A logisztikai szektor vezető szerepének előmozdítása

1. lecke: A Da Nang kikötője az élhető város márkájával társul!

2. lecke: Da Nang kikötője a zöld kikötő felé: Útiterv és megoldások 3. lecke: Helyes fejlesztési stratégiai orientáció A központi régió legnagyobb és legmodernebb tengeri kikötőkomplexumaként, az óceán fontos kapujaként, a kelet-nyugati gazdasági folyosó kiindulópontjaként és végpontjaként a Da Nang kikötő különleges szerepet játszik, a logisztikai szektor mozdonyát alkotja, és jelentősen hozzájárul az élhető város - Da Nang város - társadalmi- gazdasági fejlődéséhez. Proaktív alkalmazkodás Először is, a gazdaság szempontjából a Da Nang kikötőkomplexum fontos szerepet játszik abban, hogy központi kikötővé váljon, szolgálva a tengeri gazdaság fejlesztésének stratégiáját, specializált jelleggel, hogy a konténereket, általános rakományt és nemzetközi utasokat szállító nagyméretű hajók beléphessenek és kiléphessenek az országból. A Da Nang kikötői rendszer hozzájárul a Laoszba, Thaiföldre és Mianmarba irányuló áruk tranzitjához és átrakodásához is. Azzal az előnnyel, hogy a Tien Sa rakpart 7 mólójánál egyszerre képes nagy kapacitású hajókat fogadni, és egész évben üzemel, a Da Nang kikötője átlagosan több mint 10 millió tonna rakomány áthaladásával működik évente, éves bevétele több ezer milliárd VND, ami több mint 1100 munkavállalónak teremt munkahelyet a Da Nang kikötőjében; emellett a Da Nang kikötőjén áthaladó árukkal rendelkező szállítmányozási, logisztikai egységek és import-export vállalatok bevételei és adóbevételei igen magasak, és munkahelyeket teremtettek ezen egységek több ezer munkavállalója számára.

Tien Sa kikötő.

Miután a Tien Sa kikötő 2. fázisának korszerűsítésére és bővítésére irányuló projekt 2018 végén üzembe helyezésre került, a Tien Sa kikötőterület rakpartjának teljes hossza 1700 méterre nőtt, a rendkívül erős digitális átalakulási folyamat magas hatékonyságának, valamint az infrastruktúrába és berendezésekbe történő szinkron beruházásoknak köszönhetően a 2019-2023 közötti időszakra vonatkozó statisztikák azt mutatták, hogy a kikötőn áthaladó áruk mennyisége 41%-kal nőtt, amelyből a konténerforgalom 83%-kal nőtt. Az áruk aránya mindig is a Tien Sa kikötő rakpart-kitermelési teljesítményének 95%-át tette ki. 15 évvel ezelőtt a Da Nang kikötője nem volt a „nagy testvér” a központi régió kikötőinek rakományáteresztő képességét tekintve, és az áruk mennyisége némileg az import felé hajlott. De miután egy zsúfolt, élénk, versenyképes és erőteljesen fejlődő konténerszállítási piac jött létre, az elmúlt 10 évben a Da Nang kikötő mindig is vezető szerepet töltött be a termelés tekintetében, és a Da Nang kikötőjén keresztül importált és exportált áruk szinte „kiegyensúlyozott” helyzetben vannak. Ez azt mutatja, hogy: Először is, a Da Nang kikötő hátsó részének termelési, forgalmi és fogyasztási kapacitása erőteljesen fejlődik. Másodszor, a tengeri szállítás költségei a Da Nang kikötőjében rendkívül versenyképesek, mivel számos hajózási társaság látogatja meg a kikötőt, és az áruk mennyisége elég nagy. Harmadszor, a Da Nang kikötő nagyon jól teljesítette küldetését, az áruk biztonságos és gyors áramlásának biztosítását, valamint vezető szerepet töltött be a központi régió kikötői blokkjában. A Lien Chieu kikötőterület új víziójának megvalósítása minden bizonnyal emelni fogja Da Nang város színvonalát a tengeri kikötői szolgáltatások nyújtásában. Mivel a város több mint 123 éve "gyermeke" és jelenlegi "méretével", a hatóságoknak segíteniük kell, hogy a Da Nang kikötő "csatlakozzon" a Lien Chieu kikötő "játszóteréhez". Ez segít megoldani a Da Nang kikötő márkajelzésének megőrzésének problémáját, valamint előfeltétele a Tien Sa kikötő turisztikai kikötővé alakításának problémájának kezeléséhez. Ezért mindenekelőtt ahhoz, hogy a Da Nang kikötő „csatlakozzon” a Lien Chieu kikötő „játszóteréhez”, a helyitől a központig terjedő funkcionális osztályoknak és fióktelepeknek mechanizmusokkal és tervezési politikákkal kell rendelkezniük ahhoz, hogy a Da Nang kikötő a teljes Lien Chieu kikötő részévé váljon, szinkron infrastruktúrával (hullámtörő, csatorna, fordulómedence, közúti közlekedési kapcsolat), hogy a Da Nang kikötő 2030 előtt beruházhasson egy új kikötő építésébe, amely a Tien Sa kikötő rakománykitermelési funkciójának áthelyezését szolgálja, valamint hogy a Da Nang kikötő hamarosan rendelkezzen a feltételekkel egy olyan terv kidolgozásához, amely a Tien Sa kikötő funkcióját turisztikai kikötővé alakítja; a munkaerő és a befektetett berendezések fokozatos áthelyezése az új kikötőbe, a kikötői kitermelésben rejlő erőforrások és tapasztalatok kihasználása, a termelés, az üzleti élet és a munkavállalók életének stabilizálása, a vállalati erőforrások jelentős pazarlásának elkerülése és az állami tőke elvesztésének elkerülése egy állami tulajdonú vállalatban. A Lien Chieu kikötői területén található kikötőkbe időben történő befektetés, a közös infrastruktúrába történő építési beruházások előrehaladásával szinkronban, elkerüli a Lien Chieu kikötő A komponensébe fektetett állami tőke jelentős részének pazarlását is.

Lien Chieu kikötőjének perspektívája

Mivel a miniszterelnök 2021. szeptember 22-i 1579/QD-TTg számú határozata értelmében a Lien Chieu kikötő üzembe helyezésekor és 2030 után a Tien Sa kikötő fokozatosan turisztikai kikötővé alakítja át funkcióját, és a Lien Chieu kikötői terület lesz az utolsó terület, amelyet Da Nang város fennmaradó tengeri kikötőjének fejlesztésére terveznek. Nemrégiben, 2024. október 8-án a Da Nang kikötője elküldte a miniszterelnöknek a teherkitermelési funkció Tien Sa kikötőből Lien Chieu kikötőbe történő áthelyezéséről szóló 1323/CDN-KTCT számú hivatalos jelentést, amelyben az illetékes hatóságoktól a következő tartalommal kérte a javaslat megfontolását és észrevételeit: Először is, a Tien Sa kikötő teherkitermelési funkciójának áthelyezésével kapcsolatban: Döntés a 2 induló móló projektjének beruházási politikájáról a Da Nang Városi Népi Bizottság beruházási felhívása szerint, amelyet a Da Nang kikötő által érvényesen benyújtott és a Tervezési és Beruházási Minisztérium jelenleg konzultál az illetékes minisztériumokkal az értékelés céljából. A Da Nang kikötőt jelöljék ki 2 induló móló befektetőjének. A Lien Chieu kikötő egy részének megtervezése, hogy a Da Nang kikötő 2030 előtt beruházzon egy új kikötő építésébe, a teheráru-kitermelési funkciót a Tien Sa kikötőbe helyezve át, biztosítva a jelenlegi teheráru-kitermelési kapacitás fenntartását, legalább 1700 m2-es mólóval. Vagy a Lien Chieu kikötő egy részének Da Nang kikötőnek való átadása, egy új kikötő építésébe való beruházni 2030 előtt, a teheráru-kitermelési funkciót a Tien Sa kikötőbe helyezve át, biztosítva a jelenlegi teheráru-kitermelési kapacitás fenntartását, legalább 1700 m2-es mólóval. Másodszor, a Tien Sa kikötői funkció átalakításával kapcsolatban a Da Nang kikötő együttműködik az irányító ügynökségekkel a turisztikai hasznosítású kikötővé való átalakítás végrehajtása érdekében, hozzájárulva a turizmus fejlesztéséhez és összhangban Da Nang város általános tervezésével. Történelmi szerepének és küldetésének tudatában a Da Nang kikötő mindig megújul, alkalmazkodva az ország gyorsuló iparosodásának és modernizációjának időszakához. A Da Nang kikötő vezetői mindig is „le akartak telepedni és megélni”, ezért új stratégiát dolgoztak ki, átszervezték a termelési és üzleti apparátust, hogy készen álljanak a „Lien Chieu kikötő játszóterére” való „csatlakozásra” – egy zöld, intelligens kikötőre, amely a világ vezető tengeri kikötőivel vetekszik. A Da Nang térségében található tengeri kikötő rendkívül fontos geostratégiai helyzetben van. A Da Nang kikötő, amely állami tulajdonban van, az utóbbi időben nagyban hozzájárult a nemzetbiztonság és a védelem megszilárdításához és fenntartásához. Azt, hogy a 123 éves Da Nang kikötő márka továbbra is kíséri-e és fejlődik-e Da Nang városával a Lien Chieu tengeri kikötőben, az illetékes hatóságok gondosan mérlegelik és döntik el.

Népi Képviselő Újság

Forrás: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/