Pham Minh Chinh miniszterelnök felszólal az Irányító Bizottság 12. ülésén (Fotó: Tran Hai).

A találkozó megnyitóján Pham Minh Chinh miniszterelnök hangsúlyozta, hogy a 13. Nemzeti Pártkongresszus konkrét és fontos célokat tűzött ki: 2025-re 3000 km autópályát kell befejezni; 2030-ra pedig 5000 km autópályát. Ez a cél nagy jelentőséggel bír, mivel a közlekedés általában, az autópályák, a repülőterek és a kikötők új fejlesztési teret teremtenek, új városi területeket, új szolgáltatásokat hoznak létre, növelik a föld értékét, csökkentik a logisztikai költségeket, és jó versenyt teremtenek a hazai, regionális és globális áruk számára.

A jelenlegi kormánynak létre kell hoznia egy Irányító Bizottságot, amely a közlekedési ágazat kulcsfontosságú projektjeit irányítja a 13. Nemzeti Pártkongresszus irányelveinek és céljainak megvalósítása érdekében. Valójában az Irányító Bizottság érdemi, komoly és hatékony módon működik; minden hónapban időt szán a projektek megvitatására és megoldására, a haladás és a minőség biztosítására, valamint a végrehajtási folyamatban felmerülő elmaradások és problémák országos szintű ismertetésére. Valójában minden ülés után fokozatosan és hatékonyan oldottuk meg a feladatokat, és egyre több tapasztalatot szereztünk.

A miniszterelnök kérte, hogy a tartományok és a központilag irányított városok népi bizottságainak elnökei aktívan vegyenek részt minden ülésen, mivel ez egy fontos feladat. A miniszterelnök számos tartományt és várost dicsért aktív részvételükért: a népi bizottságok titkárai és elnökei közvetlenül részt vettek a munka megoldásában. Ahol a teljes politikai rendszer részt vett, az eredmények egyértelműek voltak, a nehézségeket és az akadályokat megoldották; ahol hanyagság volt, ott továbbra is akadályok voltak.

A miniszterelnök rámutatott, hogy eddig a kulcsfontosságú projektek és munkálatok nagyon biztató eredményeket értek el, például a Long Thanh nemzetközi repülőtér nagyon világosan kirajzolódott; a közelmúltban 2 milliárd dollár hazai tőkét mozgósítottunk erre a projektre; a tőkével, a földdel és az anyagokkal kapcsolatos kérdések megoldódtak, a probléma most a „3 műszakos, 4 személyzetes” építkezésre való összpontosítás. Az olyan projektek, mint a Tan Son Nhat nemzetközi repülőtér T3-as terminálja, a Noi Bai T2-es termináljának bővítése... aktívan megvalósulnak. Néhány olyan településen, amelyet emlékeztettek a helyszíni takarítási munkálatokra, pozitív változások történtek.

A miniszterelnök elismerését fejezte ki és nagyra értékelte azokat a településeket, amelyek a 2021-2025-ös időszakban az észak-délkeleti gyorsforgalmi út projektjeihez kapcsolódó területmegtisztítási munkálatokat végeztek. Ezenkívül egyes településeken továbbra is problémák vannak a területmegtisztítással; és az építőanyag-ellátás kérdése, például a Can Tho-Bac Lieu gyorsforgalmi út esetében továbbra is hiányoznak az építőanyagok, miközben a forrás nem hiányzik; a kelet-nyugati gyorsforgalmi út (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang) esetében egyes helyeken tengeri homokot használtak töltőanyagként, ezért objektíven és őszintén kell megítélni, hogy az szennyezett-e sóval vagy sem. A médiának az igazságot kell közölnie, nem pedig "szépítenie" vagy "feketítenie".

Át kell tekintenünk, hogy a helyi önkormányzatok hol szembesülnek még mindig nehézségekkel és akadályokkal. Minden egyes találkozó után meg kell oldanunk a felmerülő problémákat, hogy jobb projekteket támogassunk a „csak megbeszélés és cselekvés, nem visszavonulás”, a „nem mondás nem, nem nehéz mondás, nem igen, de nem cselekvés” szellemében, mindezt az ország fejlődése, ereje és jóléte érdekében, a nemzeti érdekeket előtérbe helyezve; szigorúan kell kezelnünk a licitálás, az összejátszás és az ajánlattétel eseteit; továbbra is ellenőriznünk és kezelnünk kell a nyersanyagok, különösen a Mekong-delta homokjának és kavicsának vételével és eladásával kapcsolatos negatív aspektusokat; a fejlődés előmozdítása mellett határozottan kell kezelnünk a negatív aspektusokat is.

Azoknak a vállalkozóknak és településeknek, amelyekben hiány van az anyagokból, proaktívan és aktívan kell együttműködniük a probléma megoldása érdekében, nem szabad másokra várniuk vagy másokra hagyatkozniuk. Biztosítanunk kell a minőséget, a környezeti higiéniát, a befejezett projektek tájára és terére kell összpontosítanunk; meg kell erősítenünk az ellenőrzést és a felügyeletet, és biztosítanunk kell az építési munkálatok minőségét, és semmiképpen sem szabad megengednünk a korrupciót vagy a negatív viselkedést.

A miniszterelnök a teljes politikai rendszer mozgósítását kérte, például az 500 kV-os 3-as vezeték, a Quang Trach - Pho Noi megépítése nagyon jól sikerült, ez bizonyítja a nemzet, az egész politikai rendszer, a nagyvállalatok és az állami csoportok erejét.

A miniszterelnök hangsúlyozta, hogy a Ho Si Minh-ösvény megnyitásának 65. évfordulója - a Truong Son hadsereg hagyományos napja (1959. május 19. - 2024. május 19.) - megünneplésének, a "Mezítláb, acél akarat" legendájának megteremtésének, a "Truong Son kettéosztásának az ország megmentéséért" jegyében a jelenlegi sokkal kedvezőbb körülmények között is nagyon jól kell végeznünk feladatainkat. Ezért a miniszterelnök arra kérte a küldötteket, hogy őszintén mutassák rá a nehézségekre és az akadályokra, javasoljanak megoldásokat, és világosan fogalmazzák meg az egyes felek felelősségét. Mit kell tennie a központi kormánynak? Mit kell tennie a helyi önkormányzatoknak? A miniszterelnök kijelentette, hogy mostantól 2025 végéig 1000 km gyorsforgalmi utat kell befejezni ahhoz, hogy elérjék a 13. Nemzeti Pártkongresszus által kitűzött 3000 km-es célt.

Az elmúlt 5 évben ugyanolyan ütemben gyorsítottuk fel a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztését, mint az elmúlt 20 évben, ezért a következő 5 évben ezt a sebességet még tovább kell gyorsítanunk. Sok munka van még hátra, ami nagy elszántságot, nagy erőfeszítést és drasztikus intézkedéseket igényel. A miniszterelnök azt mondta, hogy mozgalmat indít, hogy versenyezhessenek a 3000 km-es gyorsforgalmi úthálózat 2025. december 31-ig történő megépítéséért...

A Közlekedési Minisztérium jelentése szerint a közlekedési ágazat szempontjából kulcsfontosságú fontos nemzeti projektek és munkálatok állami irányító bizottsága 11 ülést tartott; a miniszterelnök – az irányító bizottság vezetője – 5 határozatot hozott a tagok kiegészítéséről és az irányító bizottság alá tartozó projektek listájának bővítéséről, így a teljes szám 40 projektre/92 komponensprojektre (DATP) emelkedett 3 területen: közút, vasút és légi közlekedés, a projektek 48 tartomány és város területén haladnak át.

A miniszterelnök számos utasítást adott a megbeszéléseken, munkautakon és helyszíni ellenőrzéseken a nehézségek és akadályok elhárítása érdekében, valamint feladatokat adott a minisztériumoknak és a helyi szerveknek a projektek megvalósításához. A ciklus kezdete óta az Irányító Bizottság projektlistáján szereplő 674 km/02 projekt/12 DATP készült el, amivel a gyorsforgalmi utak teljes száma mintegy 2000 km-re nőtt, hozzájárulva a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításához, új fejlesztési teret teremtve azoknak a településeknek, amelyeken a projektek áthaladnak, bizalmat, konszenzust és támogatást teremtve a lakosság részéről a közlekedési infrastruktúra kiépítését célzó beruházási projektek megvalósításában, megteremtve a feltételeket a 2025-ig kitűzött 3000 km gyorsforgalmi út üzembe helyezésére kitűzött cél eléréséhez.

A projektek megvalósításával kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium azt is közölte: Az előzetes megvalósíthatósági tanulmány elkészítésével és jóváhagyásával kapcsolatban Ho Si Minh-város áttekintette, megkapta, ismertette és kiegészítette a dokumentációt, amelyet a miniszterelnöknek jóváhagyásra benyújt a Ho Si Minh-város–Moc Bai gyorsforgalmi út projekt beruházási politikájáról. A Közlekedési Minisztérium és Binh Phuoc tartomány Népi Bizottsága benyújtotta a Nemzetgyűlésnek a Gia Nghia–Chon Thanh projekt beruházási politikáját, és ismertette a Nemzetgyűlés küldöttségi csoportjában megvitatott véleményeket, amelyeket a Nemzetgyűlés 2024 júniusában hagy jóvá.

A megvalósíthatósági tanulmányok elkészítésével és jóváhagyásával kapcsolatban: Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong és Binh Duong tartományok, valamint a Közlekedési Minisztérium megvalósíthatósági tanulmányokat készítenek a Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh és Dau Giay-Tan Phu gyorsforgalmi út projektekre. Ezek közül 3 projektet nyújtottak be az Interszektorális Értékelő Tanácsnak; azonban a Dau Giay-Tan Phu és Tan Phu-Bao Loc projektek értékelése továbbra is lassú. Son La és Lam Dong tartományok lassan készítik el a Hoa Binh-Moc Chau és Bao Loc-Lien Khuong projektek megvalósíthatósági tanulmányait.

A terület megtisztításával kapcsolatban a miniszterelnök Irányító Bizottsági ülésein és a 2024. május 28-i 54/CD-TTg számú hivatalos közleményben foglalt iránymutatások végrehajtása érdekében a települések mozgósítják a teljes politikai rendszert az építési területek átadásának aktív végrehajtására; azonban a fennmaradó terület lakóterület, így a végrehajtás továbbra is nehézkes és elakadt, nem teljesíti a kitűzött haladást, különösen a következő településeken: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen, Kien Giang. A befektetők és a Vietnami Villamosenergia-csoport (EVN) alá tartozó egységek erőfeszítéseket tettek a nagyfeszültségű távvezetékek áthelyezésére; azonban egyes projektek megvalósítása továbbra is lassú, ami veszélyezteti a projektek előrehaladását.

Építőanyagok tekintetében: az északi és középső régiókban megvalósuló projektek: az anyagellátás alapvetően kielégítette az építési igényeket. Projektek a déli régióban: a miniszterelnök iránymutatását végrehajtva Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes vezette a munkacsoportot, együttműködött a helyi önkormányzatokkal, és megbízta a Közlekedési Minisztériumot és a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumot a régióban megvalósuló projektek építőanyag-forrásainak megoldásával. A Közlekedési Minisztérium beszámolt a töltőanyagok iránti kereslet átfogó tervéről és a várható koordinációs tervről; jelenleg a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium együttműködik a Közlekedési Minisztériummal, hogy beszámoljon a miniszterelnöknek az egyes projektek anyagforrásainak elosztására és koordinálására vonatkozó tervről, figyelembe véve az építési előrehaladást.

Az építkezés megvalósításával kapcsolatban: A Közlekedési Minisztérium határozottan utasítja a kivitelezőket, hogy a 2021-2025-ös időszakban aktívan valósítsák meg az Észak-Délkeleti Gyorsforgalmi Út projektet a Khanh Hoa-Buon Ma Thuot és a Chon Thanh-Duc Hoa szakaszokon, ahol az előrehaladás alapvetően a terv szerint halad; különösen a Can Tho-Ca Mau, a Bien Hoa-Vung Tau projektek, a Ho Chi Minh út Rach Soi-Ben Nhat és Go Quao-Vinh Thuan szakaszai esetében az előrehaladás továbbra is elmarad a tervezetttől. Az elkövetkező időszakban, amikor a helyszín és az építőanyagok megtisztulnak, a befektetők és a kivitelezők felgyorsítják a munkálatokat, hogy behozzák a lassú előrehaladást.

Az építkezések előrehaladása a következő településeken: Ho Si Minh-város, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang és Dong Thap szorosan követi a követelményeket; a többi tartomány nem teljesítette a követelményeket az építési helyszínekkel és a töltőanyag-forrásokkal kapcsolatos problémák miatt.

A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekttel kapcsolatban: DATP 1: a Bevándorlási Hivatal (Közbiztonsági Minisztérium) központja a tervek betartása érdekében dolgozik a projekten; a fennmaradó központok jóváhagyják a műszaki terveket és becsléseket, amelyek az építési megvalósítás alapját képezik; DATP 2 és DATP 3: a meghatározott ütemterv betartása érdekében dolgoznak a projekten; DATP 4: aktívan végrehajtja a befektetők kiválasztására vonatkozó eljárásokat.

A Tan Son Nhat nemzetközi repülőtér T3-as utastermináljának építése szorosan a meghatározott ütemterv szerint halad.

Ben Luc-Long Thanh gyorsforgalmi projekt: A csomagok megvalósítása szorosan az ütemterv szerint halad, míg a J3-1 csomaghoz még nem választottak ki kivitelezőt a kölcsönszerződés kivitelezőjének kötelező érvényű feltételeivel kapcsolatos problémák miatt, és fennáll a veszélye annak, hogy nem készül el az ütemterv szerint.

A Nhon-Hanoi vasútállomás városi vasúti projekt próbaüzemet végez és befejezi a kapcsolódó eljárásokat, várhatóan 2024 júliusában kezdi meg kereskedelmi üzemét. A Ben Thanh-Suoi Tien városi vasúti projekt továbbra is próbaüzemet végez a rendszerbiztonsági tanúsítvány értékelése érdekében, várhatóan 2024 negyedik negyedévében kezdi meg kereskedelmi üzemét. Hoa Binh és Tien Giang tartományok lassan haladnak a műszaki tervezés végrehajtásával és a kivitelezők kiválasztásával a Hoa Binh-Moc Chau és Cao Lanh-An Huu projektek kivitelezéséhez...

Az nhandan.vn szerint