Mállott kőzet felhasználásával épült a Bo folyóparti útprojekt töltése.

HNN.VN - Az építőipari egység által a Huong Tra és Kim Tra kerületekben található Bo folyó töltésén található útfelújítási és -bővítési projekt (a továbbiakban: projekt) úttöltésének építéséhez használt talaj és mállott kőzet tekintetében az illetékes hatóságok ideiglenesen felfüggesztették az építkezést, és felkérték a kivitelezőt, hogy december 14-ig ássa ki és szállítsa el az összes talajt és mállott követ az építési területről.

Báo Thừa Thiên Huế•13/12/2025

Az alapok építéséhez mállott talajt és követ használnak.

A Bo folyó menti út (a továbbiakban: projekt), a Huong Tra és Kim Tra kerületeken áthaladó szakasz korszerűsítésének és bővítésének projektjét a Tartományi Népi Bizottság (ma Városi Népi Bizottság) 2022 októberében hagyta jóvá. A teljes hossza 7550 méter, a Bo folyó útjától (Huong Tra kerület) indul és a 8B tartományi út kereszteződésénél ér véget (Kim Tra kerületben). A teljes beruházás közel 117 milliárd VND, a befektető a Huong Tra Városi Beruházási és Építési Projektirányító Testület (ma BQLDADTXDKV2).

A terv szerint a projekt során K95-K98 minőségű talajt kellene használni az úttöltés töltőanyagaként a szükséges tömörítés biztosítása érdekében. Az utóbbi napokban azonban a kivitelező nagy mennyiségű mállott kőzettel kevert talajt használt az úttöltéshez. Ez aggodalmat keltett azzal kapcsolatban, hogy a projekt nem felel meg a minőségi előírásoknak, és használatbavétel után könnyen megrepedhet, eltörhet vagy süllyedhet.

A környéken lakók elmondása szerint korábban panaszt tettek a fejlesztőnél, de a mállott kőzet úttöltésként továbbra is használatban maradt. Nagy mennyiségű, mállott kőzettel kevert földet, köztük számos nagy sziklát szállítottak el az úttest kiegyenlítésére, ami számos egyenetlen és göröngyös szakaszt eredményezett.

December 13-án délután a helyszínt szemlélve, azon a szakaszon kívül, amelyre a lakosok panaszkodtak, a Bo folyó menti út elején számos más szakaszt is – bár tömörítettek – az eső erodálhatott, aminek következtében az út közepén és az út mentén egyes területeken rengeteg, a kiegyenlítéshez használt követ találtak.

Néhány más szakasz is sok nagy sziklát tartalmaz.

„A szabályozások szerint egy építési projekt alapját olyan talajjal kell feltölteni, amely megfelel a tömörségre, szemcseösszetételre, nedvességtartalomra, vízfelvételre, duzzadásra stb. vonatkozó szabványoknak, mielőtt azt feltöltésként lehetne használni. Mállott kőzet nem használható. A mállott kőzet feltöltéshez való felhasználása ellentétes a feltöltő anyagokra vonatkozó szabályozással, mivel a mállott kőzet nem felel meg a TCVN 4447:2012 földmunkákról – kivitelezés és átvétel – szóló szabvány tömörségi és szemcseösszetételi követelményeinek” – mondta egy építőmérnök.

December 13-án délután Ha Hoang Chuan úr, a 2. zónában található Építési Projektek Igazgatótanácsának igazgatóhelyettese tájékoztatott arról, hogy az építőipari egység korábban kijelentette, hogy a csúszós utak miatt a járművek nem tudnak a bányászati területekre bejutni a K95-K98 föld szállítása céljából. Mivel a projektet a forgalom megkönnyítése érdekében gyorsan meg kellett valósítani, a kivitelező föld és mállott kőzet keverékét használta az úttöltés megépítéséhez.

Ho Huu Phu úr, a 2. zónában található építési projektek igazgatóhelyettese szerint azonban az egység ideiglenesen felfüggesztette az építkezést, és felkérte a kivitelezőt, hogy holnapig (december 14-ig) ássa ki az összes fent említett talajt és mállott sziklát, és szállítsa el azokat az építkezésről.

Hozzászólás (0)