Scout Terra/Traveler EREV: A foglaló vendégek 80%-ának választása

A 130 000 Scout Terra és Traveler megrendelés több mint 80%-a a megnövelt hatótávolságú (EREV) konfigurációt választotta. Ez több mint 100 000 olyan vásárlót jelent, akik továbbra is a benzinmotort szeretnék hatótávolság-növelő opcióként, annak ellenére, hogy Scott Keogh vezérigazgató ragaszkodik ahhoz, hogy a márka hosszú távú jövője a tisztán elektromos. Mivel a töltőinfrastruktúra továbbra is aggodalomra ad okot az amerikai teherautó-tulajdonosok számára, az EREV egyre praktikusabb megoldássá válik.

A piac megszólal: 80% az EREV mellett

A Bloombergnek nyilatkozva Scott Keogh vezérigazgató elmondta, hogy a Terra (pickup) és a Traveler (SUV) modelleket megrendelő ügyfelek többsége az EREV-ek mellett dönt: „A piac beszélt. A megrendelések több mint 80%-a hatótávolság-növelőkre vonatkozik.” Amikor arról kérdezték, hogy a vállalat prioritásként kezeli-e az EREV-ek bevezetését, azt mondta, hogy a vállalat „reagál a piacra”, de hangsúlyozta, hogy hivatalos bejelentés még nem történt, mivel mind a tisztán elektromos, mind az EREV-ek fejlesztés alatt állnak, és akár gyártásba is kerülhetnek.

Ez a trend nem meglepő, tekintve, hogy a Stellantis leállította a teljesen elektromos Ram 1500-as modell gyártását, hogy a megnövelt hatótávolságú verzióra koncentrálhasson. A fő ok: a vásárlók továbbra is benzint akarnak biztonsági hálóként.

Hajtásarchitektúra: EREV sorozat, nincs mechanikus kapcsolat a kerékkel

A Scout EREV konfigurációban a szívó, négyhengeres benzinmotor a hátsó tengely mögött található, generátorként működve tölti a nagyfeszültségű akkumulátorcsomagot és hajtja az elektromos motort. A vállalat szerint a motornak nincs fizikai kapcsolata a kerekekkel. A jármű platformja a két konfigurációban ugyanaz marad; mind a tisztán elektromos, mind az EREV támogatja az egyenáramú gyorstöltést.

NMC 120 kWh akkumulátor vs. LFP félkapacitás

A Terra és a Traveler tisztán elektromos járművek várhatóan körülbelül 120 kWh kapacitású nikkel-mangán-kobalt (NMC) akkumulátorokat használnak, amelyek becsült hatótávolsága 563 km. Az EREV egy kisebb lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátort használ, amely körülbelül fele akkora, mint az NMC csomag. Bár az LFP energiasűrűsége alacsonyabb, olcsóbb gyártani.

Hatótáv: 563 km EV; 241 km tisztán elektromos EREV; összesen 800 km

Az EREV várhatóan körülbelül 241 km-t (150 mérföldet) fog megtenni tisztán elektromos üzemmódban. Amikor az akkumulátor lemerül és nem állnak rendelkezésre töltőállomások, a benzinmotor generátorként működik, így a teljes hatótávolság akár 800 km-re is megnő. A tisztán elektromos jármű teljes mértékben hálózati töltésre támaszkodik, a 120 kWh-s NMC akkumulátorcsomag becsült hatótávolsága 563 km.

Miért van értelme az EREV-nek az amerikai teherautó-felhasználók számára?

A teherautó-vásárlók számára a töltési infrastruktúrával és az állásidővel kapcsolatos aggodalmak komoly akadályt jelentenek. Az EREV-ek ezt egy szükség esetén benzinnel ellátott „biztonsági hálóval” kezelik, anélkül, hogy megváltoztatnák az elektromos hajtáslánc vezetési élményét. Ezért választják túlnyomórészt az EREV-eket az átmeneti időszakban.

Termékstratégia: Reagálunk a jelenre, célba vesszük az elektromos járművek jövőjét

Scott Keogh nyíltan elutasította a kizárólag belső égésű motorral hajtott Scout lehetőségét. Hangsúlyozta, hogy az elektromosítás felé vezető trend visszafordíthatatlan: „A technológia megvan, az innováció megvan. Még a korai szakaszban vagyunk. A technológia egyre jobb; a költségek csak csökkenni fognak.” Ennek megfelelően az elektromos járművek (EREV) egy lépést jelentenek az azonnali igények kielégítése felé, míg a tisztán elektromos járművek a hosszú távú célt jelentik.

Gyártási és Beruházási Útiterv Blythewoodban, Dél-Karolinában

A Terra és a Traveler gyártása várhatóan 2027 végén kezdődik meg egy új gyárban a dél-karolinai Blythewoodban. A kezdeti 2 milliárd dolláros befektetés után a vállalat további 300 millió dollárral növeli a termelést.

A tisztán elektromos Terra/Traveler és EREV konfigurációk gyors összehasonlító táblázata

Kategória	Tisztán elektromos	EREV
Akkumulátor kémia	NMC	LFP
Akkumulátor kapacitása	Körülbelül 120 kWh	Körülbelül fele akkora, mint egy NMC csomag
Tisztán elektromos hatótávolság	Becsült távolság: 563 km	Körülbelül 241 km
Teljes működési tartomány	Töltőtől függ	Akár 800 km
Benzinmotor	Nincsenek	Négy szívóhenger, a hátsó tengely mögött; csak generátor, mechanikusan nem csatlakoztatva a kerekekhez
DC gyorstöltés	Van	Van

Befejezés

A rendelési adatok arra utalnak, hogy az elektromos hajtásláncokkal (EREV) rendelkező autók jelentik a praktikus választást a Terra/Traveler vásárlók számára napjainkban, köszönhetően a „hatótávolság-szorongásnak”, amely az elektromos vezetési élmény feláldozása nélkül érhető el. A Scout vezetőségének üzenete azonban egyértelmű: a tisztán elektromos hajtások jelentik a hosszú távú utat, mivel a technológia és a költségek folyamatosan javulnak. A 2027 végére tervezett gyártási ütemtervvel és a több milliárd dolláros infrastrukturális beruházással a Scout egy kétirányú stratégiára fogad, hogy kielégítse az azonnali keresletet, miközben felkészül az elektromos jövőre.

Forrás: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html