Repülőgépekből alakítottak át egyedi moteleket és szállodákat Alaszkában

És amikor leszáll az est, a látogatók egyedi szálláslehetőségeket élvezhetnek: egy átalakított McDonnell Douglas DC-6-ost és egy McDonnell Douglas DC-9-est – továbbra is a „DHL” betűkkel.

A gyorsan növekvő terület a FLY8MA projekt része, amelyet az alapító, Jon Kotwicki vezet, aki korábban egy repülőiskolát vezetett Floridában, kereskedelmi pilótaként dolgozott, majd végül Alaszkába költözött.

Elmondta, hogy amikor egy nagy légitársaság pilótája volt, jól fizettek neki, de a munkája nagyon unalmas volt: „Az Uber vezetése érdekesebb, mert beszélgethetek az utasokkal.”

Az ötlet, hogy valami különlegeset csináljon, azután fogalmazódott meg benne, hogy túrázott, horgászott és medvéket látott Dél-Közép-Alaszkában. Úgy döntött, hogy ez egy olyan hely lesz, ahol „sok ingatlant vásárolhat, repülőteret építhet, és saját projektet működtethet”.

Jon Kotwicki – kutyájával, Foxtrottal – saját repülőteret és szállást épít Alaszkában. A mögötte lévő McDonnell Douglas DC-6-os repülőgépet lakóhellyé alakították át. (Fotó: FLY8MA)

A régi repülőgépekből kényelmes szállodák lesznek

A 100 hektáros terület eredetileg leszállópályaként, majd diákkabinokként, végül pedig sétarepülések bázisaként szolgált.

De most a régi repülőgépek egyedi és kényelmes lakóhellyé váltak az utazók számára. A kabinok fűtéssel, törölközőszárítókkal és „luxuscikkekkel” vannak felszerelve, mondta. „Nagyszerű lenne, ha egy régi repülőgépet otthonná alakíthatnánk. Széppé tehetnénk, pezsgőfürdőt tennénk a szárnyra és egy grillezőt.”

Az első átalakított repülőgép egy 1950-es amerikai gyártmányú DC-6 volt, amely régen rakományt és üzemanyagot szállított Alaszka távoli falvaiba. Mára egy kétágyas, fürdőszobás, kandallós üdülőhellyé vált... és körülbelül 448 dollár/éj bérleti díjjal.

A következő a DC-9, amely három ággyal, két fürdőszobával, szaunával, pezsgőfürdővel és padlófűtéssel rendelkezik. Hét vendég befogadására alkalmas, és éjszakánként körülbelül 849 dollárba kerül. A csapat egy Boeing 727-es felújításán is dolgozik, hogy a következő szállodává váljon.

Kotwicki nemrég vásárolt egy negyedik repülőgépet. Ez egy Fairchild C-119 Flying Boxcar, egy 1949 és 1955 között gyártott katonai szállító repülőgép, amely szerinte "annyira ronda, hogy már szórakoztató".

A DC-9-est átalakították háromágyas és két fürdőszobás szálláshelyé. (Fotó: FLY8MA)

Az egyedülálló üdülőkomplexumban egy 18,3 méter magas, üvegkupolás irányítótorony is található, ahol a vendégek ágyban fekve gyönyörködhetnek Alaszka gyönyörű sarki fényében.

Ezenkívül a látogatók felfedezhetik a régi repülőgépeket, valamint a különféle motorokat és légcsavarokat a területen.

Kotwicki elmondta, hogy a repülőgép megtalálásának folyamata nyolc-kilenc hónapig tartott, beleértve a kapcsolatfelvételt és az ellenőrzést, amíg egy elérhetővé nem vált Wasillába történő azonnali szállításra.

Sokkal könnyebb engedélyt szerezni lakóingatlanná alakításukra, mint a világ sűrűbben lakott részein. „Szerencsére Alaszkában egyáltalán nincs övezeti besorolás” – mondja Koticki, aki szerint azt tehetünk a megvásárolt ingatlanokkal, amit akarunk.

„A legnagyobb bürokrácia az, hogy feljuttassam őket az autópályára. De ha már itt vannak, már gyerekjáték.”

Douglas DC-9 repülőgép pilótafülkéje. (Fotó: FLY8MA)

Az időjárás kihívásai

Valójában a hideg, sivár Alaszka remek választás lehet a projekt egyes aspektusaihoz, de az éghajlat szempontjából nem jó választás.

A száraz környezet a legmegfelelőbb a repülőgépek tárolására, mint például az új-mexikói „repülőgép-temető” vagy a spanyolországi Teruel repülőtér.

Alaszka azonban ennek az ellenkezője: „csak egy hideg esőerdő” – mondja Konticki –, „amely tele van mocsarakkal és permafroszttal, ezért a fenntartása itt rendkívül nehéz.”

A leghidegebb téli hónapokban az egyik repülőgép fűtésének villanyszámlája akár a havi 1500 és 2000 dollár között is lehet.

„A legnagyobb tévhit” az, hogy a repülőgépek jól szigeteltek – magyarázza. „Az alumínium gyorsan elvezeti a hőt, ezért nagyon nehéz felmelegíteni a repülőgépet.”

Konticki elmondta, hogy a korábbi repülőgépek szigetelési értéke R3 körül volt, hasonlóan a dupla üvegezésű ablakokhoz, míg egy tipikus alaszkai ház ára R30 körül lenne.

„Eltávolítottuk az összes eredeti szigetelést, eltávolítottuk az összes régi szigetelést, majd a lehető legjobb vastagságban habot fújtunk rájuk… De még így is nagyon nehéz volt felmelegíteni őket” – mondja Konticki. Büszkén osztja meg azonban, hogy éppen ezek a nehézségek teszik „őket igazán, igazán különlegessé”.

Ha Trang (a CNN szerint)

Forrás: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html