Gondolj egy reményteljes útra

Jelenleg az erdő és a tenger közötti zökkenőmentes kapcsolat megteremtése, valamint a Quang Tri tartomány, valamint Dél-Laosz és Thaiföld tartományai közötti gazdasági folyosón (PARA-EWEC) történő együttműködési lehetőségek megnyitása érdekében a 15D-s nemzeti autópálya építési projektjét tartják a legfontosabbnak a lendületet adó projektek közül, amely áttörést hoz, elősegítve Quang Tri tartomány társadalmi-gazdasági fejlődését. 2024. december 25-én Nguyen Long Hai, a Párt Központi Bizottságának póttagja, a Quang Tri tartományi pártbizottság titkára látogatást tett és dolgozott a La Lay nemzetközi határátkelőhelyen, ahol megvizsgálta a 15D-s nemzeti autópálya építésére irányuló beruházási projektek és a Laoszból Vietnamba szén szállítására szolgáló szállítószalagok projektjének megvalósítását, kifejezve a tartományi vezetők különös aggodalmát e fontos nemzeti autópálya megnyitásának szükségességével kapcsolatban.

Út My Thuy kikötőjébe, Hai Lang kerület - Fotó: D.T

„Hazánk gazdag jövőjéhez vezető útról”...

Le Duan főtitkár születésnapjának 93. évfordulója alkalmából, április 7-én (1907-2000), Dong Ngac úr, Le Duan főtitkár korábbi asszisztense, feljegyezte Le Duan elvtárs gondolatait a modern Truong Son útról, melyeket a Nhan Dan újságban publikáltak.

A cikk szerint 1973-ban, miután aláírták a vietnami háborúról szóló párizsi megállapodást, Le Duan elvtárs meglátogatta a Truong Son hadtestet. Az egység aranykönyvében Le Duan elvtárs ezt írta: „A Truong Son útja briliáns tett nemzetünk ellenállási háborújának történetében, amelyet az Egyesült Államok ellen vívott az ország megmentéséért. A Truong Son útja a győzni akarás, a bátorság, a hősies szellem útja. Ez az út, amely összeköti Északot és Délt, egyesíti az országot; ez az út hazánk gazdag jövőjéhez...”.

A fenti részletben Dong Ngac úr szerint két záradékot húzott alá. Abban az időben azonban gyakran felhívták a figyelmet a Truong Son út stratégiai szerepére az ellenállási háború utolsó szakaszában, de kevesen ismerték fel egyértelműen Le Duan főtitkár azon gondolatát, hogy a háborút szolgáló utat „hazánk gazdag jövőjéhez vezető úttá” kívánja alakítani.

A cikk szerint 1977-ben, amikor Hanoiból Ho Si Minh-városba autóval utazott, hogy felmérje a felszabadulás utáni helyzetet néhány déli tartományban, Le Duan elvtárs az 1-es főút korszerűsítésének feladatáról, valamint a Truong Son út jövőbeni, az 1-es főúttal párhuzamos, teljes értékű, modern, Vietnámot átszelő úttá történő újjáépítéséről beszélt, hogy biztosítsa az észak és dél közötti, illetve az észak és dél közötti zökkenőmentes gazdasági cserét.

A fejlesztési folyamat során számos kereszteződés nyílik meg, mint a létrák, amelyek összekötik a keleti part menti síkságok városait és településeit a nyugati közép- és hegyvidéki területeken kialakult és kialakulni fogó gazdasági és kulturális központokkal. Ezt az elképzelést Le Duan főtitkár is elmondta Phan Trong Tue és Dinh Duc Thien úrnak, a párt központi bizottságának közlekedésért felelős tagjainak.

Amikor a 15D-es főút megnyílik, kényelmesen csatlakozik majd a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úthoz - Fotó: D.T

Az elkövetkező években a központi tartományokban tett számos látogatása során Le Duan főtitkár hangsúlyozta: A központi tartományoknak az az előnyük, hogy három régióval rendelkeznek: síksággal, tengerparti régióval és hegyvidékkel. Ezért a gazdaság és a kultúra helyreállításának és fejlesztésének tervében meg kell próbálnunk hatékonyan kiaknázni a síkságokat, ugyanakkor gondoskodnunk kell a tengeri gazdaság és a tengerparti régiók fejlesztéséről, és minden erőfeszítést meg kell tennünk a középvidéki és hegyvidéki gazdaság bővítéséért.

Alaposan meg kell értenünk a föld és a munkaerő nézőpontját ahhoz, hogy előreléphessünk, és megtaláljuk a módját a gazdasági struktúra és a terményszerkezet fokozatos megváltoztatásának, valamint a munkaerő régiónkénti megfelelő újraelosztásának... (könyv: „Binh Tri Thien gazdag és szép tartományrá építése”, Thuan Hoa Kiadó, 1982, 48., 49. oldal).

Dong Ngac úr elmondta: „A központi régióban tett látogatásai során Le Duan főtitkár azt javasolta, hogy szervezzék meg a Truong Son út egy szakaszát Thanh My-tól Kham Duc-ig (Quang Nam - Da Nang), vagy Dakrong-tól A Sau-ig, A Luoi-ig (Binh Tri Thien), de akkoriban az utak rosszak voltak, és a biztonság nem volt igazán garantált, így a fenti tartományok vezetői nem tudták megszervezni. Le Duan főtitkárral csak egy rövid, körülbelül 15 km-es szakaszon mentünk a Truong Son Dong úton a Dakrong hídtól délre, majd visszatértünk a 9-es főútra, hogy visszatérjünk Hue-ba.”

Le Duan főtitkár elképzelése szerint a modern Truong Son út a második Vietnámot átszelő út, a vezető gazdasági és népi út, amely segít Vietnámnak kitörni a szegénységből és az elmaradottságból, és egyúttal biztosítja a nemzetvédelmet és a biztonságot az új korszakban. Ez az ötlet pedig éppen az Egyesült Államok elleni, az ország megmentésére irányuló ellenállás leghevesebb éveiben merült fel.

...Hogy nagy teret nyisson a fejlődésnek

Látható, hogy a Quang Tri tartományban épülő 15D-s nemzeti autópálya mai építése a helység társadalmi-gazdasági fejlődésének és nemzetközi gazdasági integrációjának sürgető igényéből fakad, de egyben Le Duan főtitkár közel 50 évvel ezelőtti ötletének megvalósítása is: „A fejlesztési folyamat során számos kereszteződés nyílik meg, például lépcsők, amelyek összekötik a keleti part menti síkság városait a nyugati közép- és hegyvidéki területeken kialakult és kialakulni fogó gazdasági és kulturális központokkal”.

Miután kiadták a Délkeleti Gazdasági Övezet létrehozásáról szóló határozatot, kijelöltek egy fontos közlekedési útvonalat, amely a La Lay Nemzetközi Határkapu (Dakrong) és a My Thuy tengeri kikötő (Hai Lang) közötti összeköttetést biztosító 15D nemzeti autópálya.

A 15D-s nemzeti autópálya építési beruházási projektjének hossza körülbelül 92 km, amelyből a My Thuy tengeri kikötőtől az 1-es nemzeti autópályáig tartó szakasz 13,8 km hosszú. A Tartományi Népi Bizottság jelenleg azt javasolja a központi kormánynak, hogy támogassa a korszerűsítéshez szükséges forrásokat, amelynek teljes becsült beruházása 950 milliárd VND, és amelyet a Közlekedési Minisztérium elvileg jóváhagyott; az 1-es nemzeti autópálya és a Cam Lo-La Son gyorsforgalmi út közötti szakasz 8 km hosszú. A tartomány azt javasolja a miniszterelnöknek, hogy elvileg hagyja jóvá a beruházás állami beruházás formájában történő megvalósítását, a 2024-es megnövekedett központi költségvetési bevételekből származó tőketámogatással, amelynek becsült költsége 990 milliárd VND; a Cam Lo-La Son gyorsforgalmi út és a Ho Si Minh-út nyugati ága közötti szakasz 34 km hosszú, és a megvalósíthatósági tanulmány előzetes elkészítése folyamatban van a köz-magán partnerség (PPP) módszere keretében, amelynek teljes beruházása körülbelül 5662 milliárd VND, és javasolja az állami tőke támogatását a 2550 milliárd VND értékű projektben való részvételhez.

Központi út Pakse városában, Champasak tartományban (Laosz déli régiója) - Fotó: D.T

A La Lay Nemzetközi Határkapuhoz vezető két fő útvonal jellemzőinek áttekintése azt mutatja, hogy a laoszi oldalon a 15B-es útvonal a La Lay Nemzetközi Határkaputól Salavan tartomány központjával, valamint Pakse városával, Champasak tartományban (Dél-Laosz gazdasági és társadalmi központja) köti össze. A Salavan tartományból a La Lay Nemzetközi Határkapuhoz vezető 15B-es útvonal közel 147 km hosszú, és a laoszi kormány korszerűsítette és bővítette 9 m széles útpálya- és 8 m széles útfelülettel, aszfalt útburkolati szerkezettel, amelyet 2013 eleje óta állítottak üzembe. Így látható, hogy a La Lay Nemzetközi Határkapuhoz vezető két fő útvonal forgalma korszerűsödött, kedvező feltételeket teremtve Kambodzsa északkeleti tartományainak, Kelet-Thaiföldnek és Dél-Laosznak Vietnam középső régiójával való összekapcsolásához a La Lay Nemzetközi Határkapun keresztül Quang Triig.

Egy további PARA-EWEC folyosó létrehozása Ubon Ratchathani tartományból (Thaiföld) Champasakba (Laosz) a La Lay Nemzetközi Határkapun keresztül Quang Tri tartományba egy fontos nemzetközi útvonal, amely közvetlenül támogatja a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosót (EWEC). Így a La Lay Nemzetközi Határkapu kiegészíti a Lao Bao Nemzetközi Határkapuját, kölcsönös támogatást teremtve a két útvonal, az EWEC (Lao Baón keresztül) és a PARA-EWEC (La Layn keresztül) között.

Amikor a Délkelet-Quang Tri Gazdasági Övezet kialakul és fejlődik, a La Lay Nemzetközi Határkaputól My Thuy kikötőig tartó 15D-s nemzeti autópálya jövőbeni megépítése mintegy 80 km-rel lerövidíti az útvonalat a jelenlegihez képest. Le Duan főtitkár ötletével kapcsolatban: „A tengeri gazdaság és a part menti területek fejlesztésének gondozása, valamint a közép- és hegyvidéki területek gazdaságának bővítésére irányuló erőfeszítések...

„A gazdasági struktúra és a terményszerkezet fokozatos megváltoztatásának módjainak megtalálása, valamint a munkaerő ésszerű újraelosztása az egyes régiók között”... egyértelműen látszik, hogy a 15D-s főút megnyitásának egyik előnye a tartomány nagy területének földpotenciálja, Dakrong kerület nyugati és délkeleti részétől, Cam Lo kerület déli részétől Hai Lang kerület délkeleti részéig, Quang Tri városáig, hatékonyan kiaknázható, hozzájárulva a népesség újraelosztásához, elősegítve a tartomány távoli területeinek társadalmi-gazdasági fejlődését.

Ennek a nemzeti autópályának a jelentősége abban is rejlik, hogy kényelmes szállítási útvonalakat nyit évente több millió tonna áru számára Laoszból és Thaiföldről Quang Tribe, majd onnan Vietnam más tartományaiba, vagy más országokba exportál a központi tartományok tengeri kikötőrendszerén keresztül, beleértve a délkeleti Quang Tri gazdasági övezetben található My Thuy tengeri kikötőt is, különösen akkor, amikor üzembe helyezik a Laoszból Vietnamba szenet szállító szállítószalag-rendszert.

Ezenkívül a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út jelenleg Quang Trin keresztül halad, 37 km hosszan, de nincs kereszteződés, amely az 1-es főúthoz csatlakozna. Ez a kellemetlenség veszélyeztetheti az autópályát közlekedési baleset vagy természeti katasztrófa esetén, megnehezítve a mentést, a segélyakciókat és a forgalomterelést a két útvonal között. Amikor a 15D-s főút megnyílik, ezek a problémák kielégítően megoldódnak.

A 15D-s főútvonal ígéretes útvonalnak számít, amely az „akupunktúrapontok megtisztításának” szerepét tölti be, szabad utat teremtve La Lay-tól az 1-es főút és a My Thuy kikötő, valamint a délkeleti Quang Tri gazdasági övezet felé, hozzájárulva Quang Tri tartomány és az egész központi régió társadalmi-gazdasági fejlődésének előmozdításához, ezért aktívan meg kell valósítani.

Dan Tam

Forrás: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm