Nissan ASSB 2028: Szilárdtest akkumulátorok dupla hatótávolsággal, gyors töltés

A Nissan közölte, hogy a teljesen szilárdtest akkumulátorcella (ASSB) prototípusa elérte a kereskedelmi forgalomba hozatalhoz szükséges teljesítménycélokat, beleértve a térfogategységre jutó kétszeres energiasűrűséget és a nagyobb töltési teljesítmény felvételének képességét, ami a jelenlegi lítium-ion akkumulátorokhoz képest egyharmaddal csökkenti a töltési időt. A vállalat célja, hogy a 2028-as pénzügyi évben megkezdje a tömeggyártását.

autó, elektromos autó, ev, nissan, akkumulátor, elektromos autó akkumulátor, a RAN akkumulátor, assb, LiCAP Technologies, Kína, Amerika, Japán, japán anh 1

Nissan ASSB: Teljesítménybeli előrelépés és mit jelent ez az elektromos járművek számára

A hagyományos lítium-ion akkumulátorokhoz képest a Nissan ASSB akkumulátorai kétszer akkora energiasűrűséggel rendelkeznek azonos térfogatban. Ez lehetővé teszi az elektromos járművek számára, hogy nagyobb távolságokat tegyenek meg az akkumulátorcsomag méretének növelése nélkül. A nagyobb töltési teljesítménynek köszönhetően a töltési idő a becslések szerint egyharmadával csökken, ami ígéretes a felhasználói élmény javítása és a töltőállomásokon való várakozási idő csökkentése szempontjából.

A Nissan 2022-től piacra dobja az ASSB prototípust, és a 2028-as pénzügyi évben is fenntartja a kereskedelmi forgalomba hozatali ütemtervet. A teljesítménycél elérésével járó cellák fontos mérföldkőnek számítanak a nagyüzemi gyártásra való áttérésben.

Miért előnyösek a szilárdtest akkumulátorok?

Az ASSB szilárd elektrolitot használ folyékony oldat helyett, így kiküszöböli a számos nemkívánatos mellékreakciót, és magas hőmérsékleten is stabilitást biztosít. Ez az architektúra kibővíti a katód/anód anyagválasztási terét, megkönnyítve a mérnökök számára az általános teljesítmény optimalizálását, beleértve az energiasűrűséget, a biztonságot és a tartósságot.

Száraz elektródák és a LiCAP Technologies szerepe

A hatékonyságnövelés elérése érdekében a Nissan együttműködik a LiCAP Technologies-szal (USA) az elektródatechnológia terén. A hangsúly a „száraz elektróda” eljáráson van, amely kiküszöböli a szárítási lépést a gyártás során – ez egy energiaigényes és költséges lépés. Ez a megközelítés potenciálisan csökkentheti a költségeket és a kibocsátásokat, de pontos folyamatszabályozást igényel.

A LiCAP rostos kötőanyagot biztosít a katódhoz, lehetővé téve az ionok hatékonyabb mozgását anélkül, hogy az aktív anyag felületét befednék. Ez kiváló minőségű elektródát eredményez – ami kulcsfontosságú tényező a szilárdtest akkumulátorok kiváló teljesítményének elérésében.

autó, elektromos autó, ev, nissan, akkumulátor, elektromos autó akkumulátor, a RAN akkumulátor, assb, LiCAP Technologies, Kína, Amerika, Japán, Japán 2. kép

A cellától a kész akkumulátorig: a tömeggyártás ütemterve

A LiCAP-nak nincs tapasztalata nagyméretű gyártósor üzemeltetésében, míg a Nissan azt nyilatkozta, hogy idén január óta üzemeltet egy kísérleti gyártósort a tömeggyártási technológia tökéletesítése érdekében. A következő cél az egycellás gyártásról a teljes akkumulátorgyártásra való áttérés, biztosítva a minőség és a teljesítmény megismételhetőségét az autóipar követelményeinek kielégítése érdekében.

A töltési idők lerövidítése és a hatótávolság növelése mellett a Nissan célja, hogy 2024-re 75 dollár/kWh-ra csökkentse a költségeket – ami körülbelül 30%-kal alacsonyabb a globális átlagnál. Ha sikerül elérni ezt, az ASSB versenyképesebb árúvá teheti a rövid töltési idejű, nagy hatótávolságú elektromos járműveket.

Az ellátási lánc dinamikája és a technológiai verseny

A japán autógyártók növelik beruházásaikat, hogy csökkentsék a kínai akkumulátorellátástól való függőségüket, amely a globális piaci részesedés mintegy 70%-át birtokolja. A bejelentett ütemterv szerint: a Toyota együttműködik az Idemitsu Kosannal, és már a 2027-es pénzügyi évben tervezi a szilárdtest akkumulátorok tömeggyártását; a Honda 43 milliárd jent (281 millió USD) fektet be az egyik legnagyobb ASSB-sor megépítésébe, amelynek kereskedelmi forgalomba hozatalát az évtized végére tervezi.

Japánon kívül kiélezett a verseny: az Egyesült Államokban a QuantumScape (a Volkswagennel partnerségben) 2026-ban tervezi megkezdeni a tömegtermelést, évi 5 GWh kapacitással; Kínában a SAIC Motor már jövőre tervezi a szilárdtest akkumulátorok gyártásának megkezdését.

Az elektromos járművekre gyakorolt lehetséges hatás

Az ASSB nagy energiasűrűsége lehetővé teszi a gyártók számára, hogy csökkentsék a méretet, vagy megtartsák azt a hatótávolság jelentős növelése érdekében. A nagy teljesítményű töltési képesség optimalizálja a töltési időt, lehetőséget teremtve egyszerűbb gyorstöltő rendszerek tervezésére a járművekben. A 75 USD/kWh célköltséggel az ASSB javíthatja a mainstream elektromos jármű modellek árszerkezetét is.

Ahhoz azonban, hogy a technológia ipari méretű legyen, számos gyártási kihívást kell leküzdenie: a száraz elektróda egyenletességét nagyméretű formátumban, a szilárd elektróda és az elektrolit közötti határfelületet, valamint a ciklikus tartósságot. A Nissan által január óta üzemeltetett kísérleti gyártósor a méretprobléma megoldásához szükséges előkészület.

A főbb célok és az előrehaladás összefoglaló táblázata

Kategória	Információ
Cella állapota	A kereskedelmi forgalomba hozatalhoz szükséges teljesítménycélok elérése
Energiasűrűség	Kétszeres kapacitás azonos térfogatban (lítium-ion akkumulátorokhoz képest)
Töltési idő	A lítium-ion akkumulátorok körülbelül egyharmada
Gyártási folyamat	Száraz elektróda; technológiai együttműködés a LiCAP Technologies-szal
Költségcél	75 USD/kWh
Gyártási ütemterv	2028-as pénzügyi év; kísérleti üzem januártól

Konklúzió: Ugrófok a gyorstöltésű, nagy hatótávolságú elektromos járművek következő generációjához

Azzal, hogy az ASSB cellák teljesítették a teljesítménycéljaikat, a Nissan egy lépéssel közelebb került a 2028-as pénzügyi évben történő kereskedelmi forgalomba hozatalhoz. A szilárd elektrolit és a szárazelektródás eljárás kombinációja – a LiCAP anyagainak hozzájárulásával együtt – lehetővé teszi a vállalat számára, hogy egyszerre három fontos célt érjen el: nagy hatótávolság, gyors töltés és versenyképes költségek. Az egyre fokozódó globális verseny miatt a prototípus cellákról a tömeggyártású akkumulátorokra való átállás kulcsfontosságú lesz ahhoz, hogy az ASSB-vel felszerelt elektromos járművek milyen gyorsan kerülhetnek piacra.

Forrás: https://baonghean.vn/nissan-assb-2028-pin-the-ran-tang-gap-doi-tam-sac-nhanh-10309656.html