„Leleplező” technológia, amellyel mindössze 5 perc alatt teljesen feltölthetők az elektromos autók akkumulátorai

Kína és az Egyesült Államok után Izrael elektromos járműpiaca is előrelépésre készül a gyorstöltés területén. A közeljövőben az elektromos járművek töltése ebben az országban akár 3-4-szer gyorsabb is lehet, mint ma.

Az új generációs töltőállomások akár egy megawattos vagy annál nagyobb elméleti töltési sebességet is támogatnak majd, szemben a legtöbb jelenlegi nyilvános gyorstöltő állomás 250 kilowattjával.

Ekkora teljesítménnyel ezek a töltőállomások nagyjából öt perc alatt képesek feltölteni a nagy akkumulátorokat – ugyanannyi idő alatt, amennyi egy hagyományos autó tankolásához szükséges egy benzinkútnál.

Teljes feltöltés hiányában az elektromos járművek kevesebb mint két perc alatt több száz kilométeres hatótávolságot is megtehetnek. Ezenkívül ez a fajta töltő képes a szupergyors töltési energiát egyszerre több járműhöz is elosztani, kiküszöbölve a csökkent töltési hatékonyság problémáját, amikor sok jármű csatlakozik ugyanarra az állomásra.

Kínában idén több tízezer 1 megawattos töltő telepítése kezdődött meg, olyan nagy gyártók támogatásával, mint a BYD és a Huawei, amelyek szintén elkezdték gyártani a technológiával kompatibilis autókat.

A vezető akkumulátorgyártók, mint például a CATL, már elkezdték forgalmazni az új töltési sebességeket támogató akkumulátorokat, a BYD és más gyártók modelljei várhatóan jövőre érkeznek Izraelbe.

Ezen töltőállomások beruházási és telepítési költségei továbbra is nagyon magasak, akár több tízezer dollárt is elérhetnek állomásonként, a speciális technológiák integrálása miatt, mint például a vízhűtéses rendszerek mind az állomáshoz, mind a töltőkábelekhez, valamint a belső energiatárolás, amely kezeli az elektromos hálózatból származó problémákat.

Mielőtt a szupergyors töltés elterjedt volna a személygépkocsikban, fő előnyei a teherautó- és logisztikai szegmensekben mutatkoztak, amelyek nagy akkumulátorokat használnak, és a töltésük gyakran hosszú időt vesz igénybe. Ez jelentős akadályt jelentett az elektromos járművekre való áttérésben az áruszállítási szektorban.

Legalább egy jelentős izraeli töltőállomás-szolgáltató, a Gnrgy, ultragyors töltőállomásokat tesztel egy vezető szállítmányozási vállalat logisztikai központjában. A teszt során 720 kilowattos töltőállomásokat használnak, amelyek képesek egyszerre két teherautót vagy haszongépjárművet tölteni.

Hasonló töltőállomások kereskedelmi forgalomba hozatala várhatóan 2025 negyedik negyedévére indul Izraelben, de kezdetben az energiainfrastruktúra korlátai miatt ezek teljesítménye 450 kilowattra lesz korlátozva. Számos más autóimportőr is fontolgatja szupergyors töltőállomások telepítését a központjában és a fő raktáraiban, a hálózati viszonyoktól függően.

A Tesla izraeli fióktelepe egy új generációs Supercharger V4 állomások telepítésének lehetőségét vizsgálja, amelyek elméleti töltési sebessége elérheti az 500 kilowattot – ez majdnem kétszerese a jelenlegi állomások teljesítményének. Ezeket az állomásokat úgy tervezték, hogy a jövőben 1,2 megawattra bővíthetők legyenek.

A Tesla már üzemelteti ezt a töltőállomás-hálózatot az Egyesült Államokban, körülbelül 325 kilowatt tényleges teljesítménnyel, és tavaly óta üzemelteti az első állomásokat Európában.

Az izraeli villamosenergia-közművek bizottsága közölte, hogy jelenleg több vállalat is kutatja ezeket a technológiákat Izraelben.

(TTXVN/Vietnam+)

Forrás: https://www.vietnamplus.vn/bat-mi-cong-nghe-sac-day-pin-xe-dien-chi-trong-thoi-gian-5-phut-post1050589.vnp