges beruházási igényekkel összhangban, ezáltal megteremtve a feltételeket a magánvállalkozások számára, hogy mélyebben részt vegyenek a termelést és az exportot kiszolgáló infrastruktúra fejlesztésében.

„A logisztika fontos láncszem a vállalkozások versenyképességében. Amikor a működési rendszer rugalmas, az infrastruktúra javul és a bizalom erősödik, a magánvállalkozások felgyorsíthatják és elkísérhetik az országot a fenntartható fejlődés útján” – osztotta meg Hong Anh úr.

Nemzetközi járatok megnyitásának vágya Can Tho-ból

A Vietnami Fiatal Vállalkozók Szövetsége úgy véli, hogy rendkívül sürgető szükség van a Mekong-delta régió fontos tranzitpontját jelentő Can Tho Nemzetközi Repülőtérről induló nemzetközi járatok újraindítására. Jelenleg ez a repülőtér a tervezett kapacitásának kevesebb mint 10%-ával üzemeltet belföldi járatokat, miközben a környező terület az ország vezető mezőgazdasági és vízi termékek exporttermelője.

„Úgy gondoljuk, hogy ha nemzetközi járatok indulnak Can Tho-ból, különösen Kínába, Dél-Koreába és Japánba – amelyek jelentős fogyasztói piacok –, az lerövidíti az utazási időt és jelentősen csökkenti a vállalkozások költségeit. Ez nemcsak szükséglet, hanem egy új növekedési hajtóerő is az egész régió számára” – osztotta meg Hong Anh úr.

Vissza a témához

NGOC HIEN

Forrás: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm