Sok ellenőrző központ jogi eljárások lefolytatása nélkül működik.

Miközben az egész ország szigorítja a járművizsgálatokat a közlekedésbiztonság érdekében, Son Lában néhány járművizsgáló központ továbbra is jogi eljárások befejezése nélkül működik, sőt egyes helyeken 2020 óta lejárt a földbérleti szerződés... Ez a helyzet potenciális kockázatot jelent a közlekedésbiztonságra, és a gazdálkodásban rejlő hiányosságokat mutat.

A Chieng Sinh kerületben, Noong La faluban található Son La Gépjárművizsgáló Központ (kód: 2601D) 2016-ban kezdte meg működését, de még nem fejezte be a 6-os főúthoz való csatlakozási eljárást.

Még nincs összekötve a 6-os főúttal, forgalmi konfliktusok veszélye miatt, itt található a Son La Gépjárművizsgáló Központ (kód: 2601D), amely Noong La faluban, Chieng Sinh kerületben található, és 2016 óta működik. Ez a helyszín közvetlenül a kapunál található, a tartomány központjába vezető kétsávos út elején, nagyon nagy forgalmi sűrűségű területen.

A visszajelzések alapján ez a központ még nem csatlakozott az előírt módon a 6-os főúthoz. Valójában a központba be- és kivezető szakaszon nincsenek jelzőtáblák, festett vonalak, fekvőrendőrök és egyéb kötelező elemek, amikor a csatlakozási pont hivatalosan engedélyezett.

A 2008-as közúti közlekedési törvény 43. cikke (amely jelenleg a 2024-es közúti törvény 2026. január 1-jei hatálybalépéséig van hatályban) egyértelműen kimondja: „A mellékutak országos autópályákhoz való csatlakozását az illetékes útkezelő szerveknek kell engedélyezniük; a csatlakozási helynek biztosítania kell a forgalombiztonságot, és meg kell felelnie a jóváhagyott forgalomtervezésnek”.

A Son La Gépjárművizsgáló Központ egy belső útról érkező be- és kijáratot használ, amely nem szerepel a jóváhagyott tervben.

Azonban eddig ez a központ egy belső útról nyíló bejáratot használt, amely nem szerepel a jóváhagyott tervben.

Figyelemre méltó, hogy a központba vezető leágazás előtti elválasztó sáv egy szakaszát kivágták a Covid-19 járvány megfékezése érdekében, de a mai napig nem állították vissza, így ez a terület egy „spontán” kereszteződéshez hasonlóvá vált, ami potenciális közlekedési baleseti kockázatot jelent.

Cam Viet Quan úr, a Son La tartománybeli To Hieu kerület elnöke megerősítette: „A sáv korábbi átvágása a Covid-19 járvány megelőzését szolgálta. A kerület jelenleg visszajelzéseket kapott a lakosságtól, és konzultálni fog az irányító egységgel a jelenlegi állapot helyreállítása érdekében a közlekedésbiztonság garantálása érdekében.”

Nguyen Duy Hoa úr, a 2601D központot kezelő Son La Járműellenőrző Részvénytársaság igazgatótanácsának elnöke újságíróknak nyilatkozva elmondta: „A 6-os főúthoz való csatlakozás eljárását hajtjuk végre. Jelenleg a központ ideiglenesen csatlakozik egy korábban engedélyezett egység útvonalához.”

A városközpontba vezető leágazás előtti elválasztó sáv egy szakaszát levágták a Covid-19 járvány elleni védekezés érdekében, de azt nem adták vissza, így ez a terület egy „spontán” kereszteződéshez hasonlóvá vált, ami potenciális közlekedési baleseti kockázatot jelent.

A közúti közlekedési infrastruktúra kezeléséről és védelméről szóló, 2010. február 24-i 11/2010/ND-CP számú kormányrendelet egyértelműen kimondja: „Azoknak a szervezeteknek és magánszemélyeknek, amelyek munkálatokat és leágazó utakat kívánnak országos autópályákhoz csatlakoztatni, dokumentációt kell készíteniük, és az illetékes útkezelő szervvel kell jóváhagyatniuk a csatlakozás helyét, mértékét és formáját a kivitelezés előtt.”

Több mint 130 km-re Son La óvárosától, a 2603D-s számú Gépjármű-felügyelőség, Van Ho község közvetlenül a 6-os főút mellett, a Chieng Di lejtőjén található, ahol gyakran sűrű köd és korlátozott látási viszonyok vannak.

A 2018-tól napjainkig terjedő jelentések szerint ez a leágazás továbbra is működik annak ellenére, hogy nincs terve, nincs építési engedélye, és a 6-os főúthoz való csatlakozási eljárásokat sem fejezték be.

A 6-os főút mellett található Van Ho községben található 2603D számú gépjármű-vizsgáló kirendeltség nem rendelkezik engedéllyel a főúthoz való csatlakozásra, ami forgalmi konfliktusok kockázatát hordozza magában az elhaladó járművek, valamint az ellenőrzési területre belépő és onnan kilépő járművek között.

Nguyen Van Vinh úr, egy sofőr, aki rendszeresen közlekedik ezen az útvonalon, azt mondta: Ez a lejtő már önmagában is veszélyes. Amikor több jármű lép be és ki az ellenőrzési területről, különösen ködös időben, egy apró hiba is okozhat közlekedési balesetet.

A 2014. évi építési törvény (2020-ban módosított és kiegészített) 89. cikkének 1. záradéka egyértelműen kimondja: „Az építkezés megkezdése előtt a beruházónak rendelkeznie kell egy illetékes állami szerv által kiállított építési engedéllyel, kivéve a mentességi eseteket”.

A gépjármű-vizsgálati szolgáltatásokról szóló, 2020. január 17-i 10/2020/ND-CP kormányrendelet 7. cikke kimondja, hogy: „A vizsgálatot végző vállalkozások csak akkor működhetnek, ha rendelkeznek vizsgálati tevékenységre vonatkozó jogosultsági tanúsítvánnyal, amelyben a működési helynek meg kell egyeznie az illetékes hatóság által jóváhagyott tervvel”.

A Van Ho 2603D-s gépjármű-felügyelői kirendeltsége a Chieng Di lejtőjén található, ahol sok a köd és a forgalom.

A Son La Járművizsgálati Részvénytársaság igazgatótanácsának elnöke, Nguyen Duy Hoa úr elmondta: „A 2603D jelű fióktelep jelenleg tervezési konfliktusban áll egy állami földterülettel. A projekt eredetileg 2,9 hektáros területet foglalt magában, de a kompenzációs problémák miatt az egység azt javasolta, hogy a megtisztított földterületet 1,7 hektárra módosítsák.”

A tervezési és forgalmi csatlakozási eljárások elvégzése nélküli üzemeltetés ellentétes a szabályozással. A 11/2010/ND-CP rendelet 12. cikkének 1. pontja értelmében a nemzeti autópályákhoz való összes csatlakozási pontot a Közlekedési Minisztériumnak vagy a Közlekedési Minisztériumnak kell felmérnie, és a forgalomszervezési terveket jóvá kell hagynia, biztosítva a be- és kilépő járművek biztonságát.

További hiányosságok mutatkoznak a Son La Víziút és Közúti Gépjármű-vizsgáló Részvénytársaság (kód: 2602D) Gépjármű-vizsgáló Központjában. Ez a központ 1997 óta működik a régi Quyet Thang kerületben, ma To Hieu kerületben. A 2017-es asszociáció után továbbra is egy 1995 m²-es, az államtól bérelt földterületet használ.

A Son La Víziút és Közúti Gépjármű-vizsgáló Központ (kód: 2602D) 2020 júniusa óta lejárt a földterület bérleti szerződése, amely a piac mellett található, egy iskoláknak, ügynökségeknek és egységeknek otthont adó területen.

Érdemes megemlíteni, hogy a földbérleti szerződés 2020. június 15-én lejárt. A központ azonban több mint 4 éve működik, egy sűrűn lakott területen, a 7.11-es piac, a Tran Quoc Toan általános iskola és a központi utcák közelében.

Egy ponton több tucat autó várakozott ellenőrzésre, egészen az iskola kapujáig húzódva, forgalmi torlódást és rendzavarást okozva. A lakosok többször is petíciót nyújtottak be a központ lakóövezetből való kiköltöztetéséért, de a probléma nem oldódott meg.

Cam Viet Quan úr, a To Hieu kerület Népi Bizottságának elnöke elmondta: Son La City (a szétválás előtti) és a kerület benyújtott egy dokumentumot, amelyben kérte az egység földbérleti szerződésének meghosszabbítását. Kétszer is küldtek dokumentumokat a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumnak, amely ma Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium, a földterület visszaszerzését kérve a 7.11-es piac bővítése érdekében.

A To Hieu Ward piac igazgatótanácsa szerint: A 7.11 piachoz vezető út nem biztosított tűzmegelőzéssel és tűzoltással, és sokan gyűlnek össze a járdán és a piachoz vezető úton.

Quan úr szerint az ellenőrző központ áthelyezése ésszerű, mivel nemcsak forgalmi torlódásokat okoz, hanem a városi környezetet és a diákok biztonságát is befolyásolja. Ez a választók és az emberek régóta kívánják.

Nguyen Hai Son úr, a Son La Víziút és Közúti Járműfelügyeleti Részvénytársaság igazgatótanácsának elnöke elismerte: „Az egység lejárt a földbérleti szerződése, és többször is kértek hosszabbítást, hogy legyen idejük új földalapokat találni, de ezt nem hagyták jóvá. Még mindig több mint 500 millió VND-t fizetünk földadóként évente, de semmilyen támogatást nem kaptunk.”

Ezért az a tény, hogy a 2602D központ a földbérleti szerződés lejárta után is évekig működik, felveti a kérdést: Miért nem hosszabbították meg a hatóságok a földbérleti szerződést, vagy miért nem kezelték és függesztették fel ideiglenesen a működést, amíg a jogi eljárások be nem fejeződtek?

A 2602D számú gépjármű-vizsgáló központ korábban a Son La tartomány Közlekedési Minisztériumának 2. szintű egysége volt, 2017-ben részvénytársasággá alakították, és a földbérleti szerződés 2020 júniusában lejárt.

Doan Manh Cuong úr, a To Hieu kerületi piac igazgatótanácsának igazgatója elmondta: „A központ földterületének visszaszerzésére irányuló politika a piac bővítése érdekében teljesen ésszerű. A piachoz vezető út jelenleg nagyon keskeny, nem biztosítja a tűzmegelőzést és -oltást, és nincs parkolója, ami akadályozza az üzleti tevékenységet.”

Doan Manh Cuong úr szerint, ha a piacot kibővítik, számos spontán járdapiac megszűnik, ami olyan feltételeket teremt, amelyek vonzzák a kereskedőket a visszatérésre, hozzájárulva a városi rend helyreállításához. Jelenleg a 7.11-es piac második emelete és számos standja üresen áll, mert a bejárat kényelmetlen.

A 2602D számú gépjármű-vizsgáló központba ellenőrzésre érkező járművek időnként az utcán is parkolnak, ami akadályozza a forgalmat ezen a területen.

A Nhan Dan újság újságíróinak nyilatkozva a Son La tartomány Építési Minisztériumának képviselője elmondta, hogy a visszajelzések kézhezvétele után az egység utasította a szakosított osztályokat, hogy ellenőrizzék és tekintsék át a környékbeli ellenőrző központok összes jogi dokumentumát.

Azoknak a központoknak, amelyek még nem fejezték be az eljárásokat, különösen a 6-os főúthoz való csatlakozással kapcsolatban, azokat a szabályozásoknak megfelelően kell befejezniük. Amennyiben ezt elmulasztják, az Építési Minisztérium javasolni fogja a tartománynak, hogy a törvényeknek megfelelően kezelje és függessze fel a működést.

Valójában számos építkezés és projekt, beleértve az ellenőrző központokat is, amelyek a jogi követelmények betartása nélkül kezdenek üzembe, nem egyedülálló Son Lában. Az „először cselekszem, aztán kérdezek” gyakorlata passzívvá teszi az államvezetést, miközben a közlekedésbiztonsági kockázatok és a tervezési szabálysértések egyre súlyosabbak.

Az olyan területekre be- és kilépő járművek, amelyek nem felelnek meg az országos autópályákhoz való csatlakozásra vonatkozó szabályoknak, potenciális kockázatot jelentenek a közlekedésbiztonságra.

Nyilvánvaló, hogy az a tény, hogy a Son La-i járművizsgáló központok továbbra is jogi eljárások nélkül működnek, és megsértik a csatlakozásra, az építésre és a földterületre vonatkozó szabályokat, az illetékes egységek ellenőrzésének és felügyeletének lazaságát jelzi.

Az ellenőrző központoknak állítólag be kell tartaniuk a műszaki szabványokat és „őrizniük kell a forgalombiztonsági kapukat”, de ők maguk nem veszik komolyan a törvények betartását.

A probléma nemcsak a papírmunka, hanem az emberek életének biztonságáért való felelősség is, amikor a járművek nem megfelelő minőségű, magas balesetveszélyt jelentő területekre lépnek be és ki.

Az ellenőrző központba be- és kivezető, csatlakozási előírásoknak nem megfelelő területeken közlekedési konfliktusok veszélye áll fenn az előírt jelzések, útburkolati jelek és fekvőrendőrök hiánya miatt.

A Son La lakosai konkrét intézkedéseket várnak a tartományi kormánytól, valamint az illetékes osztályoktól és fiókhivataloktól: átfogó felülvizsgálatot, a szabálysértések kijavítására való felhívás, valamint az egyéni és kollektív felelősségvállalás kezelése, amennyiben a szabálysértések továbbra is fennállnak.

A Son La-i történet alapján itt az ideje, hogy más települések is szigorítsák a környékbeli ellenőrző létesítmények engedélyezését, ellenőrzését és felügyeletét. Minden központ csak akkor működhetne, ha a törvény szellemében befejezte az összes tervezési, építési, csatlakozási és telekügyi eljárást, hozzájárulva ahhoz, hogy „a biztonságos ellenőrző helyek ne váljanak veszélyes helyekké”.

Quoc Tuan

Forrás: https://nhandan.vn/nhieu-trung-tam-dang-kiem-hoat-dong-khi-chua-hoan-tat-thu-tuc-phap-ly-post919859.html