A Nemzetgyűlés véglegesítette a taxikra és a szolgálati járművekre vonatkozó, gyermekülések nélküli felszerelési kötelezettséget.

Luong Tam Quang közbiztonsági miniszter jelentést nyújt be a törvény átvételéről, magyarázatáról és felülvizsgálatáról, mielőtt a Nemzetgyűlés elfogadná azt - Fotó: GIA HAN

December 10-én reggel a Nemzetgyűlés 433 küldöttből 425 igen szavazattal elfogadta a 10, biztonsággal és renddel kapcsolatos törvény számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló törvényt. A törvény 2026. július 1-jén lép hatályba.

Ez magában foglalja a biztonsági őrségről szóló törvényt; a külföldiek vietnami be-, ki-, átutazásáról és tartózkodásáról szóló törvényt; a vietnami állampolgárok ki- és beutazásáról szóló törvényt; a tartózkodásról szóló törvényt; a személyi igazolványokról szóló törvényt; a helyi szintű biztonság és rend védelmében részt vevő erőkről szóló törvényt; a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvényt; az utakra vonatkozó törvényt; a fegyverek, robbanóanyagok és segédeszközök kezeléséről és használatáról szóló törvényt; valamint a tűzmegelőzésről, tűzoltásról és mentésről szóló törvényt.

A személyszállító járműveket nem kötelező gyermekülésekkel felszerelni.

Nevezetesen, a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvény módosította és kiegészítette a gépkocsikban lévő gyermekülésekre vonatkozó szabályozást.

Konkrétan, az újonnan elfogadott törvény kimondja, hogy 10 év alatti és 1,35 méternél alacsonyabb gyermekek autóban történő szállítása esetén a vezető nem ültetheti a gyermeket ugyanabban az üléssorban, mint a gyermekét, kivéve azokat az autókat, amelyekben csak egy üléssor van.

A járművezetőknek használniuk kell a megfelelő gyermekbiztonsági felszereléseket, és tájékoztatniuk kell őket azok használatáról, kivéve a kereskedelmi személyszállításra használt járműveket. Ez a szabályozás 2026. január 1-jétől lép hatályba.

Korábban a közúti közlekedésbiztonságról szóló törvény előírta, hogy 10 év alatti és 1,35 méternél alacsonyabb gyermekek autóban történő szállítása esetén a gyermekek nem ülhetnek a vezetővel egy üléssorban, kivéve azokat az autókat, amelyekben csak egy üléssor van.

A járművezetőknek megfelelő gyermeküléseket kell használniuk, és el kell oktatniuk a használatukat. Ez a szabályozás 2026. január 1-jén lép hatályba.

Így a régi törvényhez képest az új törvény kizárta a személyszállító céges autókat.

Ez magában foglalja: a kötött útvonalú személyszállítási üzletágat, a buszos személyszállítási üzletágat, a taxival végzett személyszállítási üzletágat, a szerződéses személyszállítási üzletágat, valamint a Kormány által előírt új típusú személyszállítási üzletágakat.

Ezzel egyidejűleg a rendelet végrehajtási ideje 2026. január 1. helyett 2026. július 1-jére halasztásra kerül.

Korábban, a törvénytervezet magyarázatáról, visszajelzéseiről és felülvizsgálatáról szóló jelentésben a Kormány kijelentette, hogy voltak olyan javaslatok, miszerint a szabályozásnak csak az autópályákon közlekedő családi autókra és személygépkocsikra kellene vonatkoznia... A városban közlekedő taxik és szolgálati járművek esetében a gyakorlati realitásoknak jobban megfelelő mentességeket kellene mérlegelni.

A kormány a fentiek szerint elfogadta és módosította azokat.

A Nemzetgyűlés megszavazta a törvény elfogadását - Fotó: GIA HAN

Szabályozás a kamerák beépítéséről az autók utasterébe

Egy másik rendelkezés, az újonnan elfogadott törvény azt is előírja, hogy az árufuvarozásra használt haszongépjárműveket, a 8-nál kevesebb ülőhellyel (a vezetőülésen kívül) rendelkező személyszállító haszongépjárműveket, a nyerges vontatókat, a mentőautókat és a belföldi szállító járműveket járműkövető berendezésekkel és vezetőkép-rögzítő eszközökkel kell felszerelni.

A 8 vagy több ülőhellyel (a vezetőülésen kívül) rendelkező személyszállító járműveket járműkövető berendezéssel, a vezető képének rögzítésére szolgáló berendezéssel és az utastér képének rögzítésére szolgáló berendezéssel kell felszerelni.

A vezetőkép-rögzítő eszközökből és az utastér-rögzítő eszközökből kinyert adatok feldolgozását a személyes adatok védelméről szóló törvénynek és az egyéb vonatkozó jogszabályoknak megfelelően kell végezni.

A törvénytervezetet az Országgyűlés általi jóváhagyás előtt ismertető, visszajelzéseket fogadó és átdolgozó jelentésben a Kormány kijelentette, hogy a felülvizsgálat feltárta, hogy körülbelül 121 041, 8 vagy több férőhelyes személyszállító járművet kell utastér-megfigyelő kamerákkal felszerelni.

Körülbelül 300 000, 8 ülésnél kevesebb férőhelyes áruszállító és személyszállító járművet kell kamerákkal felszerelni a vezető képének rögzítésére.

Bár ez a szabályozás kezdeti költségekkel jár, összességében pozitívnak tekinthető, alacsony költségekkel, de magas hatékonysággal, így széles körű alkalmazásra alkalmas, és jelentős előnyökkel jár a vállalkozások, az utasok és a kormányzati szervek számára.

A jelentés azt is kimondta, hogy a járműkövető eszköz csak a jármű helyzetére, sebességére és útjára vonatkozó adatokat rögzít.

A járművezető képrögzítő eszköze kizárólag a forgalomban részt vevő járművezető képadatait rögzíti, tárolja és továbbítja a biztonsági ellenőrzés, a szabálysértések kezelése, a munkateljesítmény értékelése és a járművezetők segítése céljából.

Ezek az eszközök nem rögzítenek képet a jármű utasairól, ezért nem sértik az egyéni magánéletet...

Hatályon kívül helyezik azt a szabályozást, amely a heti vezetési időt legfeljebb 48 órára korlátozza.

Az újonnan elfogadott törvény előírja, hogy a járművezetők folyamatos vezetési ideje nem haladhatja meg a 4 órát, kivéve vis maior vagy objektív akadályok esetén. A járművezetők napi és heti munkaidejének a Munka Törvénykönyve rendelkezéseivel összhangban kell lennie.

A közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvény jelenlegi szabályozása szerint a gépjárművezetők vezetési ideje nem haladhatja meg a napi 10 órát, és a heti 48 órát; a folyamatos vezetés nem haladhatja meg a 4 órát, és be kell tartani a Munka Törvénykönyvének vonatkozó rendelkezéseit.

Így az új törvény hatályon kívül helyezte azt a szabályozást, hogy a gépkocsivezetők vezetési ideje nem haladhatja meg a napi 10 órát, és a heti 48 órát.

Ezzel kapcsolatban a törvénytervezet visszajelzéséről, magyarázatáról és felülvizsgálatáról szóló jelentésben a Kormány egyértelműen kijelentette, hogy a 4 órát meg nem haladó folyamatos vezetési időre vonatkozó szabályozás a sok éven át stabilan alkalmazott szabályozás öröksége.

Ugyanakkor, a nemzetközi tapasztalatokkal összhangban, valamint a tudományos bizonyítékok és a sofőrök, különösen a távolsági áru- és személyszállításban részt vevők pszichológiai, fiziológiai és egészségügyi állapota alapján ez a megközelítés különösen releváns.

Jelenleg a törvény csak a kereskedelmi járművek vezetőit szabályozza, mivel ezek nagyobb közlekedési baleseti kockázatot jelentenek, mint a személygépkocsik.

A magánvezetők számára azonnali ajánlásként legfeljebb 4 órára kellene korlátozni a vezetést; ennek egyelőre nem szabadna kötelezővé válnia, mivel a világ számos országában nincsenek ilyen szabályozások a magánvezetőkre vonatkozóan...

Forrás: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm