A metróprojektekbe történő beruházások felgyorsítása Ho Si Minh-városban

Egy sor új, áttörést jelentő mechanizmussal Ho Si Minh-város az elmúlt évek legkedvezőbb időszakába lép a városi vasútvonalakba történő beruházások felgyorsítására, azzal a céllal, hogy a következő 5 évben 6 vonalat fejezzen be.

Jelenleg Ho Si Minh-városban csak az 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien) üzemel. Fotó : Le Toan

6 metróvonal építése 2030-ig

„Ho Si Minh-városnak a központi kormányzat által kijelölt 6 metróvonal és 2 nemzeti vasútvonal befejezésére kell összpontosítania. A városnak még soha nem voltak ilyen kedvező feltételei, mivel az új mechanizmusok megszüntették az összes korábbi szűk keresztmetszetet” – hangsúlyozta ezt Tran Luu Quang, a Ho Si Minh-városi Pártbizottság titkára a Városi Vasút Igazgatótanácsával tartott nemrégiben tartott munkamegbeszélésen.

A miniszterelnök által jóváhagyott terv szerint Ho Si Minh-város városi vasúthálózata az egyesülés után 27 útvonalat foglal magában, összesen 1024 km hosszan.

Minden egyes projekt előrehaladását egyéni felelősségekhez, konkrét célokhoz és egyértelmű határidőkhöz kell kapcsolni annak érdekében, hogy mind a hat kulcsfontosságú metróvonal 2030-ra elkészüljön.

A 2025-2030 közötti időszakban Ho Si Minh-város 6 útvonal beruházását és befejezését tűzi ki célul, köztük a 2-es (Ben Thanh - Tham Luong szakasz), a 2-es utat (Ben Thanh - Thu Thiem szakasz), Thu Thiem - Long Thanh útvonal, Binh Duong újváros - Suoi Tien útvonal, Thu Dau Minh 6 útvonal (Shu Dau Mot City -, Hoonhat Phan város). Huu) és a Ben Thanh - Can Gio útvonalon.

Ebből a Ben Thanh - Can Gio metróvonal építése várhatóan december 19-én kezdődik; a 2-es vonal (Ben Thanh - Tham Luong szakasz) építése 2026 januárjában kezdődik. A Vingroup a Ben Thanh - Can Gio metróvonal beruházását 2025 és 2028 között tervezi. A 2-es vonal (Ben Thanh - Tham Luong szakasz) várhatóan 2030-ban készül el. A fennmaradó négy vonal építése várhatóan 2026-ban vagy legkésőbb 2027-ben kezdődik.

A Ho Si Minh-városi városi vasúthálózat-fejlesztési Irányítóbizottság legutóbbi ülésén Tran Luu Quang, a Ho Si Minh-városi Pártbizottság titkára kérte, hogy minden egyes projekt előrehaladását egyéni felelősségi körökhöz, konkrét célokhoz és egyértelmű határidőkhöz kell kapcsolni annak érdekében, hogy mind a 6 kulcsfontosságú metróvonal 2030-ra elkészüljön.

Elérhető célok

Elmondható, hogy Ho Si Minh-város 5 éven belüli 6 városi vasútvonal befejezésének célja nagyon magas, de nem alaptalan.

Először is, a legnagyobb szűk keresztmetszet a telephely megtisztítása, amelynek jelentős részét megtisztították. Ne feledjük, hogy az 1-es vonal (Ben Thanh - Suoi Tien) telephelyének megtisztítása közel 10 évig tartott, ami a projekt előrehaladásának késedelmét okozta.

Jelenleg néhány útvonalon már megtisztították a területet az építkezéshez, például a 2-es útvonalon, a Ben Thanh - Tham Luong szakaszon. A Ben Thanh - Can Gio útvonal is meglehetősen kényelmes, mivel a Ben Thanh-tól a 7. kerületig (régi) tartó szakasz a föld alatt fut, így nincs szükség a terület megtisztítására, a Can Gión áthaladó szakasz pedig párhuzamosan fut a Rung Sac utcával, a megtisztítandó terület nem nagy. Ezért a két útvonal ütemterv szerinti befejezése cél megvalósítható.

A fennmaradó 4 útvonal esetében, beleértve a 2-es metróvonalat (Ben Thanh - Thu Thiem szakasz); a Thu Thiem - Long Thanh útvonalat; a Binh Duong New City - Suoi Tien útvonalat; a Thu Dau Mot - Ho Chi Minh City útvonalat; a 6-os metróvonal I. fázisát (Tan Son Nhat - Phu Huu) nagymértékű területfelújításra van szükség, de a megvalósításnak számos előnye van. Különösen a földtörvény új szabályozása a területfelújításért járó kártalanításról, konkrétan a kártalanítási ár közel áll a piaci árhoz, így az emberek beleegyeznek, és korábban átadják a földet. A 3-as körgyűrű projekt tényleges megvalósítása és a 2-es vonal Ben Thanh - Tham Luong szakaszának területfelújítása egyértelműen mutatja ezt az előnyt.

A befektetési tőkével kapcsolatban Tran Quang Lam úr, Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatója elmondta, hogy a központi kormányzati és Ho Si Minh-város költségvetési tőkeforrásai várhatóan a teljes befektetési igény mintegy 66%-át fedezik majd. A város további forrásokat fog mozgósítani helyi önkormányzati kötvények kibocsátásából, a költségvetésből halasztott fizetésű BT-tőke mozgósításából, a TOD-modell (tömegközlekedéssel társított városfejlesztés) szerinti földterület-kitermelés árveréséből mozgósított tőkéből és a köz-magán partnerség (PPP) módszereiből. Különösen a BT befektetési formája vonzza számos befektető figyelmét és javaslatát.

A mechanizmussal kapcsolatban Phan Cong Bang úr, a Ho Si Minh-város Városi Vasútirányítási Tanácsának (MAUR) vezetője elismerte, hogy a Nemzetgyűlés 188/2025/QH15 számú határozata, amely számos konkrét és különleges mechanizmus és politika kísérleti bevezetéséről szól Hanoi és Ho Si Minh-város városi vasúthálózat-rendszerének fejlesztése érdekében, valamint a Vasúti Törvény (2025) számos kiemelkedő mechanizmust nyitott meg. Már a beruházási politikai lépés kihagyása is 3 évvel lerövidítette az időt a korábbihoz képest. A beruházási eljárások előkészítésének ideje is jelentősen lerövidül, amikor Ho Si Minh-város decentralizált módon jóváhagyja a beruházási projekteket, lehetővé téve a kijelölt vállalkozók (beleértve a tanácsadást és az építést) számára.

„Az eljárások egyszerűsítése, valamint a vállalkozások felhatalmazása számos befektetőt motivált projektek indítására” – hangsúlyozta Bang úr.

Üzleti szempontból a Trung Nam Group képviselője nagy elvárásokat támaszt a Pályázati Törvény, a Köz-Magán Partnerségi Modell szerinti Beruházásokról Szóló Törvény, a Vámtörvény, a Hozzáadottérték-adóról Szóló Törvény, az Exportadóról Szóló Törvény, az Importadóról Szóló Törvény, a Beruházási Törvény, a Közberuházásokról Szóló Törvény, valamint a Közvagyon Kezeléséről és Felhasználásáról Szóló Törvény számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló törvény végrehajtásával kapcsolatban. Ennek megfelelően a beruházási politikák jóváhagyásának hatáskörét 7 projektcsoport esetében erősen decentralizálták a Tartományi Népi Bizottsághoz. A politikák jóváhagyásának és a beruházási igazolványok kiadásának adminisztratív eljárásai is jelentősen egyszerűsödtek, megteremtve a feltételeket a projektek gyorsabb megvalósításához.

Forrás: https://baodautu.vn/tang-toc-dau-tu-du-an-metro-tai-tphcm-d439075.html