A sok technológiával felszerelt autók nem feltétlenül biztonságosak?

A gyorsan fejlődő technológia segít abban, hogy az autók modernebbek és kényelmesebbek legyenek. Számos olyan berendezés, amely korábban "kizárólag" a luxusautók számára volt elérhető, ma már széles körben elérhető a népszerű autócsaládokban, mint például a LED-es lámpák, a digitális műszerfalak, a 360 fokos kamerák vagy az ADAS csomagok.

Azonban a sok technológiával felszerelt autók nem feltétlenül biztonságosak. Néhány rangos világszintű autóbiztonsági szervezet szerint a számos kényelmi és vezetéstámogató funkcióval felszerelt autók miatt a vezetők könnyebben elveszíthetik a fókuszt, ezáltal növelve a balesetek kockázatát.

Az ADAS helytelen használata elvonhatja a vezető figyelmét.

Például az ADAS – egy fejlett vezetéstámogató csomag olyan funkciókkal, mint a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a sávtartó asszisztens, az ütközésmérséklő fékezés, az adaptív sebességtartó automatika... – mostantól elérhető számos népszerű autómodellhez, amelyeket Vietnámban értékesítenek.

Az AAA Közlekedésbiztonsági Alapítvány kísérleti tanulmányt végzett 30 olyan sofőrrel, akik hat-nyolc hétig vezettek ADAS rendszerrel felszerelt autópályán. A sofőrök viselkedését és az ADAS csomaggal kapcsolatos hozzáállását a vezetés előtt, alatt és után értékelték.

A szervezet által 2023 szeptember végén bejelentett eredmények szerint a sofőrök fokozatosan jártassá válnak az ADAS technológiában, de ritkán használják olyan helyzetekben, ahol valóban szükséges. Ehelyett gyakran a vezetéstámogató funkciókat használják nyílt utakon és jobb időjárási körülmények között.

Az ADAS-t használó sofőrök alacsonyabb stressz-szintről és nagyobb élvezetről számoltak be vezetés közben. 6-8 hetes tesztelés után azonban a vezető figyelemelterelésre figyelmeztető rendszerek gyakorisága is megnőtt.

Az AAA Alapítvány arra a következtetésre jutott, hogy az ADAS használatakor a vezetők kezdetben jobban a vezetésre koncentráltak, mint az ADAS nélküli autókban. Néhány hét tapasztalat után azonban a vezetők elkezdték kényelmesebben érezni magukat, némileg függővé váltak, és több személyes dolgot csináltak a volán mögött. Ez koncentrációvesztéshez és a balesetek kockázatának növekedéséhez vezetett.

Egy másik példa az érintőképernyő, amelyet ma már sok autógyártó integrál egy sor fontos és gyakran használt funkcióval, mint például a légkondicionáló beállítása, az ülésvezérlés...

Az AAA Alapítvány szerint az érintőképernyőket használó sofőrök, például útvonaltervezéshez vagy szöveges üzenetek küldéséhez, jellemzően körülbelül 40 másodpercre elvonják a figyelmüket. Eközben a tanulmányok azt mutatják, hogy azok az emberek, akik több mint két másodpercig leveszik a szemüket az útról, kétszer nagyobb valószínűséggel szenvednek balesetet.

Az Euro NCAP autóbiztonsági értékelő szervezet nemrégiben kijelentette, hogy az érintőképernyőkkel felszerelt autók, amelyekről a legtöbb fizikai gombot eltávolították, számos veszélyt jelentenek a felhasználókra, mivel a kezelésükhöz le kell venniük a szemüket az útról.

2026-tól kezdődően, ha nincsenek fizikai gombok, karok vagy gombok az irányjelzőkhöz, a vészvillogókhoz, a kürtökhöz vagy az ablaktörlőkhöz, az Euro NCAP lerontja a biztonsági pontszámot.

Forrás: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm