64,148 milliárd VND értékű Di An - Bau Bang vasútvonal építésének kutatása; A Phu My Ipari Park építése hamarosan megkezdődik, több mint 4,569 milliárd VND értékben.

Ho Si Minh-város a Di An - Bau Bang vasútvonal építését tanulmányozza, 64,148 milliárd VND beruházási tőkével; Gia Lai augusztus 19-re „tűzte ki” a Phu My Ipari Park projekt építésének megkezdését... Ez volt az elmúlt hét két figyelemre méltó befektetési híre.

Több mint 57 000 milliárd VND értékű LNG Ca Na energiatermelő projekt: Csak 1 vállalkozó nyújtotta be a dokumentumokat

A Khanh Hoa Ipari és Kereskedelmi Minisztérium közölte, hogy csak a Trung Nam - Sideros River Joint Venture nyújtott be ajánlatot az 1500 MW-os Ca Na LNG erőmű projektre, amelynek teljes tőkéje meghaladja az 57 000 milliárd VND-t. Az áram eladási ára 3294,22 VND/kWh (ami 12,83 cent/kWh-nak felel meg). A VPBank a közel 574 milliárd VND ajánlati garanciaegysége.

A Phu My Ipari Park projekt perspektivikus képe.

A projekt magában foglal egy kombinált ciklusú gázturbinás erőművet, egy LNG-terminált, egy újragázosító rendszert, egy LNG-import terminált és egy hullámtörőt. Várhatóan több mint 139 hektáros területen valósul meg Ca Na községben, Khanh Hoában . A befektetői kiválasztási folyamat 2025 első negyedévétől negyedik negyedévéig tart, a beruházás előkészítése 2026-ban kezdődik, az üzembe helyezés pedig 2026-ban, a miniszterelnök által jóváhagyott terv szerint, amely 2021-től folytatódik.

PPP beruházási megállapodás a Hanoi - Thai Nguyen gyorsforgalmi út 6 sávosra bővítésére

A Hanoi Népi Bizottsága egyetértett a CT.07 gyorsforgalmi út Hanoi - Thai Nguyen szakaszának teljes kibővítésébe való befektetésre irányuló javaslattal, PPP formában, a Thai Nguyen Tartományi Népi Bizottság illetékes hatóságaként. Hanoi azt javasolta, hogy zárják ki a Gia Binh repülőtér összekötő útvonalával átfedésben lévő szakaszt, mivel az állami beruházási tőkét használ. A Phuong Thanh Vállalat által javasolt projekt teljes hossza meghaladja a 100 km-t, beleértve a Hanoi - Thai Nguyen szakaszt, amely 61,2 km hosszú és 6 sávos, valamint a Thai Nguyen - Cho Moi szakaszt, amely 39,49 km hosszú és 4 sávos, mindkettőt 100 km/h sebességre tervezték.

A Ho Si Minh-városon áthaladó észak-déli irányú nagysebességű vasúti szakasz 13,49 km hosszú.

A teljes beruházás várhatóan közel 16 800 milliárd VND lesz, amelyből körülbelül 5363 milliárd VND az állami tőke. Hanoinak biztosítania kell a műszaki kapcsolatot és a szinkronizációt a kapcsolódó projektekkel, mint például a 3-as körgyűrű, a Tu Lien híd és a Gia Binh repülőtér összekötő útja.

A tartományi vezetők ellenőrző látogatása után megoldódott a Nam Pleiku Ipari Park problémája.

Mindössze egy héttel a Gia Lai tartományi párttitkár és a Tartományi Népi Bizottság vezetőinek a befektetővel tartott találkozója után megoldódott a Nam Pleiku Ipari Park határain kívüli vízelvezető rendszerrel kapcsolatos probléma. A Tartományi Népi Bizottság beleegyezett, hogy két infrastrukturális tételt is felvesz a tervezésbe, előírva az építési engedélyek 2025 augusztusi befejezését, valamint a másodlagos befektetők számára augusztus 15. előtti befektetési politikák kiadását.

A 10 000 milliárd VND értékű árvízvédelmi projekt részét képező Muong Chuoi-csatorna több mint 90%-ban elkészült, de az építkezés 2020 óta szünetel. Fotó: TN.

A befektetőt – a Chu Se Rubber One Member Co., Ltd.-t – bízták meg a 2000. januári tervezés és az összes infrastruktúra 2026 októbere előtti befejezésével. A projekt teljes tőkéje meghaladja a 476 milliárd VND-t, jelenleg az 1. fázist hajtják végre 10 regisztrált befektetővel.

A miniszterelnök kérte a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út megnyitását a forgalom számára az év végén.

Pham Minh Chinh miniszterelnök kérte az egységeket, hogy tegyenek elhatározásokat a Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gyorsforgalmi út 2025. december 19-i megnyitására a forgalom előtt. A július 21-i ellenőrzésen a miniszterelnök elismerte minden fél erőfeszítéseit, de hangsúlyozta, hogy a jelenlegi előrelépés még nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.

A miniszterelnök megtekintette a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út 1. komponensének projektjét, az An Giangban található gyorsforgalmi út első szakaszát.

A projekt 188,2 km hosszú, teljes beruházása körülbelül 45 000 milliárd VND, 4 komponensprojektre oszlik, amelyek közül az 1. komponens An Giang tartomány felelőssége alá tartozik. Eddig a terület 100%-át megtisztították, az építési teljesítmény elérte az 52,87%-ot. A miniszterelnök elrendelte a teljes politikai rendszer mozgósítását a részvétel, a 3 műszakos építés fokozása, a minőség, a biztonság és a hatékony regionális összeköttetés biztosítása érdekében.

Gia Lai augusztus 19-én kezdi meg a Phu My Ipari Park építését

A Gia Lai Tartományi Népi Bizottság felkérte a minisztériumokat, fióktelepeket, helyi önkormányzatokat és befektetőket, hogy sürgősen fejezzék be a Phu My Ipari Park projekt alapkőletételi ünnepségének előkészületeit 2025. augusztus 19-én. A projektet a Phu My Befektetési Csoport Részvénytársaság fekteti be, 436,8 hektáros területtel, több mint 4569 milliárd vietnami dong össztőkével, és várhatóan 48 hónapon belül valósul meg.

Jelenleg az alapvető jogi eljárások lezajlottak, a terület megtisztítása folyamatban van, a környezeti hatásvizsgálati jelentés jóváhagyása júliusban vagy augusztus elején várható. Az alapkőletételi ünnepség után a befektető a műszaki infrastruktúra kiépítésére fog összpontosítani, és 2025-ben legalább 2 másodlagos befektető bevonására törekszik.

A globális befektetési tőke a high-tech és a digitális gazdaság szektoraira összpontosít

A globális külföldi közvetlen befektetések várhatóan elérik az 1370 milliárd dollárt 2024-ben, ami enyhe fellendülést jelent két évnyi csökkenés után. 2025 első felében 4%-os növekedés várható, a tőkeáramlások pedig nagyrészt a csúcstechnológiára, a digitális gazdaságra és a megújuló energiára összpontosulnak. Olyan országok, mint Vietnam, India és Szingapúr vonzó célponttá váltak, kihasználva emberi erőforrásaikat és preferenciális politikájukat.

Vietnam 6 hónap alatt 21,52 milliárd USD külföldi működőtőke-befektetést vonzott, amelynek több mint 55%-a a high-tech feldolgozóiparban realizálódott. Az ellátási láncok szerkezetátalakításának és a globális minimumadó-politikáknak a tendenciája továbbra is átalakítja a tőkeáramlásokat. Az infrastruktúrával, a munkaerő képzettségével, a jogi és geopolitikai kockázatokkal kapcsolatos kihívások azonban továbbra is fennállnak, amelyek befolyásolják a befektetési döntéseket.

Hung Yen felgyorsítja az LNG-erőmű és a kulcsfontosságú lakásépítési projektek előrehaladását

Hung Yen tartomány Népi Bizottsága az akadályok elhárítására összpontosít, hogy felgyorsítsa az 1500 MW-os LNG-erőmű projekt előrehaladását, amelynek teljes beruházása meghaladja a 47 000 milliárd VND-t. Számos jogi eljárás lényegében lezárult, és sürgősen megkezdődtek a helyszíni tisztítási munkálatok, a tervek szerint 2025 harmadik negyedévében megkezdődhetnek az építkezések.

A Hung Yen Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke, Nguyễn Quang Hung irányította az ülést.

Ezzel egyidejűleg felgyorsultak három kulcsfontosságú kereskedelmi lakásépítési és három szociális lakásépítési projekt megvalósítása a régi Thai Binh Cityben, számos projekt befejeződött vagy hamarosan megkezdődik 2025 augusztusában. A tartományi vezetők arra kérték a minisztériumokat, fióktelepeket és helyi önkormányzatokat, hogy szorosan működjenek együtt, alaposan kezeljék a meglévő problémákat, és alakítsanak ki konszenzust a kulcsfontosságú projektek előrehaladásának biztosítása érdekében.

Ho Si Minh-város 64,148 milliárd VND beruházási tőkével kutatja a Di An - Bau Bang vasútvonal építését.

Ho Si Minh-város tanulmányozza az 52,3 km hosszú Di An–Bau Bang vasútvonalba való beruházást, amelyből 39,5 km magasított, és az An Binh állomást Bau Bang állomással köti össze. A vonal 1435 mm-es nyomtávolságot használ, amely mind személy-, mind teherfuvarozást szolgál ki, a személyvonatok 160 km/h, a tehervonatok pedig 120 km/h sebességgel közlekednek.

Az egyesülés után Ho Si Minh-város számos új vasútvonalba tervez befektetni - Fotó: Le Quan

A projekt teljes beruházási tőkéje meghaladja a 64,148 milliárd VND-t, amelyet központi és helyi költségvetésekből, valamint társadalmi forrásokból, például a TOD modell szerinti földárverésekből mozgósítanak. A projektet a 2025. évi vasúti törvény és a közberuházásokkal kapcsolatos számos törvényt módosító 90/2025/QH15. számú törvény szerint hajtják végre.

Kijelölni az irányító egységet a Dinh Ba - Cao Lanh határátkelőhely gyorsforgalmi útjába történő befektetésre 21,856 milliárd VND tőkével.

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes beleegyezett, hogy a Dong Thap tartomány Népi Bizottságát bízza meg a Dinh Ba - Cao Lanh határátkelőhely közötti gyorsforgalmi út építésének irányító szervével, amely a Hong Ngu - Tra Vinh gyorsforgalmi út része. Az útvonal körülbelül 68 km hosszú, 4 sávos, 100 km/h tervezési sebességgel, a teljes becsült beruházási költség pedig 21,856 milliárd VND.

Illusztrációs fotó.

A projekt célja, hogy a Dinh Ba határátkelőhelytől a gazdasági övezetekhez, kikötőkhöz és az észak-déli gyorsforgalmi úthoz kapcsolja a forgalmat, hozzájárulva a Mekong-delta társadalmi-gazdasági fejlődéséhez, védelméhez és biztonságához. A terv szerint várhatóan 2030 előtt megvalósul, elsőbbséget élvezve a PPP-formának.

Da Nang: További 500 milliárd VND a 14D-s főút felújítására és korszerűsítésére

A miniszterelnök nemrégiben kiadta az 1556/QD-TTg számú határozatot, amely 33 680 milliárd VND-val egészíti ki a 2025-re becsült fejlesztési beruházási kiadásokat a 2024-ben megnövekedett központi költségvetési bevételekből. Ebből Da Nang 500 milliárd VND-t kapott egy új projekt megvalósítására, amely a 2021-2025 közötti időszakban kezdődik: a 14D-s nemzeti autópálya felújítása és korszerűsítése Quang Nam tartományon (régi) keresztül.

A 14D-s főút súlyosan leromlott állapotban van.

A miniszterelnök arra kérte az egységeket, hogy a tőkét a megfelelő célokra, a jogszabályoknak megfelelően használják fel, biztosítva a minőséget és a haladást, elkerülve a pazarlást és a negatív hatásokat. A közberuházási tőke megvalósítási idejének és kifizetésének meg kell felelnie a hatályos szabályozásnak.

A Lach Huyen 1. és 2. számú kikötője 165 000 DWT konténerszállító hajó fogadását engedélyezheti csökkentett terheléssel

Az Építési Minisztérium nemrégiben engedélyezte a Lach Huyen kikötőterület (Hai Phong) 1. és 2. termináljának, hogy csökkentett terhelés mellett akár 165 000 DWT kapacitású konténerszállító hajókat is fogadhassanak. A Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited által üzemeltetett terminál 2019 júniusa óta működik, két, egyenként 750 méter hosszú terminállal, a terminál előtti vízmélység pedig -16 m.

Panorámás kilátás az 1. és 2. mólóra - Lach Huyen kikötőterület.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal felelős a tengerbiztonsági felügyeletért, a szerkezeti ellenőrzésért, a tűzmegelőzésért és -oltásért, valamint a környezetvédelemért. Korábban a kikötő sikeresen fogadott 7 nagy tonnatartalmú hajót, és a szabályozásnak megfelelően 165 000 DWT kapacitású, csökkentett terhelésű hajó fogadására alkalmasnak minősítették.

Javaslat Ninh Binh repülőtér építésére, amely 10 millió utas befogadására alkalmas, és képes Boeing 787-es repülőgépek fogadására

A Ninh Binh Tartományi Népi Bizottság javaslatot tett a Ninh Binh Nemzetközi Repülőtér megépítésére Liem Tuyen kerületben, 720 hektáros területen, amely megfelel az ICAO 4E szintű szabványainak, 2 kifutópályával rendelkezik, és olyan nagy repülőgépeket fogad, mint a Boeing 787 és az A350. A repülőtér várhatóan évi 10 millió utas befogadására lesz alkalmas, és a jövőben bővíthető.

Illusztrációs fotó.

A tartomány azt javasolja, hogy az Építésügyi Minisztérium támogassa a projektet, amelyet a miniszterelnöknek kell benyújtani a Nemzeti Repülőtéri Rendszerterv részeként. Jóváhagyás esetén a repülőtér lendületet ad a gazdasági fejlődésnek, beruházásokat vonz, elősegíti a turizmust, a városiasodást és a regionális összeköttetéseket. A terület megtisztítása a becslések szerint 1080 háztartást, 15 temetőt, 2 vallási intézményt és 4 iskolát érint.

A növekedés érdekében a maximális erőforrások mozgósítása és felszabadítása

A kormány 2025-re 8,3-8,5%-os GDP-növekedést céloz meg, amelynek fő hajtóereje a beruházások lesznek. A közel 1 kvadrillió vietnami dong állami beruházási tőke mellett – amely most először tűzött ki célul 100%-os kifizetést – további 83 milliárd dollárra van szükség a magánszektorból, külföldi tőkéből és egyéb forrásokból az év utolsó 6 hónapjában. A nagy kihívást azonban a több ezer elmaradt projekt jelenti, amelyek 235 milliárd dollárnyi „befagyasztott” tőkével rendelkeznek, valamint a magán- és külföldi beruházási tőke lassú növekedése.

A Pénzügyminisztérium hangsúlyozta, hogy a politikák hatékonysága, valamint az erőforrások mozgósításának és felhasználásának képessége fogja meghatározni a növekedési forgatókönyvet. A magángazdaság-fejlesztéssel kapcsolatos határozatok hatékony végrehajtása, a lemaradásban lévő projektek felszámolása, a nagyszabású beruházások előmozdítása, valamint a rugalmas fiskális és monetáris politikák működtetése kulcsfontosságú lesz a fenntartható növekedés lendületének megteremtéséhez.

A módosított VIII. Energiatervben szereplő energiaprojektek megvalósításának kihívásai

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium nemrégiben kérte fel a településeket, hogy 2025. július 29-ig jelentést tegyenek a módosított VIII. energiaterv végrehajtásával kapcsolatos nehézségekről. A legnagyobb akadály a földhasználati projektekhez kapcsolódó befektetők kiválasztásához szükséges pályáztatási követelmény, ami sok vállalkozást habozik. Olyan települések, mint Quang Tri és Ha Tinh, külön mechanizmusokat javasoltak a szélenergia-projektekre, mivel nehézkes az 1/2000-es övezeti tervek kidolgozása. Egyes befektetők akadályokba ütköztek a 1509/QD-BCT határozatban szereplő csatlakozási tervek hiánya miatt, ami eljárási szűk keresztmetszeteket okoz.

A legnagyobb kihívás az, hogy a szárazföldi energiaprojekteknek pályáztatás útján kell kiválasztaniuk a befektetőket.

Eközben az olyan LNG-energiaprojektek, mint a Nghi Son és a Ca Na, nem vonzzák a befektetőket a pénzügyi kockázatokkal kapcsolatos aggodalmak és a hitelekhez való hozzáférés nehézségei miatt. A szakértők arra figyelmeztetnek, hogy ha nem oldják meg gyorsan a problémákat, akkor valós a kockázata annak, hogy a módosított VIII. energiaterv nem valósul meg ütemterv szerint.

Hai Phong a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projekt helyszínének megtisztítására összpontosít

Tran Hong Minh építésügyi miniszter felkérte Hai Phong városát, hogy összpontosítson a Lao Cai–Hanoi–Hai Phong vasúti projekt területmegtisztítására, biztosítva az építkezés időben történő megkezdését. A Hai Phongon áthaladó szakasz 89,88 km hosszú, 24 községen és kerületen halad keresztül, 624,13 hektár földterület megvásárlását igényli, ami 6096 háztartást érint, amelyből több mint 1700 háztartást kell áttelepíteni.

A város létrehozott egy munkacsoportot 14 áttelepítési projekt helyszínének meghatározására, és elvégezte a felmérést és az ideiglenes jelölést a teljes útvonal mentén. A miniszter hangsúlyozta az átláthatóság biztosításának, a helyszíni áttelepítés prioritásának, valamint a felek közötti szoros együttműködés szükségességét a haladás felgyorsítása érdekében, megteremtve a logisztika és az ipari fejlődés előmozdításának előfeltételeit a projekt befejezése után.

A Cai Mep Ha alsóbb folyású kikötői komplexum és logisztikai központ építési politikájának értékelésére szolgáló Tanács létrehozása

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes határozatot írt alá egy Állami Értékelő Tanács létrehozásáról, amelynek feladata a Ho Si Minh-városban található Cai Mep Ha kikötői komplexum projekt, logisztikai központ és ipari, városi és szolgáltató funkcionális terület beruházási politikájának megvitatása. A pénzügyminiszter által vezetett Tanácsban számos minisztérium és a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának vezetője is részt vesz, és a Tanács felelős a projektdokumentumok értékeléséért, amelyeket a kormánynak és a Nemzetgyűlésnek megfontolásra és jóváhagyásra benyújtanak.

A projekt sürgősnek tekinthető, mivel a Cai Mep - Thi Vai kikötői klaszter kulcsszerepet játszik a globális logisztikai láncban, a délkeleti régió stratégiai exportkapujaként, heti 250 000 tonnás hajók fogadására és 48 nemzetközi konténerútvonal lebonyolítására alkalmas kapacitással.

Törekedni kell arra, hogy 2025-re a közberuházási tőke 100%-át nemzeti célprogramokra fordítsák.

Nguyễn Hồ Binh miniszterelnök-helyettes aláírta és kiadta a Nemzeti Célprogramok Központi Irányító Bizottságának 2025-ös munkaprogramját a 2021-2025-ös időszakra. A cél a legmagasabb szintű programok befejezése: új vidéki területek építése, a szegénység fenntartható csökkentése, valamint az etnikai kisebbségi és hegyvidéki területek fejlesztése.

Az Irányító Bizottság kérte a közberuházási tőke kifizetésének felgyorsítását, törekedve a 2025-ös költségvetés 100%-ának elérésére, a szakpolitikák haladéktalan felülvizsgálatát, az intézmények fejlesztését, a felügyelet megerősítését és a felelősségi körök egyértelmű decentralizálását. Ugyanakkor a 2021–2025-ös időszak összefoglalásának előkészítését és a következő időszakra vonatkozó iránymutatások javaslatát. A Program a hatékony végrehajtás biztosítása érdekében tagokat jelölt ki az egyes területek egyes részlegeinek nyomon követésére és irányítására az egyesülés után.

A Ho Si Minh-városban megvalósuló 10 000 milliárd VND értékű árvízvédelmi projekt 2026-ban fejeződik be.

Miután a kormány kiadta a 212/NQ-CP számú határozatot a jogi akadályok elhárítása érdekében, a Ho Si Minh-városban zajló 10 000 milliárd VND értékű árvízvédelmi projekt építése folytatódik és 2026-ban fejeződik be, a végső elszámolás pedig 2027-ben esedékes.

A projekt elérte a volumen több mint 90%-át, de 2020 óta tőkehiány miatt fel kellett függeszteni. A teljes beruházás jelenleg 15 400 milliárd VND-ra becsülhető, amelyből a kamatköltségek meghaladták a 2 900 milliárd VND-t. Ho Si Minh-város Népi Bizottsága megbízta az 1970-es munkacsoportot, hogy koordinálja az egységekkel a megvalósítási terv végrehajtását, biztosítsa a projekt új ütemterv szerinti befejezését, elfogadását és működtetését.

Ho Si Minh-város 2026 decemberében adja át a nagysebességű vasútvonal építésének helyszínét.

Ho Si Minh-város célja, hogy 2026 decemberében befejezze az észak-déli nagysebességű vasúti projekt kompenzációját, támogatását, áttelepítését és átadását. A város előírja a befektető számára, hogy sürgősen készítse elő és nyújtsa be jóváhagyásra az áttelepítési projektet 2025. augusztus 19. előtt, és 2025 októberében fejezze be a kompenzációs eljárásokat.

A Ho Si Minh-városon átvezető útvonal 13,49 km hosszú, mintegy 110 hektárnyi területet foglal el Thu Duc városában, a kompenzációs költségek meghaladják a 2,575 milliárd VND-t. Ezzel egy időben Ho Si Minh-város felülvizsgálja a környező terület földalapját is, hogy a TOD modell szerint fejlessze, ami 2026 harmadik negyedévében fejeződik be.

Gia Lai augusztus 19-én kezdi meg a Phu My Ipari Park építését

A Gia Lai Tartományi Népi Bizottság arra kérte a minisztériumokat, fióktelepeket és befektetőket, hogy gyorsítsák fel a Phu My Ipari Park projekt 2025. augusztus 19-i megkezdéséhez szükséges eljárásokat. A Tartományi Gazdasági Övezet Igazgatótanácsát bízták meg azzal, hogy a Phu My Befektetési Csoport Részvénytársasággal együttműködve fejezze be a helyszín megtisztítását, szervezze meg az alapkőletételi ünnepséget és valósítsa meg a projektet a tervek szerint.

A befektetőnek augusztus 1-jéig ki kell töltenie a jogi dokumentumokat, össze kell hangolnia a propagandát, mozgósítania kell az embereket és teljes körű tájékoztatást kell nyújtania a helyieknek. A projekt nagyságrendje 436,8 hektár, a befektetési tőke meghaladja a 4569 milliárd VND-t, és várhatóan legalább 2 másodlagos befektetőt vonz 2025-ben.

Forrás: https://baodautu.vn/nghien-cuu-lam-duong-sat-di-an---bau-bang-64148-ty-dong-sap-khoi-cong-khu-cong-nghiep-phu-my-hon-4569-ty-dong-d341523.html