A régi verzió eladásának utolsó hónapjában a Camry továbbra is a legnépszerűbb a D-osztályú szedán szegmensben.

(Dan Tri) - A Camry eladásai októberben visszaestek a frissítésre való várakozás miatt, a Mazda6 szorosan követte, de az év elejét tekintve a Toyota modellje még mindig messze megelőzi versenytársait ugyanabban a szegmensben.

A teljes piac növekedési trendjével ellentétben a D-osztályú szedán szegmensben októberben számos termék eladása csökkent, kivéve a Kia K5-öt. A versenytárs modellek rangsora azonban nem változott az előző hónaphoz képest.

A legnépszerűbb modell ebben a csoportban továbbra is a Camry, 76 darabbal, ami közel 30%-os csökkenést jelent szeptemberhez képest. A szakértők magyarázata szerint a Toyota autómodelljének eladásai részben annak köszönhetők, hogy a modell frissítésre vár. A vadonatúj Camry-t a japán vállalat az október végén megrendezett 2024-es Vietnami Autószalonon (VMS) mutatta be.

A frissítés előtt a Toyota Camry volt a legdrágább modell a D-osztályú szedán szegmensben (1,105-1,495 milliárd VND), de továbbra is vezette a fogyasztást ebben az autócsoportban (Fotó: Tung Hoang).

A Mazda6 továbbra is a második helyen áll 74 eladott darabbal, majdnem megelőzve a Toyota Camry-t. Szeptemberhez képest a Mazda eladásai közel 16%-kal csökkentek.

Az utolsó két helyen rendre a Kia K5 és a Honda Accord áll. A K5 eladásai 85%-kal nőttek, elérve a 37 darabot, de még így sem került ki a piac 10 leglassabban fogyó modelljének listájáról.

A Honda Accord a piac legrosszabbul fogyó autómodellje. Szeptemberhez képest a modell eladásai a felére csökkentek, mindössze 4 autó kelt el, annak ellenére, hogy a forgalmazó továbbra is közvetlenül 220 millió VND-t ad le. A japán márka D-osztályú szedánjának ára 1,319 milliárdról 1,099 milliárd VND-re csökkent.

Autómodell	2024. október	2024. szeptember	2024-es összesített érték
Toyota Camry	76	108	1038
Mazda6	74	88	483
Kia K5	37	20	244
Honda Accord	8	4	69

A D-osztályú szedán szegmens eladásai 2024 októberében (Mértékegység: Járművek).

A vietnamiak magasabb kategóriájú autók iránti elkötelezettsége miatt a D osztályú szedán szegmensnek kevés "tere" van Vietnámban, bár két elérhető árú termék létezik: a Mazda6 (769-899 millió VND) és a Kia K5 (859-999 millió VND). Ebbe az autócsoportba tartozik az MG7 is, amelynek ára 738 millió VND-tól indul, de az eladási adatokat még nem hozták nyilvánosságra. Az értékesítési tanácsadó szerint ez az MG szedán modell nem volt sikeres.

A 2024-es Toyota Camry továbbra is teljes egészében Thaiföldről importálódik. Az autónak csak 3 változata van az előző generációval ellentétben, a kezdőár 1,22 milliárd, a legmagasabb ár pedig akár 1,53 milliárd VND is lehet (Fotó: Nguyen Lam).

Az új generációban a Toyota Camry a korábbi 4 helyett csak 3 változatban kapható. A benzinmotoros változatok szinte mindegyike megszűnt, csak a 2.0Q változat maradt meg új alapfelszereltségként, az ár változatlan maradt.

A fennmaradó két változat egyaránt hibrid, egy 2,5 literes motorral, egy villanymotorral, egy e-CVT sebességváltóval és elsőkerék-hajtással. Ez a konfiguráció 225 lóerős összteljesítményt és 221 Nm maximális nyomatékot eredményez.

A Toyota szerint az új Camry egy ötödik generációs hibrid rendszerrel van felszerelve, amely némi javulást mutat az üzemanyag-fogyasztás terén. Ezenkívül az autó akkumulátorcsomagját lítium típusúra cserélték, amely kisebb méretű, könnyebb és nagyobb kapacitású, mint a régi Ni-MH akkumulátor.

A 2024-es Toyota Camry belső tere néhány változtatáson esett át a dizájn és a felszereltség terén, modernebb hangulatot kölcsönözve neki (Fotó: Nguyen Lam).

Így az új generációban a Toyota Camry továbbra is a legdrágább termék a D-osztályú szedán szegmensben. A japán autó eladási ára még néhány „menő” D-osztályú crossover modellnél is magasabb, mint például a Ford Everest (1,099-1,545 milliárd VND) vagy a Hyundai Santa Fe (1,069-1,365 milliárd VND).

A szakértők szerint ez a változás valószínűleg nem befolyásolja túlságosan a Toyota Camry fogyasztását. Ennek az az oka, hogy az új generációban ez az autómodell még megtartotta a 2.0Q verziót (1,22 milliárd VND), és az értékesítési tanácsadók szerint a vietnami vásárlók hajlamosak ezt a változatot elég sokszor megvásárolni a régi autókban.

Természetesen ahhoz, hogy a Camry vonzerejét a lehető legreálisabb és legobjektívebb módon tudjuk értékelni, meg kell várnunk a novemberi értékesítési eredményeket, amikor ez a modell elkezd „megkerülni a boltok polcaira”.

Forrás: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm