Miért kerülik el a repülőgépek a hurrikánokat, pedig úgy tervezték őket, hogy ellenálljanak nekik?

A modern repülőgépeket úgy tervezték, hogy repülés közben a legszélsőségesebb időjárási körülményeknek is ellenálljanak, beleértve a hurrikánokat is. De miért kerülik el a repülőgépek mégis a hurrikánokat?

A szél, zivatarok, villámcsapások és turbulencia gyakori jelenségek a repülőgépeken. A pilótákat azonban mindig utasítják és kiképzik a viharok elkerülésére, hogy minimalizálják a repülőgép és az utasok biztonsági kockázatait.

Ez a cikk néhány okot sorol fel, amiért a repülőgépeknek mindig kerülniük kell a zord időjárási mintákat repülés közben, és miért kell a repülést zord időjárás körül vagy annak közelében tervezni a Simple Flying szerint.

A modern repülőgépeket úgy tervezték, hogy viharok és más kedvezőtlen időjárási körülmények között is átrepüljenek. Az erős szél nem dönti le a repülőgépet az égből, a heves esőzés pedig nem károsítja a törzset. A villámlás sem jelent nagy problémát. Valójában a Nemzeti Meteorológiai Szolgálat szerint egy átlagos kereskedelmi repülőgépet évente egyszer vagy kétszer ér villámcsapás.

A repülőgépek gyakran repülnek, hogy elkerüljék a viharokat.

A fémből készült repülőgépek törzse Faraday-kalitkaként működik, ahol az elektromosság kívülről folyik (a Faraday-kalitka egy vezetőképes anyagból készült héj, amely megvédi a belső teret a külső elektromágneses mezőktől, és azon az elven működik, hogy az elektromos töltések csak a vezető külső felületén léteznek). Az összetett repülőgépeknél vezetőképes alkatrészeket adtak hozzá az elektromosság áramlásának irányítására. Bár a baleset esélye nagyon korlátozott, a repülőgépek úgy tervezik meg az útvonalukat, hogy elkerüljék a viharokat – legyenek azok enyheek vagy hevesek. Azt is meg kell jegyezni, hogy a viharok elkerülése nem nehéz, kivéve, ha a vihar különösen nagy vagy váratlan.

A repülési útvonalakat előre megtervezik, és figyelembe veszik a várható időjárási körülményeket. Ez segít elkerülni a konkrét problémás területeket, amelyeket figyelembe vesznek az útvonal, a repülési idők és az üzemanyag-szükséglet meghatározásakor. A fedélzeti rendszerek a helyi rossz időjárás elkerülésében is segítenek a pilótáknak.

A viharok elkerülésének egyik fő oka egyszerűen a repülés simábbá tétele. Az erős szél komolyan befolyásolhatja a repülőgép mozgását. Ez nagyrészt a szélsebesség változásai által okozott levegőben lévő turbulenciának köszönhető. Ez akkor fordul elő, amikor a szárnyak által létrehozott felhajtóerő a szélsebesség vagy -irány változásával növekszik és csökken.

Amikor ez lassan történik, az észrevehető hatás minimális. Viharos körülmények között azonban a felhajtóerő hirtelen változása kellemetlen turbulenciát okozhat. A szárnyakat úgy tervezték, hogy meghajoljanak, hogy minimalizálják a becsapódást – de mindannyian tudjuk, hogy az időjárási viszonyok továbbra is lehetnek kellemetlenek.

A biztonság a legfontosabb tényező, ami miatt a repülőgépek elkerülik a viharokat.

A biztonság is nagy szerepet játszik. Először is, bár a repülőgépeket viharok elviselésére tervezték, miért kockáztatnánk? Sokkal ésszerűbb egy járatot rövid időre eltéríteni vagy késleltetni, mint kockáztatni egy potenciálisan heves viharral való szembenézést. Erre rávilágít néhány érdekes beszélgetés pilótáktól a Quorán.

Rámutatnak, hogy a zivatarok percenként több mint 1800 méteres feláramlást is okozhatnak (szemben a szokásos 6000-910 méteres percenkénti emelkedési sebességgel). A villám többszöri csapásának lehetőségével kombinálva ez a repülőgépet a határai közelébe sodorhatja.

A földön is vannak biztonsági aggályok. A viharok hatásai gyakran alacsonyabb magasságban jelentkeznek, és természetesen komolyan befolyásolhatják a felszállásokat és a leszállásokat. Ez egy másik ok, amiért elengedhetetlen az előre tervezés – ha vihar várhatóan eléri a célrepülőteret, a járatok késhetnek, vagy akár el is terelhetik azokat.

Forrás: https://thanhnien.vn/tai-sao-may-bay-van-tranh-bao-du-duoc-thiet-ke-de-chong-chiu-chung-185251112103354374.htm