Ho Si Minh-város fejlesztése az ázsiai régió nagyvárosaival egy szinten

November 7-én délelőtt az Országgyűlés képviselői meghallgatták a 2021-2030-as időszakra vonatkozó Nemzeti Főterv kiigazításáról szóló jelentést, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz.

Jelenet a Nemzetgyűlés üléséről, november 7-én reggel. Fotó: QUANG PHUC

Délkeleti régió: Törekvés az átlagos GRDP körülbelül 10%-os/év elérésére a 2026-2030 közötti időszakban

A miniszterelnök által felhatalmazott Nguyen Van Thang pénzügyminiszter jelentést nyújtott be, amelyben kimondta, hogy országunk területének jelenlegi állapotának felmérése, az egyes időszakokra vonatkozó övezeti tervek és az új kontextusban felmerülő fejlesztési követelmények alapján az egész országot 6 régióra osztották.

A tervezet kiegészíti és kiigazítja a regionális fejlesztési orientációt és a regionális kapcsolatokat.

Először is , az Északi-Közép- és Hegyvidéki régió: Törekedni kell a bruttó regionális hazai termék (GRDP) átlagos növekedési ütemének évi 9-10%-os növekedésére a 2026-2030 közötti időszakban; összpontosítani kell a Thai Nguyen - Phu Tho ipari övezet kiépítésére, hogy az a teljes régió növekedésének hajtóerejévé váljon, összekapcsolódva Bac Ninh tartománnyal, mint régióközi ipari övezettel; be kell fejezni a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal építését; meg kell építeni a Lang Son - Hanoi vasútvonalat.

Nguyen Van Thang pénzügyminiszter. Fotó: QUANG PHUC

Másodszor , a Vörös-folyó delta: Az átlagos GRDP növekedési ütem körülbelül 11%/év a 2026-2030 közötti időszakban. A regionális fejlesztés a fejlődés vezető hajtóereje, szerepet játszik a gazdaság szerkezetátalakításának folyamatában és egy új növekedési modell létrehozásában az ország számára. Új szolgáltatóiparágak, például kreatív iparágak, technológiai finanszírozás, intelligens logisztika, digitális technológiai szolgáltatások gyors fejlesztése. Part menti gazdasági övezetek, szabadkereskedelmi övezetek fejlesztése; a Gia Binh nemzetközi repülőtér, valamint a tartományok és városok fontos városi területeit összekötő útvonalak kiépítése az egyesülés után.

Harmadszor , az Észak-közép régió: Az átlagos GRDP növekedési ütem körülbelül 10-10,5%/év a 2026-2030 közötti időszakban. Prioritásként kell kezelni a tengerparti gazdasági övezetek fejlesztését, számos, a települések számára alkalmas kulcsfontosságú iparágra összpontosítva, növekedési áttörést hozva létre.

Fejleszteni kell a petrolkémiai, kohászati ​​és megújuló energiaiparágakat... Hue városát Délkelet-Ázsia és Ázsia kulturális, turisztikai és szakosított egészségügyi központjává, fesztiválvárossá kell építeni. Thanh Hoa - Nghe An - Ha Tinh tengerparti területét a régió és az egész ország ipari fejlesztési központjává kell építeni, nemzeti hajtóerővé válva.

Negyedszer , a Dél-közép-partvidék és a Közép-felföld régiói: Törekedni kell a 2026-2030 közötti időszakban az átlagos GRDP növekedési ütem évi 9,5-10%-os szintjére; elő kell mozdítani a tengeri gazdaságot, erőteljesen fejleszteni kell a gépipart, a kohászatot, a petrolkémiai ipart; a tengeri kikötőket és a logisztikai szolgáltatásokat; a tengeri és szigeti turizmust...

Ötödször , a délkeleti régió: Törekedni kell a 2026-2030 közötti időszakban az átlagos GRDP növekedési ütem évi 10%-a körüli értékre. Erőteljesen kell fejleszteni a gépészetet, a petrolkémiai ipart, a vegyipari ipart, a gyógyszeripar ipart, az új anyagok ipart, az elektronikai ipart, a félvezető ipart, a mesterséges intelligenciát, a kiberbiztonságot és a digitális technológiai iparágakat. A régió fejlesztése a délkelet-ázsiai régió pénzügyi, kereskedelmi, turisztikai és nemzetközi csereprogramokat támogató szolgáltató központjává kell, hogy váljon.

Küldöttek vesznek részt a Nemzetgyűlés ülésén november 7-én délelőtt. Fotó: QUANG PHUC

Ho Si Minh-város civilizált, modern, dinamikus és kreatív várossá fejlesztése; nemzetközi pénzügyi központtá; kiemelkedő hellyel a délkelet-ázsiai régióban, és az ázsiai régió nagyobb városaival egy szinten fejlett. Ho Si Minh-város városi vasútvonalának, a Ho Si Minh-város központját a szomszédos városokkal összekötő vasútvonalnak, valamint a Long Thanh repülőteret összekötő útvonalaknak az építésének felgyorsítása.

Hatodik , a Mekong-delta régió: Az átlagos GRDP növekedési ütem eléri a 9-9,5%-ot/év a 2026-2030 közötti időszakban. A régió modern, fenntartható, dinamikus és rendkívül hatékony mezőgazdasági gazdasági központtá fejlesztése; a digitális mezőgazdaság és az intelligens mezőgazdaság fejlesztésének előmozdítása.

Az átlagos GDP meghaladja a 8%-ot/év, 2021-2030 közötti időszakban

A tervezet célul tűzi ki, hogy 2030-ra Vietnam törekedjen arra, hogy modern iparral és magas átlagjövedelemmel rendelkező fejlődő ország legyen; új növekedési modellt hozzon létre, amelynek fő hajtóereje a tudomány és a technológia, az innováció és a digitális átalakulás; hatékony, egységes és fenntartható nemzeti fejlesztési térmodellt, dinamikus régiókat, gazdasági folyosókat és növekedési pólusokat szervezzen, hogy elősegítse vezető és vezető szerepüket a társadalmi-gazdasági fejlődésben és fokozza a nemzeti versenyképességet; szinkron és modern alapvető infrastrukturális hálózattal rendelkezzen; biztosítsa a főbb egyensúlyokat, fokozza a gazdaság ellenálló képességét...

Törekedjen arra, hogy a 2021–2030-as időszakban az átlagos GDP-növekedési ütem meghaladja az évi 8%-ot; ezen belül a 2026–2030-as időszakban az ütem elérje vagy meghaladja az évi 10%-ot.

A 2031-2050 közötti időszakban törekedni kell a GDP évi 7-7,5%-os növekedési ütemére. Az egy főre jutó GDP folyó áron 2050-re eléri a körülbelül 38 000 USD-t. 2030-ra az egy főre jutó GDP folyó áron eléri a körülbelül 8500 USD-t...

Új nemzetközi repülőterek építésének alapjainak tisztázása

Phan Van Mai, a Nemzetgyűlés Gazdasági és Pénzügyi Bizottságának elnöke ismertette a felülvizsgálati jelentést, amelyben megállapította, hogy az alapvető társadalmi-gazdasági övezeti besorolás változatlan maradt 6 régióval. Az egyes régiók szerkezete és hatóköre azonban jelentősen megváltozott a tartományi szintű közigazgatási egységek számát, a terület nagyságát és a népességet tekintve a tartományi szintű közigazgatási egységek elrendezésének és összevonásának hatása miatt; ezen belül az Észak-közép régió, a Dél-közép-partvidék és a Közép-felföld a két legnagyobb változást mutató régió a korábbiakhoz képest.

Phan Van Mai, a Nemzetgyűlés Gazdasági és Pénzügyi Bizottságának elnöke. Fotó: QUANG PHUC

Ezért a Bizottság javasolta annak tisztázását, hogy az új rendezési terv hogyan fogja befolyásolni az egyes régiók fejlesztési irányultságát; az egyes régiókon belüli összekapcsoltság értékelését. Ezenkívül javasolta az egyes régiók sajátosságainak, földrajzi elhelyezkedésének, feladatainak és társadalmi-gazdasági körülményeinek magyarázatát és pontosítását a potenciál maximalizálása és a meglévő előnyök hatékony kiaknázása érdekében; az egyes régiók hiányosságainak és korlátainak leküzdését, valamint a régiók összekapcsolását az egész ország fenntartható fejlődésének elősegítése érdekében.

A nemzeti műszaki infrastruktúra fejlesztésének irányával kapcsolatban a Bizottság megjegyezte, hogy a 2021–2030 közötti időszakra szóló, az infrastruktúra fejlesztésére vonatkozó 10 éves társadalmi-gazdasági fejlesztési stratégia értelmében kizárólag a repülőterek, különösen a kulcsfontosságú repülőterek korszerűsítésére kell összpontosítani, amelyben egy új Long Thanh nemzetközi repülőtér építését is elhatározta. Ezért javasoljuk a magyarázat kiegészítését az új nemzetközi repülőterek építésének irányának kiegészítésére vonatkozó politikai és jogi alap tisztázása érdekében.

PHAN THAO

Forrás: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-tphcm-ngang-tam-cac-thanh-pho-lon-trong-khu-vuc-chau-a-post822221.html